\n\u2022 R\u00e9tablir plusieurs liaisons r\u00e9gionales : rive ard\u00e9choise du Rh\u00f4ne, Bourg-Bellegarde-Gex, Banlieue du pourtour lyonnais (Brignais-Givors, Meyzieu-Cr\u00e9mieux\u2026), ligne du L\u00e9man Sud, Firminy-Duni\u00e8res, Clermont-Limoges\u2026 Renforcer \u00e9galement les acc\u00e8s de Chamb\u00e9ry et des vall\u00e9es alpines avec de nouvelles lignes o\u00f9 cela s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire.
\n\u2022 Si la direction de la SNCF persiste \u00e0 vouloir r\u00e9duire l\u2019offre TER, mettre en oeuvre un op\u00e9rateur public r\u00e9gional ferroviaire, pour assurer la p\u00e9rennisation et le d\u00e9veloppement du service public du TER.
\n\u2022 Instaurer le d\u00e9dommagement des passagers en cas de retard des trains r\u00e9gionaux;
\n\u2022 Revoir la tarification des TER pour les occasionnels, en particulier des tarifs famille et petits groupes. Amplifier les tarifs sociaux.
\n\u2022 D\u00e9velopper des offres compl\u00e9mentaires train + montagne\/lac\/site touristique.
\n\u2022 Revitaliser les comit\u00e9s de ligne gr\u00e2ce au num\u00e9rique et cr\u00e9er un panel de 1 000 usagers repr\u00e9sentatifs des utilisateurs du TER.<\/li>\n
\n\u2022 Investir dans la liaison directe Lyon Clermont-Ferrand et dans les petites lignes assurant une desserte indispensable des territoires.
\n\u2022 R\u00e9ouverture de liaisons ou de points d\u2019arr\u00eats.
\n\u2022 Poursuivre les acquisitions de mat\u00e9riel en particulier sur la ligne Cornavin-Annemasse
\n\u2022 Soutenir l\u2019\u00e9lectrification des lignes du sillon alpin.
\n\u2022 Simplifier les tarifs propos\u00e9s aux voyageurs<\/li>\n
\n\u2022 Remplacer les TER \u00e0 faible trafic par des cars de substitution en heures creuses
\n\u2022 Etudier la privatisation du TER;
\n\u2022 R\u00e9duire les investissements dans les gares TER;
\n\u2022 S\u2019opposer au projet de remise en service de la ligne droite du Rh\u00f4ne Valence-Avignon;
\n\u2022 R\u00e9duire les possibilit\u00e9s de r\u00e9duction des tarifs pour les demandeurs d\u2019asile et les b\u00e9n\u00e9ficiaires de l\u2019AME<\/li>\n
Concernant le v\u00e9lo<\/strong> :<\/p>\n Les autres ne parlent pas du v\u00e9lo.<\/p>\n Pour qui ne pas voter :<\/strong><\/p>\n On retrouvera ici les courageux candidats \u00e0 qui d\u00e9penser des milliards ne fait pas peur tant que c’est au service du tout-bagnole<\/strong>. Ceux qui encerclent les villes dans des rocades et qui, lorsqu’on demande un franchissement v\u00e9lo pour ces nouvelles murailles, r\u00e9pondent \u00ab\u00a0trop cher\u00a0\u00bb.<\/p>\n Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le journal \u00ab\u00a0Le Progr\u00e8s\u00a0\u00bb a interview\u00e9 jeudi 26 novembre les candidats sur la question de l’A45<\/strong>, ce projet d’autoroute entre Lyon et Saint-Etienne qui fait doublon \u00e0 l’A49 existante<\/strong>. Les deux autoroute sont parall\u00e8les et\u00a0 parfois \u00e9loign\u00e9es de seulement quelques hectom\u00e8tres (!!) mais la nouvelle autoroute coute 1,2 milliards<\/strong> d’argent publique. A la question \u00ab\u00a0aiderez-vous \u00e0 r\u00e9aliser l’A45?\u00a0\u00bb, la r\u00e9ponse est:<\/p>\n Wauquiez : oui pour financer l’autoroute En rouge: trac\u00e9 pr\u00e9vu pour l’A45. En gris: A49 existante.<\/p><\/div>\n N’h\u00e9sitez pas \u00e0 approfondir la question vous m\u00eame par le tr\u00e8s bon comparatif des promesses \u00e9lectorales de Lyon Capital, et \u00e0 commenter si nous sommes pass\u00e9s \u00e0 cot\u00e9 de quelque chose!<\/p>\n Bon vote!<\/p>\n D\u00e9cryptage disponible ici sur un PDF bien pr\u00e9sent\u00e9<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous voulez encore des trains? Il va \u00eatre important d’aller voter pour les conseils r\u00e9gionaux car les programmes ne sont pas tous \u00e9gaux, loin de l\u00e0! Petit d\u00e9cryptage sur les Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1613,"featured_media":31433,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8,7],"tags":[1357,478,456,1285,333,158,287,1224,384,408,119,935,131,1664],"views":8669,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29255"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1613"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\nBoudot : oui pour financer l’autoroute
\nKohlaas : non
\nQueyranne : non
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