![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2011\/07\/pub-sexiste.jpg\")
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par Pierre Gillet<\/span><\/p>\n \u00ab L\u2019automobile a triomph\u00e9 parce [\u2026] qu\u2019elle est le symbole de beaucoup de fantasmes. C\u2019est un outil qui va au-del\u00e0 de l\u2019usage pour l\u2019apparence, les performances. Cela implique des \u00e9l\u00e9ments subliminaux \u00bb<\/span>. Pierre Rabhi(1) <\/p>\n La publicit\u00e9 nous ferre avec des gonzesses \u00e0 moiti\u00e9 nues qui kidnappent notre regard en nous mettant en joue avec leur poitrine g\u00e9n\u00e9reuse : \u00ab Si tu veux toucher des filles comme nous, t\u2019as int\u00e9r\u00eat \u00e0 en avoir une grosse \u00bb, voiture \u00e9videmment. On prend donc les femmes pour des putes qui ne s\u2019offrent qu\u2019\u00e0 ceux qui auront les moyens de se les payer. Les femmes ? Non, les voitures, enfin les deux. Les hommes quant \u00e0 eux, sont trait\u00e9s de gros cons phallocrates pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser des fortunes pour se donner l\u2019illusion qu\u2019ils deviendront enfin quelqu\u2019un que les femmes regarderont.<\/p>\n La publicit\u00e9 nous vante \u00e9videmment la libert\u00e9 que nous procure la voiture, que nous sommes port\u00e9s par la puissance du moteur (malgr\u00e9 les limitations de vitesse(2)), le tout en nous faisant croire que nous sommes en parfaite s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019airbag, la ceinture, l\u2019ABS\u2026(3) (du coup, nous avons tendance \u00e0 rouler plus vite\u2026). Vous \u00eates en s\u00e9curit\u00e9, vous pouvez y aller, vous \u00eates libres ! A vous l\u2019aventure ! Et le \u00ab blaireau \u00bb qui ne sait plus que faire de sa libert\u00e9, incapable de s\u2019inventer le moindre r\u00eave en dehors de ceux propos\u00e9s par la publicit\u00e9, va se taper un petit cr\u00e9dit, pour une affiche, pour un fantasme, une illusion d\u2019aventure dans un d\u00e9cor de campagne, un fond de nature que la voiture exploite et d\u00e9truit massivement.<\/p>\n En d\u00e9finitive, comme elle l\u2019a fait pour l\u2019industrie du tabac, la publicit\u00e9 nous ment honteusement et nous pousse inlassablement vers une consommation aveugle.<\/p>\n Les \u00ab experts \u00bb eux, n\u2019auront de cesse d\u2019affirmer que la production automobile est \u00ab bonne pour la croissance \u00bb, donc \u00ab pour l\u2019emploi \u00bb, donc pour le bonheur universel, Amen, comme dirait Oncle Bernard(4). On peut crever \u00e0 petit feu, devenir esclave, si la croissance est au rendez-vous et qu\u2019on a du boulot, alors on nage en plein bonheur, c\u2019est math\u00e9matique, c\u2019est l\u2019Economie qui le dit ! Et nous nous agenouillons, comme nous l\u2019avons fait devant Dieu, comme des cl\u00e9bards tout contents d\u2019avoir un ma\u00eetre qui pense \u00e0 notre place.<\/p>\n Nous rappellerons tout de m\u00eame que l\u2019\u00e9conomie, ce n\u2019est pas de la physique, il n\u2019existe pas de laboratoires, pas de lois, pas de protocoles exp\u00e9rimentaux. Contrairement \u00e0 l\u2019astrophysicien qui peut calculer et pr\u00e9voir le d\u00e9placement d\u2019un astre sur plusieurs ann\u00e9es, l\u2019\u00e9conomiste ne peut rien pr\u00e9voir. L\u2019\u00e9conomie est une \u00ab science humaine \u00bb qui n\u2019est capable de fournir des explications des \u00e9v\u00e9nements qu\u2019apr\u00e8s coup, a posteriori, \u00e0 l\u2019image de l\u2019histoire. Imagine-t-on les historiens nous donner des formules et th\u00e9or\u00e8mes pour expliquer l\u2019av\u00e8nement d\u2019une guerre ou d\u2019une r\u00e9volution ?<\/p>\n Les \u00ab lois \u00e9conomiques \u00bb sont des abstractions de math\u00e9maticiens qui n\u2019ont que peu de rapports avec la r\u00e9alit\u00e9. Pourquoi le PIB, le d\u00e9ficit budg\u00e9taire, la balance commerciale seraient-t-ils des indicateurs plus importants, plus r\u00e9v\u00e9lateurs du bien-\u00eatre de nos soci\u00e9t\u00e9s, que les taux de pollution de l\u2019air ou de l\u2019eau, le taux de suicides, le nombre de d\u00e9pressions ou d\u2019accidents de la route ? Ce qu\u2019on appelle \u00ab \u00e9conomie \u00bb, n\u2019est qu\u2019une \u00ab paire de lunettes comptable \u00bb pr\u00e9sent\u00e9e comme seule r\u00e9v\u00e9latrice du \u00ab vrai \u00bb monde. Pour le bien du plus grand nombre \u00e9videmment comme le clament les chantres du lib\u00e9ralisme. Illustration du partage des richesses : aux Etats-Unis, pendant les treize ann\u00e9es de pouvoir Reagan et Bush (le p\u00e8re), \u00ab les 1 % des individus les plus riches de la population engrang\u00e8rent 1000 milliards de dollars. [\u2026] Entre 1977 et 1989, le revenu brut des 1 % les plus riches avait augment\u00e9 de 77 %. En revanche, pour les 2\/5e de la population la plus pauvre, il n\u2019y avait eu aucune augmentation. On pouvait, au contraire, constater un certain d\u00e9clin \u00bb relate l\u2019historien am\u00e9ricain Howard Zinn(5).<\/p>\n La \u00ab science \u00bb \u00e9conomique n\u2019est plus qu\u2019un outil id\u00e9ologique pour plumer le plus grand nombre et piller les ressources plan\u00e9taires. C\u2019est un peu raide, mais j\u2019ai bien peur que ce soit une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n L\u2019Economie – l\u2019id\u00e9ologie marchande et financi\u00e8re – fonctionne comme une religion (la main invisible d\u2019Adam Smith(6), omnipr\u00e9sente, omnisciente, n\u2019est-elle pas \u00e0 l\u2019image d\u2019un Dieu, grand r\u00e9gulateur et tout puissant ?). Elle r\u00e9pond, \u00e0 sa fa\u00e7on, \u00e0 la question du sens et peut faire fi de ses erreurs, de ses contradictions, de ses incoh\u00e9rences et va m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 nier la r\u00e9alit\u00e9 si elle ne colle pas avec ses mod\u00e8les. Il suffit de croire et d\u2019avoir confiance, c\u2019est pourtant simple bordel ! La croyance ! La confiance !<\/p>\n Quant aux m\u00e9dias (\u00e0 quelques rares exceptions pr\u00e8s), m\u00eame de bonne foi, m\u00eame s\u2019ils se disent \u00e0 l\u2019abri des pressions des actionnaires et des annonceurs, force est de constater leur terrible conformisme, leur conception du monde \u00e0 sens unique \u00e0 base de croissance \u00e9conomique et de progr\u00e8s technologique, le tout franchement ethnocentrique et enrob\u00e9e d\u2019une morale chr\u00e9tienne qui s\u2019accroche \u00e0 notre civilisation comme un vieux morpion(7).<\/p>\n Voici le r\u00e9sultat(8) du travail de conditionnement convergent des publicitaires, des \u00e9conomistes et des m\u00e9dias de masse qui r\u00e9p\u00e8tent leurs \u00ab conneries \u00bb : en France, au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950, un m\u00e9nage sur cinq poss\u00e9dait une automobile ; en 1970, nous sommes presque \u00e0 une voiture par m\u00e9nage, et aujourd\u2019hui, 28 % des foyers fiscaux disposent de plus d\u2019une voiture (et ce taux monte \u00e0 47 % pour les m\u00e9nages ayant des enfants scolaris\u00e9s), soit 520 v\u00e9hicules pour 1000 habitants. Chiffres \u00e0 comparer avec les 130 v\u00e9hicules pour mille habitants en Argentine, les 90 du Br\u00e9sil, les 85 du Chili, ou encore les 9 en Inde. Le succ\u00e8s est tel, qu\u2019actuellement, \u00e0 chaque seconde, trois personnes ach\u00e8tent une voiture quelque part dans le monde. Aujourd\u2019hui plus de 500 millions d\u2019automobiles circulent dans le monde et s\u00fbrement plus d\u2019un milliard vers 2015 !<\/p>\n Rien qu\u2019en Chine o\u00f9 l\u2019on compte actuellement quelque 20 millions d\u2019automobiles, 1000 voitures de plus sont mises en circulation chaque jour, et on \u00ab esp\u00e8re \u00bb en vendre 180 millions dans les prochaines ann\u00e9es (peu par rapport au nombre d\u2019habitants mais ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but).<\/p>\n Pour remplir les r\u00e9servoirs de ces nouveaux v\u00e9hicules, l\u2019A.I.E. (Agence Internationale pour l\u2019Energie) pr\u00e9voit que la Chine aura besoin d\u2019importer environ 9,8 millions de barils par jour d\u00e8s 2030, soit 3,5 milliards de barils par an. Une quantit\u00e9 gigantesque qui d\u00e9passe la totalit\u00e9 de la production de l\u2019Arabie Saoudite !<\/p>\n La voiture, comme tout ou presque, n\u2019est qu\u2019un moyen de faire du pognon, avant toutes autres consid\u00e9rations, \u00ab l\u2019argent a toujours raison \u00bb. Le pire, c\u2019est que nous resterons h\u00e9b\u00e9t\u00e9s, paralys\u00e9s autant que fascin\u00e9s, devant nos petits \u00e9crans qui nous permettront d\u2019assister en direct \u00e0 la disparition de nos soci\u00e9t\u00e9s d\u2019opulence(9).<\/p>\n Pierre Gillet Notes<\/p>\n 1. Remarque judicieuse de Pierre Rabhi, agriculteur, sp\u00e9cialiste international pour la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et la lutte contre la d\u00e9sertification aupr\u00e8s de l\u2019ONU, cit\u00e9 dans le num\u00e9ro de f\u00e9vrier 2002 du mensuel Silence.<\/p>\n 2. Le gouvernement des Pays-Bas veut r\u00e9duire la vitesse hors agglom\u00e9ration \u00e0 80 km\/h. En Su\u00e8de, la vitesse sur autoroute est limit\u00e9e \u00e0 110 km\/h pour les 5 voies, 90 km\/h pour les 4 voies et 70 km\/h pour les voies ordinaires. En ce qui concerne les radars, la France en compte actuellement 1000 (1 tous les 1000 km en moyenne !). A titre de comparaison, on en d\u00e9nombre 7700 au Royaume-Uni et 5000 aux Pays-Bas (Fnaut-Infos septembre 2005).<\/p>\n 3. Et le pi\u00e9ton ou le cycliste, ils sont en s\u00e9curit\u00e9 eux ?<\/p>\n 4. A lire Antimanuel d\u2019\u00e9conomie, Bernard Maris, Paris, Br\u00e9al, 2003. C\u2019est limpide et salutaire.<\/p>\n 5. Une Histoire populaire des Etats-Unis de 1492 \u00e0 nos jours, Howard Zinn, Marseille, Agone, 2002.<\/p>\n 6. Adam Smith, \u00e9conomiste anglais (1723-1790), auteur du premier grand trait\u00e9 du capitalisme lib\u00e9ral, qui imagine que le march\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 lui-m\u00eame am\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre et \u00e0 l\u2019optimum \u00e9conomique.<\/p>\n 7. La presse, le citoyen et l\u2019argent, Daniel Junqua, Paris, Gallimard, 1999. Ce livre montre bien les enjeux de ce \u00ab contre pouvoir \u00bb, et il est toujours bon de lire Sur la t\u00e9l\u00e9vision, Pierre Bourdieu, Paris, Liber-Raisons d\u2019agir, 1999.<\/p>\n 8. D\u2019apr\u00e8s l\u2019INSEE (Institut National des Statistiques et des Etudes Economiques).<\/p>\n 9. Et si Biosph\u00e8re I et II (rappelez-vous, les essais, sous globe, de reconstitution d\u2019un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me) \u00e9taient le monde de demain : une \u00e9lite \u00e0 l\u2019abri du reste de l\u2019humanit\u00e9 agonisante, pataugeant dans une nature souill\u00e9e et devenue hostile ? Rassurez-vous, je d\u00e9lire\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" par Pierre Gillet \u00ab L\u2019automobile a triomph\u00e9 parce [\u2026] qu\u2019elle est le symbole de beaucoup de fantasmes. C\u2019est un outil qui va au-del\u00e0 de l\u2019usage pour l\u2019apparence, les performances. 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\nLa tyrannie de l\u2019automobile
\nDu r\u00eave \u00e0 la calamit\u00e9
\n\u00c9diteur : Homnisph\u00e8res
\nOctobre 2007, 112 pages, 10.00\u20ac<\/p>\n