{"id":29145,"date":"2015-11-13T09:17:17","date_gmt":"2015-11-13T08:17:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29145"},"modified":"2016-05-15T18:02:18","modified_gmt":"2016-05-15T17:02:18","slug":"einsatzgruppen-en-ford-falcon-verte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2015\/11\/13\/einsatzgruppen-en-ford-falcon-verte\/","title":{"rendered":"Einsatzgruppen en Ford Falcon Verte"},"content":{"rendered":"

Aux origines totalitaires du Big Business automobile (2e partie)<\/strong><\/p>\n

Le pass\u00e9 sud-am\u00e9ricain peu glorieux d\u2019un grand constructeur automobile europ\u00e9en a refait surface en automne 2015. Des victimes de Volkswagen ont port\u00e9 plainte pour \u00ab\u00a0crime contre l\u2019humanit\u00e9<\/em>.\u00a0\u00bb L\u2019accusation est grave en elle-m\u00eame, et au moins \u00e0 deux titres pour ce constructeur. Par son activit\u00e9 d\u2019apr\u00e8s-guerre, cens\u00e9e \u00eatre purement industrielle et donc respectable dans ses fins, officiellement satisfaire des besoins et \u00e9lever le niveau de vie des classes moyennes au standard europ\u00e9en, la firme automobile se retrouve dans un t\u00e9lescopage historique, soudainement replong\u00e9e dans son pass\u00e9 nazi. Pour nous, dans notre r\u00e9quisitoire, il n\u2019y avait que confirmation de la liaison originelle entre totalitarisme et automobilisme. Continuons notre investigation factuelle… <\/p>\n

Le laboratoire du capitalisme du d\u00e9sastre<\/strong><\/p>\n

Rien ne laissait pr\u00e9sager un tel retour, si massif, du refoul\u00e9… Comme en Argentine, une loi d\u2019amnistie ad hoc<\/em> avait pr\u00e9ventivement permis en 1979 de ne pas trop tourmenter dans leur retraite les acteurs militaires locaux de la terreur de masse au Br\u00e9sil. Mission accomplie, ils purent ainsi finir paisiblement leur vie, au pays. Mais derri\u00e8re ces mesures d\u2019amn\u00e9sie collective prises en faveur de ces g\u00e9n\u00e9raux sanguinaires il y avait cach\u00e9s, d\u2019autres b\u00e9n\u00e9ficiaires. <\/p>\n

Les services secrets des \u00c9tats-Unis d\u2019abord, on sait qu\u2019ils furent formateurs, fournisseurs d\u2019armes, dispensateurs de savoir-faire policier et, sans faillir, coordinateurs supranationaux de la terreur. Eux aussi furent \u00e9pargn\u00e9s. Les firmes transnationales, ensuite, auraient pu avoir des comptes \u00e0 rendre aux victimes, elles ne furent pas plus inqui\u00e9t\u00e9es. Mais, plus globalement, le capitalisme dans ces ann\u00e9es obscures franchissait quasi immacul\u00e9 une \u00e9tape essentielle de son d\u00e9veloppement en assurant la sauvegarde de son nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique, le n\u00e9olib\u00e9ralisme de l\u2019\u00e9cole de Milton Friedman.<\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, apr\u00e8s l\u2019annulation des lois d\u2019amnisties, les chefs des juntes argentines ne purent plus \u00e9chapper \u00e0 leur condamnation \u00e0 la prison \u00e0 perp\u00e9tuit\u00e9 pour \u00ab\u00a0crime contre l\u2019humanit\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb et le mot de g\u00e9nocide fut prononc\u00e9 \u00e0 l\u2019un de ces proc\u00e8s. <\/p>\n

Comme pour les basses-\u0153uvres des Einsatzgruppen, on a du mal \u00e0 imaginer que des crimes \u00e9tatiques aient pu se produire sur une aussi longue p\u00e9riode dans le pr\u00e9 carr\u00e9 de la grande d\u00e9mocratie des \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique. <\/p>\n

Aujourd\u2019hui, le pass\u00e9 lointain et r\u00e9cent fusionn\u00e9s revient en surface pour accabler directement une des plus grandes firmes automobiles. En cause, une cicatrice juridique ind\u00e9l\u00e9bile des anciens temps totalitaires. Dans une rare unanimit\u00e9, les juges r\u00e9unis pour condamner des atrocit\u00e9s pass\u00e9es d\u00e9cid\u00e8rent que les crimes contre l\u2019humanit\u00e9 seraient imprescriptibles<\/em>. <\/p>\n

Les vieilles recettes autoritaires de management des ressources humaines peu avouables et longtemps rest\u00e9es secr\u00e8tes peuvent t\u00f4t ou tard refaire surface et venir en justice frapper leurs commanditaires. Cas relativement rare par les temps qui courent, faute de figure criminelle habituelle suffisamment vaillante \u00e0 mettre dans le box des accus\u00e9s, les firmes industrielles peuvent se retrouver projet\u00e9es aux premi\u00e8res loges. Grande b\u00e9n\u00e9ficiaire des juntes, l\u2019une d\u2019elles doit aujourd\u2019hui assumer non seulement son r\u00f4le dans le dispositif de r\u00e9pression mais aussi et en d\u00e9finitive la raison d\u2019\u00eatre \u00e9conomique \u00e0 l\u2019origine de ces dictatures. <\/p>\n

Comme par hasard, au fa\u00eete de sa gloire \u00e9conomique mais aussi et au plus mauvais moment de son histoire dans les nu\u00e9es canc\u00e9rig\u00e8nes de la pollution atmosph\u00e9rique, c\u2019est Volkswagen qui nous rem\u00e9more la \u00ab\u00a0Guerre Sale<\/em>\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Dirty War<\/em>\u00ab\u00a0), les temps peu glorieux o\u00f9 se d\u00e9ployaient en Am\u00e9rique latine les m\u00e9thodes et exp\u00e9rimentations de l\u2019\u00e9cole \u00e9conomique de Chicago pour se mondialiser ensuite…<\/p>\n

En 2007, Naomi Klein rassembla th\u00e9orie et m\u00e9thode des leaders et agents \u00e9conomiques transnationaux pour les associer aux faits et gestes des dispositifs militaires nationaux mis en place au temps des dictatures. Ainsi, elle put conceptualiser le d\u00e9veloppement r\u00e9cent du capitalisme vers des formes de violence extr\u00eame d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es, institutionnalis\u00e9es. Fruit d\u2019un esprit de synth\u00e8se rare, l\u2019\u0153uvre historico-th\u00e9orique nous fut livr\u00e9e sous le titre de \u00ab\u00a0Strat\u00e9gie du Choc, Vers\u00a0la mont\u00e9e d\u2019un capitalisme du d\u00e9sastre\u00a0\u00bb. Une v\u00e9ritable descente aux enfers nous est offerte dans ses pages, en comparaison de ce vocabulaire explicite, le mot \u00e9conomique \u00ab\u00a0n\u00e9olib\u00e9ralisme<\/em>\u00a0\u00bb appara\u00eet comme un doux euph\u00e9misme…<\/p>\n

\u00ab\u00a0De la torture soutenue par l\u2019entreprise\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Les \u00e9v\u00e9nements reproch\u00e9s \u00e0 Volkswagen datent du temps de la dictature militaire au Br\u00e9sil, 1964-1985. Cependant, avant l\u2019ouverture de l\u2019affaire du g\u00e9ant allemand, Naomi Klein nous apprenait que les pratiques incrimin\u00e9es ne furent ni circonscrites \u00e0 l\u2019entreprise germanique ni localis\u00e9es \u00e0 ce pays, tout le c\u00f4ne sud de l\u2019Am\u00e9rique fut concern\u00e9 par la terreur militaire au service de l\u2019entreprise…<\/p>\n

Pour le continent sud am\u00e9ricain, nous ne disposons pas d\u2019une documentation sp\u00e9cifique aux firmes automobiles, mais son livre nous rappelle quelques faits, non isol\u00e9s, dans un paragraphe intitul\u00e9 \u00ab\u00a0de la torture soutenue par l\u2019entreprise<\/em>.\u00a0\u00bb Comme par hasard encore, parmi toutes les transnationales b\u00e9n\u00e9ficiaires des r\u00e9gimes de terreur, ce furent les firmes automobiles qui s\u2019illustr\u00e8rent au premier rang. Au cot\u00e9 de Volkswagen, il y eut Ford et General Motors… Bizarre, l\u2019histoire se r\u00e9p\u00e8te, on retrouve le m\u00eame trio en p\u00f4le position que sous le 3e Reich… Puisque notre d\u00e9marche se veut factuelle, on peut ajouter les faits et gestes signal\u00e9s \u00e0 notre dossier \u00e0 charge… Que nous rem\u00e9more Naomi Klein:<\/p>\n

Au Br\u00e9sil quelques multinationales se ligu\u00e8rent et mirent sur pied leurs propres escadrons de tortionnaires priv\u00e9. (…) On cr\u00e9a ainsi un corps policier extrajudiciaire appel\u00e9 Op\u00e9ration Bandeirantes. Compos\u00e9 d\u2019officiers de l\u2019arm\u00e9e, le groupe \u00e9tait financ\u00e9 par diverses multinationales dont Ford et General Motors<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Cependant, c\u2019est en Argentine que la participation de la filiale locale de Ford \u00e0 l\u2019appareil de terreur fut la plus \u00e9vidente. La Soci\u00e9t\u00e9 fournissait des voitures \u00e0 l\u2019arm\u00e9e, et les berlines Ford Falcon vertes servirent \u00e0 des milliers d\u2019enl\u00e8vements et de disparitions. Le psychologue et dramaturge argentin Eduardo Pavlovsky dit que la voiture \u00e9tait \u00ab\u00a0l’expression symbolique de la terreur, la mort sur roues<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un ouvrier de chez Ford expliqua \u00e0 un proc\u00e8s la proc\u00e9dure d\u2019enl\u00e8vement et le devenir des victimes:\u00a0<\/p>\n

Avant de m\u2019emmener, ils m\u2019ont fait d\u00e9filer dans l\u2019usine pour que tout le monde me voit bien, c\u2019\u00e9tait la m\u00e9thode utilis\u00e9e chez Ford pour se d\u00e9barrasser du syndicalisme. Puis, dans un centre de d\u00e9tention am\u00e9nag\u00e9 dans l\u2019usine, la victime \u00e9tait rou\u00e9e de coups de pied avant d\u2019\u00eatre transf\u00e9r\u00e9e dans une prison du r\u00e9gime, o\u00f9\u00a0la torture se poursuivait pendant des semaines<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans ce paragraphe de cinq pages, d\u2019autres noms d\u2019entreprises sont cit\u00e9s et comme par hasard ce sont encore des firmes automobiles: Mercedes-Benz, Chrysler, Fiat Concord.<\/p>\n

Pour \u00eatre efficace, la terreur se devait d\u2019\u00eatre large et non s\u00e9lective. Elle ne se limita pas \u00e0 la seule \u00e9limination des gauchistes les plus extr\u00e9mistes. Les socialistes m\u00eame tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9s comme Allende et les syndicalistes dans les usines furent aussi concern\u00e9s. Mais, bien au-del\u00e0 de ces groupes politiques de \u00ab\u00a0gauche<\/em>,\u00a0\u00bb tout ce qui pouvait ressembler de pr\u00e8s ou de loin \u00e0 une action sociale \u00e9tait susceptible de tomber sous le r\u00e9gime de la terreur. M\u00eame les travailleurs communautaires rattach\u00e9s aux \u00c9glises pouvaient se retrouver comme passager des Ford Falcon Verte de la junte et dispara\u00eetre…<\/p>\n

Puisqu\u2019il s\u2019agissait dans son esprit d\u2019exp\u00e9rimenter pour valider une th\u00e9orie \u00e9conomique dite de la \u00ab\u00a0libert\u00e9 des march\u00e9s<\/em>,\u00a0\u00bb toute action charitable de soulagement de la souffrance dans les bidonvilles en p\u00e9riph\u00e9rie de Buenos-Aires \u00e9tait regard\u00e9e comme une menace d\u2019inspiration marxiste…<\/p>\n

Venir en aide \u00e0 son prochain \u00e9tait une preuve mat\u00e9rielle que ce qui se donnait comme le mod\u00e8le \u00e9conomique salvateur faisait des victimes et de l\u00e0 laissait suspecter des vis\u00e9es moins avouables. Derri\u00e8re le d\u00e9corum universitaire, il y avait en pratique l\u2019id\u00e9ologie d\u2019une pr\u00e9dation d\u00e9vastatrice sans entrave au profit d\u2019acteurs \u00e9conomiques transnationaux: finance et firmes industrielles. <\/p>\n

Selon le mod\u00e8le de Milton Friedman, l\u2019interventionnisme de l\u2019\u00c9tat dans le domaine social \u00e9tait interdit, seul son bras arm\u00e9 pour la terreur \u00e9tait l\u00e9gitime, justement pour \u00e9liminer les preuves vivantes de la multiplication des laisser-pour-compte \u00e9conomiques. C\u2019est ainsi que sous chaque soutane charitable s\u2019approchant des bidonvilles, les agents argentins des Chicago-boys imagin\u00e8rent horrifi\u00e9s de possibles infiltrations marxistes…<\/p>\n

Aux \u00c9tats-Unis, le pass\u00e9 a fait l\u2019objet de quelques informations sur le savoir-faire militaire des grandes firmes automobiles. En 2002, un journaliste du New York Times rappelait quelques faits \u00e0 ses concitoyens: \u00ab\u00a0Ford Motors is linked to Argentina\u2019s Dirty War<\/em>.\u00a0\u00bb En 2005, un autre auteur parlait de \u00ab\u00a0The Falcon Remembered<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Milton Friedman et Henry Ford<\/strong><\/p>\n

Notre choix de titre \u00ab\u00a0Einsatzgruppen en Ford Falcone verte<\/em>\u00a0\u00bb peut para\u00eetre abusif. Il faut reconna\u00eetre en effet qu\u2019il n\u2019y aucune commune mesure entre d\u2019un cot\u00e9 ce qui s\u2019est pass\u00e9 en Europe de l\u2019Est et dans les territoires de l\u2019ex-URSS envahis par la Wehrmacht et soumise aux \u00e9liminations massives des Einsatzgruppen et de l\u2019autre les crimes des juntes militaires dans le c\u00f4ne sud de l\u2019Am\u00e9rique latine. <\/p>\n

Durant le Seconde Guerre mondiale sur tout le front Est, de la Baltique \u00e0 la Mer Noire, plus d\u2019un million d\u2019hommes, de femmes et d’enfants p\u00e9rirent sous les balles des Einsatzgruppens. Les populations vis\u00e9es, juifs, tziganes, communistes n\u2019avaient aucune possibilit\u00e9 de fuite.<\/p>\n

En Am\u00e9rique latine, au temps des dictatures, pr\u00e8s de deux millions de personnes potentiellement vis\u00e9es par la terreur, prirent le chemin de l\u2019exil vers l\u2019Europe, ce qui de fait all\u00e9gea quelque peu les cadences d\u00e9j\u00e0 infernales impos\u00e9es aux tortionnaires impliqu\u00e9s dans l\u2019exp\u00e9rimentation de \u00ab\u00a0la strat\u00e9gie du choc<\/em>.\u00a0\u00bb Malgr\u00e9 ces fuites massives, pour la seule Argentine le d\u00e9compte macabre des morts et des disparus atteignit les 50.000 personnes.<\/p>\n

Mais, si sur le plan quantitatif des victimes on peut avancer une grande diff\u00e9rence, il n\u2019en va pas de m\u00eame sur le principe. Le cadre id\u00e9ologique, son origine \u00e9tasunienne, ses m\u00e9thodes militaro-industrielles de terreur tortionnaires et sanguinaires \u00e9tendues \u00e0 plusieurs pays s\u2019inscrivirent dans une logique identique avec des objectifs \u00e9conomiques pour le plus grand profit des m\u00eames transnationales, G\u00e9n\u00e9ral Motors, Ford et Volkswagen. <\/p>\n

Signalons une autre similitude-diff\u00e9rence, les Einsatzgruppen furent comme les juntes militaires sud am\u00e9ricaines rapidement confront\u00e9s au probl\u00e8me de faire disparaitre les cadavres. Miracle de la technique moderne, l\u00e0 o\u00f9 les ex\u00e9cuteurs du f\u00fchrer furent contraints de surench\u00e9rir dans l\u2019horreur des charniers, les disciples de Milton Friedman mieux \u00e9quip\u00e9s utilis\u00e8rent les \u00ab\u00a0vols de la mort<\/em>.\u00a0\u00bb Le largage par avion ou h\u00e9licopt\u00e8re des victimes en pleine mer put ainsi largement simplifier la tache des juntes militaire… Le mat\u00e9riel a\u00e9ronautique utilis\u00e9 \u00e9tait am\u00e9ricain, anglais et… fran\u00e7ais.<\/p>\n

En 1975, au plus fort de l\u2019exp\u00e9rimentation \u00e9conomique, un chroniqueur au New York Times posa une question simple: <\/p>\n

Si ce n\u2019est qu\u2019au prix d\u2019une r\u00e9pression qu\u2019on peut appliquer \u00e0 la lettre la th\u00e9orie de [l\u2019\u00e9cole] de Chicago, ses auteurs [Milton Friedman en t\u00eate] ont-ils une part de responsabilit\u00e9 dans la situation au Chili\u00a0?<\/em>\u00a0\u00bb <\/p><\/blockquote>\n

Notons le ton pr\u00e9cautionneux et l\u2019euph\u00e9misme \u00ab\u00a0situation au Chili<\/em>\u00a0\u00bb pour parler de la terreur sanguinaire et de la pr\u00e9cipitation brutale de 40% de la population sous le seuil de pauvret\u00e9 absolue. <\/p>\n

A la m\u00eame \u00e9poque, l\u2019\u00e9conomiste autrichien Gerhard Tintner qui, dans les ann\u00e9es 1930, avait fui le nazisme, n\u2019h\u00e9sita pas \u00e0 faire quelques rapprochements. Il compara le Chili de Pinochet \u00e0 l\u2019Allemagne d\u2019Hitler sans oublier Milton Friedman assimil\u00e9 aux technocrates du 3e Reich. Mais, puisqu\u2019on parle d\u2019industrie automobile, rendons \u00e0 C\u00e9sar ce qui appartient \u00e0 C\u00e9sar et au grand constructeur ce qui est \u00e0 Henry Ford. On peut tout aussi bien proposer une autre comparaison. Un quart de si\u00e8cle apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, alors qu\u2019on croyait l\u2019\u00e8re des totalitarismes occidentaux confin\u00e9s au pass\u00e9, Milton Friedman et ses juntes militaires sud-am\u00e9ricaines rempla\u00e7aient Henry Ford et ses disciples nazis dans l’Allemagne du 3e Reich.<\/p>\n

JMS
\noctobre 2015<\/p>\n

(1) Naomi Klein, \u00ab\u00a0La Strat\u00e9gie du Choc,\u00a0La Mont\u00e9e d\u2019un Capitalisme du d\u00e9sastre\u00a0\u00bb, Ed. Actes Sud 2008. Les passages cit\u00e9s sont tir\u00e9s des chapitres 4 et 5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aux origines totalitaires du Big Business automobile (2e partie) Le pass\u00e9 sud-am\u00e9ricain peu glorieux d\u2019un grand constructeur automobile europ\u00e9en a refait surface en automne 2015. Des victimes de Volkswagen ont Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":31651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1709,477,413,85,300,389,466,198,401,1635,396],"views":9119,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29145"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29145\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}