{"id":29320,"date":"2016-01-06T09:45:16","date_gmt":"2016-01-06T08:45:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29320"},"modified":"2025-03-04T21:32:20","modified_gmt":"2025-03-04T20:32:20","slug":"un-biporteur-appele-long-andre-en-velo-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/01\/06\/un-biporteur-appele-long-andre-en-velo-construction\/","title":{"rendered":"Comment construire un v\u00e9lo biporteur"},"content":{"rendered":"

On connaissait le Long John, le v\u00e9lo-cargo mythique danois avec sa caisse en m\u00e9tal situ\u00e9e \u00e0 l’avant du v\u00e9lo, voici le Long Andr\u00e9! Le Long Andr\u00e9 est une sorte de Long John \u2013 configuration dont le chargement est plac\u00e9 devant le pilote \u2013 dont l’int\u00e9r\u00eat fondamental est qu’il est possible de le construire soi-m\u00eame! <\/p>\n

Un biporteur appel\u00e9 Long Andr\u00e9 en v\u00e9lo-construction<\/strong><\/p>\n

Le Long Andr\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par Andr\u00e9 Frieboese \u00e0 Berlin en 2011 et construit depuis par dizaines, am\u00e9lior\u00e9 atelier apr\u00e8s atelier. Car, la sp\u00e9cificit\u00e9 du Long Andr\u00e9 tient dans le fait qu’il s’agit d’un projet d’auto-construction, ou plut\u00f4t de \u00ab\u00a0v\u00e9lo-construction\u00a0\u00bb devrions-nous dire…<\/p>\n

Il existe en effet un Wiki en Allemand d\u00e9taillant toutes les \u00e9tapes de construction du v\u00e9lo-cargo, avec des plans et des photos. Heureusement, il existe aussi une page en Fran\u00e7ais qui traduit l’essentiel<\/a>.<\/p>\n

Bien entendu, mieux vaut \u00eatre un peu bricoleur, mais il est pr\u00e9cis\u00e9 malgr\u00e9 tout que \u00ab\u00a0le contenu de cette page se veut applicable par n’importe qui, \u00e0 peu pr\u00e8s n’importe o\u00f9<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon l’inventeur, Andr\u00e9 Frieboese, \u00ab\u00a0ce Long John est n\u00e9 de l’id\u00e9e de laisser la voiture au garage pour des courts trajets, motiv\u00e9e par l’agrandissement de la famille. Cr\u00e8che, courses et aussi tours avec la prog\u00e9niture qui, il faut bien l’avouer, ne p\u00e9dale que sur des distances plut\u00f4t courtes voire carr\u00e9ment pas au d\u00e9but<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le type de v\u00e9lo de transport Long John, qui est en fait un biporteur, est apparu dans les ann\u00e9es 1920 et a depuis \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9 en diff\u00e9rentes variantes. Cette variante-ci, le \u00ab\u00a0Long Andr\u00e9\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en 2011 et construite durant l’\u00e9t\u00e9 2012 par trois \u00e9quipes, dans le cadre d’un atelier organis\u00e9 par la fondation anstiftung&ertomis dans la Open Design City \u00e0 Berlin. Cette construction a \u00e9t\u00e9 document\u00e9e dans le wiki \u00ab\u00a0Werkstatt-Lastenrad\u00a0\u00bb afin d’en permettre la reproduction. Depuis, de nombreux Long Andr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 construits.<\/p>\n

Le prochain sera peut-\u00eatre le votre?<\/p>\n

Source: http:\/\/werkstatt-lastenrad.de\/index.php?title=Long-Andr%C3%A9:_description_en_fran%C3%A7ais<\/a><\/p>\n

\"Long-Andre-1\"<\/p>\n

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