{"id":29313,"date":"2016-01-15T07:55:16","date_gmt":"2016-01-15T06:55:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29313"},"modified":"2021-01-07T17:42:08","modified_gmt":"2021-01-07T16:42:08","slug":"le-secteur-prive-pourrait-financer-la-gratuite-du-transport-public-en-disparaissant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/01\/15\/le-secteur-prive-pourrait-financer-la-gratuite-du-transport-public-en-disparaissant\/","title":{"rendered":"Le secteur priv\u00e9 pourrait financer la gratuit\u00e9 du transport public… en disparaissant"},"content":{"rendered":"

Est-ce que la communaut\u00e9 de communes d’Abbeville (32.000 habitants et 111 km\u00b2) sera le prochain territoire fran\u00e7ais \u00e0 mettre en place la gratuit\u00e9 des transports publics urbains? Un article r\u00e9cent du Journal d’Abbeville le laisse supposer tout en livrant des informations r\u00e9centes sur les pratiques actuelles dans le domaine du transport public urbain. <\/p>\n

En effet, depuis de nombreuses ann\u00e9es, on nous rab\u00e2che qu’il faut privatiser le transport public, ce serait m\u00eame quasiment la seule mani\u00e8re de le sauver! Comme le disait Margaret Thatcher, \u00ab\u00a0there is no alternative\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0il n’y a pas d’alternative\u00a0\u00bb). Cette logique voudrait en effet que seul le secteur priv\u00e9 est en mesure de faire fonctionner de mani\u00e8re efficiente une activit\u00e9 \u00e9conomique donn\u00e9e. Pour les tenants du n\u00e9o-lib\u00e9ralisme, toute autre approche que la privatisation revient \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des bureaucraties staliniennes inefficaces et couteuses pour la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Dans le domaine du transport public urbain, on a ainsi vu de tr\u00e8s nombreux r\u00e9seaux de transport autrefois g\u00e9r\u00e9s en direct par les villes confi\u00e9s au secteur priv\u00e9 par le biais de ce que l’on appelle des \u00ab\u00a0d\u00e9l\u00e9gations de service public\u00a0\u00bb. En gros, la municipalit\u00e9 confie \u00e0 une entreprise priv\u00e9e la gestion d’une activit\u00e9 comme les bus et les tramways, entreprise qui se charge de tout en \u00e9change d’une redevance et, accessoirement, de la perception des recettes li\u00e9es \u00e0 la vente de tickets.<\/p>\n

Or, on l’a vu dans le domaine de l’eau \u00e0 de maintes reprises, la gestion par le priv\u00e9 n’est probablement pas une si bonne affaire que cela pour la collectivit\u00e9.<\/p>\n

Aujourd’hui, on d\u00e9couvre avec l’exemple de la communaut\u00e9 de communes de l’Abbevillois que reprendre la gestion des bus en direct, c’est-\u00e0-dire sans le secteur priv\u00e9, permet de faire des \u00e9conomies substantielles…<\/p>\n

La communaut\u00e9 de communes avait en effet confi\u00e9, par un contrat de d\u00e9l\u00e9gation de service public, la gestion et l\u2019exploitation de son r\u00e9seau de bus \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 K\u00e9olis. D\u2019une dur\u00e9e de douze ans, cette d\u00e9l\u00e9gation s\u2019ach\u00e8ve le 31 d\u00e9cembre 2015.<\/p>\n

Au 1er janvier 2016, il fallait donc prendre une d\u00e9cision, faire un nouvel appel d’offres vers le secteur priv\u00e9 ou reprendre la gestion en direct. Apparemment, la collectivit\u00e9 a fait ses calculs et arrive \u00e0 la conclusion que reprendre la gestion des bus \u00e0 son compte lui permet d’\u00e9conomiser… 530.000 euros par an. Bigre! On nous serine pourtant \u00e0 longueur de journ\u00e9e que le secteur priv\u00e9 est le plus efficace et le plus efficient \u00e0 moindre co\u00fbt…<\/p>\n

Vous comprenez, la gestion en direct des bus par la collectivit\u00e9, cela va encore \u00eatre des fonctionnaires pay\u00e9s \u00e0 rien faire, qui plus est des gr\u00e9vistes professionnels et sans doute tous de la CGT avec un couteau entre les dents! Bref, une bureaucratie inutile qui co\u00fbte trop cher \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9… Sauf que non, c’est bien le secteur priv\u00e9 qui pompe ici abusivement les finances publiques! Peut-\u00eatre m\u00eame une multinationale gavant de dividendes des actionnaires assoiff\u00e9s de profits avec une calculette entre les dents!<\/p>\n

En tout cas, c’est une bonne nouvelle pour Abbeville, se passer du secteur priv\u00e9 lui permettrait d’\u00e9conomiser plus d’un demi-million d’euros par an, ce qui n’est sans doute pas rien pour une communaut\u00e9 de communes de cette taille.<\/p>\n

D\u00e8s lors, un probl\u00e8me se pose… Que faire de tout cet argent obtenu gr\u00e2ce \u00e0 la collectivisation bolch\u00e9vique du transport public urbain?<\/p>\n

Il se trouve que les recettes commerciales li\u00e9es \u00e0 la vente de tickets de bus \u00e0 Abbeville repr\u00e9sentent 410.000 euros par an, soit un peu moins que l’\u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e en se d\u00e9barrassant de la multinationale. En d’autres termes, la communaut\u00e9 de communes pourrait rendre les transports publics urbains gratuits tout en conservant un \u00ab\u00a0b\u00e9n\u00e9fice\u00a0\u00bb de 120.000 euros…<\/p>\n

En effet, pour le pr\u00e9sident de l\u2019intercommunalit\u00e9, Nicolas Dumont, \u00ab\u00a0des questions peuvent se poser \u00e0 l\u2019avenir. Parmi elles, la gratuit\u00e9 des transports publics ne semble plus une utopie<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Morale de l’histoire: pour le m\u00eame co\u00fbt, vous pr\u00e9f\u00e9rez des bus payants g\u00e9r\u00e9s par une multinationale ou des bus gratuits g\u00e9r\u00e9s par la collectivit\u00e9?<\/p>\n

\"livre-gratuit\u00e9\"<\/a>Marcel Robert, auteur du livre \u00ab\u00a0Transports publics urbains: Textes sur la gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0, 158 pages, 10 euros.
\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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