C’est une v\u00e9ritable lame de fond, l’id\u00e9e de faire dispara\u00eetre progressivement les voitures de nos villes est en train de devenir peu \u00e0 peu une r\u00e9alit\u00e9. L’avenir sera Carfree ou ne sera pas! Partout dans le monde, la voiture individuelle est sur le banc des accus\u00e9s. De plus en plus de villes lancent des projets de restriction ou d’interdiction de circulation pour les voitures. Nous d\u00e9fendons ici-m\u00eame ces id\u00e9es depuis maintenant plus de dix ans et nous sommes en train de gagner. <\/p>\n
Bien s\u00fbr, tout ne se fera pas en un jour et nous allons devoir supporter encore l’absurdit\u00e9 automobile pendant un certain temps. Mais, nous avons gagn\u00e9 sur l’essentiel, \u00e0 savoir la bataille des id\u00e9es. D\u00e9sormais, la voiture individuelle de masse appara\u00eet clairement pour ce qu’elle est: un objet co\u00fbteux, inop\u00e9rant en milieu urbain, polluant, bruyant, dangereux, mauvais pour la sant\u00e9 et mauvais pour le climat.<\/p>\n
Il ne s’agit pas de sombrer dans un d\u00e9lire d’optimisme, mais de plus en plus de gens dans le monde veulent autre chose: ils veulent un air pur \u00e0 respirer, un cadre de vie plus agr\u00e9able, des espaces publics pas accapar\u00e9s par la voiture, des rues o\u00f9 les enfants ne risquent pas leur vie \u00e0 chaque instant. Et surtout, ils veulent des villes o\u00f9 la mobilit\u00e9 fonctionne tout simplement, c’est-\u00e0-dire o\u00f9 la congestion automobile ne bloque pas perp\u00e9tuellement la circulation, o\u00f9 il est possible de faire facilement et en toute s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9lo, o\u00f9 il est agr\u00e9able de marcher et pratique de prendre des transports en commun modernes et efficaces.<\/p>\n
Maintenant que l’on sait \u00e9galement que la voiture individuelle est aussi un probl\u00e8me majeur en termes d’\u00e9missions de CO2 et qu’il n’existe \u00e0 ce jour aucune solution alternative s\u00e9rieuse \u00e0 grande \u00e9chelle pour remplacer les voitures thermiques, la question de la voiture individuelle devient d\u00e8s lors un probl\u00e8me mondial.<\/p>\n
Le parc automobile mondial est compos\u00e9 d\u00e9j\u00e0 d’environ un milliard de voitures en circulation alors que certains g\u00e9ants de la plan\u00e8te (Chine, Inde, Indon\u00e9sie, etc.) ne sont qu’au tout d\u00e9but de leur motorisation. La plupart des grandes villes de ces pays sont en train de devenir invivables alors m\u00eame que leur taux de motorisation n’est m\u00eame pas au niveau des \u00ab\u00a0standards occidentaux\u00a0\u00bb.<\/p>\n
A P\u00e9kin, Milan, Rome, New Delhi, Paris, etc. la pollution automobile fait des ravages. Si encore le syst\u00e8me automobile fonctionnait! Mais non, les citadins doivent le plus souvent subir nombre de nuisances li\u00e9es \u00e0 l’automobile alors que ces m\u00eames automobiles sont tout simplement bloqu\u00e9es dans les embouteillages.<\/p>\n
Selon l’Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS), la pollution de l’air provoque dans le Monde 7 millions de morts par an et les accidents de la circulation 1,25 million de morts par an<\/a>.<\/p>\n N’importe quel observateur extra-terrestre qui d\u00e9barquerait aujourd’hui sur notre plan\u00e8te nous prendrait sans doute pour des fous. Nous sommes en train de nous tuer \u00e0 petit feu pour entretenir un syst\u00e8me automobile qui ne fonctionne pas.<\/p>\n Heureusement, tout ceci est en train de changer. Certes, on pourra toujours consid\u00e9rer que cela ne va pas assez vite, mais de plus en plus de villes envisagent un futur sans voiture. Les projets sont vari\u00e9s et on pourrait l\u00e0 aussi discuter de leur plus ou moins grande pertinence, mais il n’en demeure pas moins que tout ceci semble s’inscrire dans une d\u00e9marche de fond o\u00f9 la voiture individuelle a de moins en moins sa place.<\/p>\n Prenons les quelques exemples r\u00e9cents que l’actualit\u00e9 nous propose au travers d’un article du journal britannique The Guardian<\/a>.<\/p>\n En Finlande, Helsinki<\/a> a des plans ambitieux pour cr\u00e9er un service de \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 \u00e0 la demande\u00a0\u00bb si performant que personne ne voudra conduire une voiture dans le centre de la ville en 2025.<\/p>\n En Norv\u00e8ge, Oslo<\/a> pr\u00e9voit la mise en place d’une vaste zone sans voiture ainsi qu’un certain nombre d’autres propositions, y compris la construction de dizaines de kilom\u00e8tres de nouvelles voies cyclables, la mise en place de taxes sp\u00e9cifiques aux heures de pointe (en plus des frais de congestion existants) et la suppression des places de parking.<\/p>\n En France, Paris<\/a> instaure une journ\u00e9e sans voiture, certes encore limit\u00e9e \u00e0 quelques quartiers centraux, mais qui devrait \u00eatre g\u00e9n\u00e9rale l’ann\u00e9e prochaine. D\u00e8s le printemps prochain, les Champs-\u00c9lys\u00e9es seront pi\u00e9tons une fois par mois<\/a>. La ville pr\u00e9voit \u00e9galement d’interdire de fa\u00e7on permanente tous les v\u00e9hicules \u00e0 moteur diesel du centre en 2020. Parall\u00e8lement \u00e0 cette initiative, l’infrastructure cycliste et pi\u00e9tonne devrait \u00eatre grandement am\u00e9lior\u00e9e, en commen\u00e7ant par la transformation de la rive droite de la Seine et le doublement du r\u00e9seau cyclable.<\/p>\n En Allemagne, Hambourg<\/a> interdit la circulation des voitures sur un certain nombre de routes urbaines et d\u00e9veloppe un important r\u00e9seau pour les pi\u00e9tons et les v\u00e9los. Ce \u00ab\u00a0r\u00e9seau vert\u00a0\u00bb se d\u00e9veloppera sur 40% de la m\u00e9tropole, transformant la deuxi\u00e8me plus grande ville d’Allemagne vers un environnement plus humain, tout en jouant un r\u00f4le dans l’absorption du CO2 en permettant \u00e0 la ville de se rapprocher de son objectif d’une r\u00e9duction de 80% de ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d’ici 2050. A Berlin et dans de nombreuses autres villes allemandes, les municipalit\u00e9s r\u00e9fl\u00e9chissent activement \u00e0 la mise en place de vastes r\u00e9seaux d’autoroutes cyclables.<\/p>\n En Espagne, Madrid<\/a> se concentre sur la mise en place d’une ville \u00e0 \u00e9chelle humaine, et a r\u00e9cemment \u00e9labor\u00e9 un plan de pi\u00e9tonnisation du noyau urbain en pr\u00e9voyant d’expulser les voitures d’ici 2020. D\u00e8s le d\u00e9but de 2015, la capitale espagnole a introduit des limites de circulation pour les v\u00e9hicules non r\u00e9sidentiels. Madrid pr\u00e9voit dans le m\u00eame temps d’\u00e9largir son r\u00e9seau de bus et de construire de nouvelles infrastructures pour pi\u00e9tons. On pourrait \u00e9galement parler de l’exemple de Pontevedra<\/a> qui est d’ores et d\u00e9j\u00e0 quasiment une ville sans voiture.<\/p>\n Dublin et Bruxelles r\u00e9fl\u00e9chissent aussi \u00e0 l’id\u00e9e d’interdire leur centre-ville aux voitures diesel. Londres, qui a d\u00e9j\u00e0 un p\u00e9age urbain, commence aussi \u00e0 se poser la question de l’interdiction de circulation pour les voitures diesel apr\u00e8s le scandale Volkswagen<\/a> sur les \u00e9missions polluantes.<\/p>\n En Italie, Milan d\u00e9veloppe les journ\u00e9es sans voiture pour faire face \u00e0 la pollution massive aux microparticules diesel. La ville offre des jetons de transport en commun pour les r\u00e9sidents s’ils renoncent \u00e0 leur voiture.<\/p>\n A S\u00e9oul<\/a>, en Cor\u00e9e du Sud, on avait d\u00e9j\u00e0 carr\u00e9ment supprim\u00e9 une autoroute urbaine il y a quelques ann\u00e9es… pour la remplacer par une rivi\u00e8re!<\/p>\n Ne parlons m\u00eame pas de Copenhague<\/a> au Danemark ou des villes hollandaises<\/a> o\u00f9 le v\u00e9lo est une institution. On y d\u00e9veloppe l\u00e0 aussi massivement les infrastructures cyclables, et en particulier les autoroutes cyclables.<\/p>\n Et quand on ne supprime pas la voiture tout simplement, on la cache du paysage tel un objet honteux. A Madrid<\/a>, on enterre l’autoroute pour cr\u00e9er des parcs destin\u00e9s aux pi\u00e9tons et aux cyclistes. Quand on cr\u00e9e de nouveaux quartiers urbains, on tend d\u00e9sormais \u00e0 faire dispara\u00eetre la voiture du paysage<\/a>.<\/p>\n On le voit, il y a un peu de tout dans ces diff\u00e9rents types de mesures, le meilleur comme le moins bon. Mais, un point commun se d\u00e9gage, \u00e0 savoir l’id\u00e9e que la voiture n’a plus vraiment sa place en ville. L’automobile devient de plus en plus honteuse et l’automobilisme une pratique mortif\u00e8re de type pathologique. Encore mieux, l’automobile est en train de devenir une pratique de vieux<\/a> quand les jeunes pr\u00e9f\u00e8rent de plus en plus \u00e9viter de s’encombrer d’un objet si cher et si contraignant.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, on constate une explosion du nombre de v\u00e9los en ville<\/a>, sans m\u00eame parler des trottinettes<\/a>. Le transport public<\/a> quant \u00e0 lui est pl\u00e9biscit\u00e9 par les usagers.<\/p>\n On d\u00e9couvre par ailleurs que les centres commerciaux p\u00e9riph\u00e9riques<\/a> sont d\u00e9sormais \u00e0 la d\u00e9rive, annon\u00e7ant en cela la fin probable de l’\u00e9talement urbain<\/a>.<\/p>\n Il ne faut pas baisser la garde, mais il est donc d\u00e9sormais possible d’\u00eatre raisonnablement optimiste. Il y a 25 ans, la Commission europ\u00e9enne voulait cr\u00e9er des villes sans voitures<\/a> avant d’\u00eatre rattrap\u00e9e par le lobby automobile. A l’\u00e9poque, l’industrie automobile avait un r\u00e9el poids \u00e9conomique car elle employait encore beaucoup d’ouvriers en Europe, ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. D\u00e9sormais, la plupart des voitures sont produites hors de l’Europe et les constructeurs se sont largement d\u00e9consid\u00e9r\u00e9s avec leurs mensonges \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition sur la pollution de leurs voitures et leurs manigances perp\u00e9tuelles pour freiner la mise en place de normes plus strictes en mati\u00e8re de pollution.<\/p>\n Les plans pour des villes sans voitures existent depuis plus de vingt ans, ils ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis politiquement au niveau europ\u00e9en. Il est d\u00e9sormais temps de les appliquer r\u00e9ellement.<\/p>\n Image: Fosse d\u00e9potoir en lien avec un atelier de r\u00e9paration automobile mis en place au cours de la Bataille de Caen (\u00e9t\u00e9 1944) en cours de fouille \u00e0 Mondeville (Calvados), 1995. Photo Dominique Corde<\/a>, Inrap (licence cc<\/a>)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est une v\u00e9ritable lame de fond, l’id\u00e9e de faire dispara\u00eetre progressivement les voitures de nos villes est en train de devenir peu \u00e0 peu une r\u00e9alit\u00e9. 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