{"id":29412,"date":"2016-02-03T09:39:04","date_gmt":"2016-02-03T08:39:04","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29412"},"modified":"2016-05-15T17:35:19","modified_gmt":"2016-05-15T16:35:19","slug":"chez-volkswagen-ca-marche-comme-sous-le-3e-reich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/02\/03\/chez-volkswagen-ca-marche-comme-sous-le-3e-reich\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Chez Volkswagen \u00e7a marche comme sous le 3e Reich\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Aux origines totalitaires du Big Business automobile (4e partie)<\/strong><\/p>\n

En d\u00e9butant cette s\u00e9rie sur les origines totalitaires du Big Business automobile, nous n\u2019avions pas pr\u00e9vu que l\u2019actualit\u00e9 allait nous prendre de vitesse et soudain abonder dans le sens de nos recherches. L\u2019importance de la manne publicitaire automobile abreuvant l\u2019ensemble de la presse pouvait laisser croire \u00e0 une certaine discr\u00e9tion ou retenue dans le propos des journalistes. Les r\u00e9v\u00e9lations concernant le constructeur allemand se devaient d\u2019\u00eatre mesur\u00e9es et en proportion inverse de sa g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 publicitaire. Mais ce fut exactement le contraire qui s\u2019est pass\u00e9. <\/p>\n

A l\u2019occasion du \u00ab\u00a0scandale Volkswagen,\u00a0\u00bb il y a eu un grand d\u00e9ballage m\u00e9diatique sur les m\u00e9thodes manag\u00e9riales d\u00e9l\u00e9t\u00e8res de la firme. Les langues se sont d\u00e9li\u00e9es pour expliquer l\u2019incompr\u00e9hensible et, pour \u00eatre \u00e0 la hauteur de la r\u00e9alit\u00e9 de terreur dominant les relations humaines au sein de l\u2019entreprise le vocabulaire a d\u00fb puiser, comme par hasard, dans le registre du totalitarisme… Notre d\u00e9marche historique laborieuse dans ce sens se retrouvait ainsi submerg\u00e9e par le tsunami des r\u00e9v\u00e9lations librement comment\u00e9es dans les m\u00e9dias… Nous n\u2019en demandions pas tant. Apr\u00e8s avoir expos\u00e9 le cas Renault, laissons les journalistes pr\u00e9senter celui de Volkswagen. Les coups sont directement port\u00e9s \u00e0 la \u00ab\u00a0kommandantur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Monde: \u00ab\u00a0Chez VW, \u00e7a marche comme en Cor\u00e9e du Nord\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

La presse fran\u00e7aise s\u2019est fait l\u2019\u00e9cho de l\u2019expression de la souffrance et de la peur touchant m\u00eame les strates sup\u00e9rieures des salari\u00e9s de la firme. Inutile de caricaturer, laissons \u00ab\u00a0un tr\u00e8s bon connaisseur du groupe\u00a0\u00bb pr\u00e9senter la culture de management en vigueur au sein de Volkswagen. \u00ab\u00a0La peur est \u00e9rig\u00e9e en mode de direction et o\u00f9 exprimer la moindre objection peut signer la fin de la carri\u00e8re d\u2019un cadre exp\u00e9riment\u00e9<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Volkswagen est une entreprise dirig\u00e9e comme une monarchie absolue, o\u00f9 ce qui n\u2019est pas autoris\u00e9 ne peut pas arriver<\/em>.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0On donne des instructions sur les objectifs \u00e0 atteindre, et personne n\u2019ose dire que cela n\u2019est tout simplement pas possible, pas faisable techniquement. Parce que si quelqu\u2019un dit cela, il peut se chercher un nouvel emploi!<\/em>\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Le haut management n\u2019avait m\u00eame pas besoin de savoir qu\u2019un logiciel avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9, ils n\u2019ont peut-\u00eatre rien su effectivement ou n\u2019ont pas voulu le savoir, mais ils ont certainement contribu\u00e9 \u00e0 faire en sorte que certains ne trouvent pas d\u2019autre issue que de faire cela<\/em>,\u00a0\u00bb poursuit l\u2019expert. \u00ab\u00a0C\u2019est bien simple: Martin Winterkorn [PDG] ne tol\u00e9rait aucune discussion ou critique. Cela vaut pour toute la vieille garde du haut management. Si vous comparez avec d\u2019autres entreprises, m\u00eame du secteur automobile, et que vous observez la fa\u00e7on non pr\u00e9tentieuse et ouverte avec laquelle on y dirige, vous constatez que VW, avec ses chefs inaccessibles, est un cas extr\u00eame<\/em>,\u00a0\u00bb tranche-t-il. \u00ab\u00a0Chez VW, \u00e7a marche comme en Cor\u00e9e du Nord, les camps de travail en moins<\/em>,\u00a0\u00bb dit une c\u00e9l\u00e8bre boutade du Spiegel. (1, 2)<\/p>\n

Pr\u00e9cisons quand-m\u00eame \u00e0 propos d\u2019ambiance p\u00e9nitentiaire que les pensionnaires des camps de d\u00e9port\u00e9s en Allemagne nazie durant la Guerre ont largement contribu\u00e9 par leur travail forc\u00e9 \u00e0 la mont\u00e9e en puissance des firmes automobiles non seulement allemandes mais aussi am\u00e9ricaines. Comme le rappelle l\u2019historien Jacques Pauwels, dans \u00ab\u00a0Big Business avec Hitler,\u00a0\u00bb Volkswagen, Ford et General Motors furent de grands b\u00e9n\u00e9ficiaires du travail des morituri condamn\u00e9s par le r\u00e9gime.<\/p>\n

Ce passif allemand ne semble pas faire parti de la culture du Spiegel. Mais l\u2019on peut comprendre la d\u00e9licatesse amn\u00e9sique de la boutade de ce titre de presse avec sa r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un lointain despotisme asiatique. Cependant, en mati\u00e8re d\u2019industrie automobile, de morituri et de totalitarisme, ne faut-il pas rendre \u00e0 C\u00e9sar ce qui appartient \u00e0 C\u00e9sar et \u00e0 l\u2019Europe occidentale ce qui rel\u00e8ve de l\u2019h\u00e9ritage nazi? Plut\u00f4t que de parler de Cor\u00e9e du Nord, il serait plus juste de dire que \u00ab\u00a0chez VW \u00e7a marche comme sous le 3e Reich<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le Monde Diplomatique: \u00ab\u00a0Stakhanov chez Volkswagen\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

La masse d\u2019informations et d\u2019accusations du d\u00e9ballage public n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 au Monde Diplomatique. Dans un \u00e9ditorial d\u00e9cembre 2015, Pierre Rimbert op\u00e8re le travail d\u2019introspection et de relocalisation g\u00e9ographique du probl\u00e8me \u00e0 l\u2019univers industriel europ\u00e9en. L\u2019occasion lui fut offerte par la pr\u00e9sentation quasi concomitante d\u2019un documentaire t\u00e9l\u00e9 de France 2 sur l\u2019URSS: \u00ab\u00a0Apocalypse: Staline.\u00a0\u00bb Cet \u00e9clairage t\u00e9l\u00e9visuel sur-mesure pour l\u2019\u00e9ducation sentimentale des classes moyennes occidentales avec tous les commentaires entendus sur le r\u00e9gime sovi\u00e9tique et son dictateur lui a rendu la t\u00e2che facile. Il \u00e9tait donc possible de faire le parall\u00e8le avec ceux d\u00e9sormais disponibles dans la presse sur le syst\u00e8me VW apr\u00e8s le scandale. <\/p>\n

Commentaires dans le documentaire t\u00e9l\u00e9: \u00ab\u00a0L\u2019industrie sovi\u00e9tique entre dans l\u2019\u00e8re du mensonge. Affol\u00e9s par les terreurs, ouvriers et directeurs d\u2019usine, menac\u00e9s s\u2019ils ne remplissent pas les quotas, mentent sur tout…<\/em>\u00a0\u00bb Le spectateur comprend qu\u2019une telle organisation, fond\u00e9e sur la falsification et l\u2019effroi ne saurait prosp\u00e9rer ailleurs que dans les r\u00e9gimes communistes, en tout cas pas en Europe occidentale… Du moins jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019un hasard de calendrier produise, une semaine plus tard, un \u00e9tonnant t\u00e9lescopage. <\/p>\n

Mise en parall\u00e8le avec les r\u00e9v\u00e9lations actuelles: \u00ab\u00a0VW, la culture de la peur au c\u0153ur du scandale,\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Au sein du groupe, les t\u00e9moignages se multiplient; face \u00e0 des objectifs irr\u00e9alisables, les ing\u00e9nieurs pr\u00e9f\u00e9raient tricher qu\u2019affronter la col\u00e8re du patron,\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0VW \u00e9tait (sic) dirig\u00e9 comme une monarchie absolue, o\u00f9 ce qui n\u2019est pas autoris\u00e9 ne peut pas arriver. On donne des instructions sur des objectifs, et personne n\u2019ose dire que ce n\u2019est tout simplement pas possible, pas faisable techniquement.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Les porteurs de mauvaises nouvelles sont guillotin\u00e9s, m\u00eame s\u2019ils ne sont pas responsables.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Bien \u00e9videmment, le grand constructeur allemand d\u2019aujourd\u2019hui avec son glorieux pass\u00e9, n\u2019a pas eu besoin de prendre exemple sur la Russie sovi\u00e9tique des ann\u00e9es 1930 et encore moins sur la Cor\u00e9e du Nord.<\/p>\n

Mais pour l\u2019Europe dans son ensemble, il y a plus grave encore. Le monde du mensonge par le d\u00e9ni de r\u00e9alit\u00e9 face \u00e0 la crise environnementale et sanitaire n\u2019est pas confin\u00e9 \u00e0 la firme automobile germanique. L\u2019\u00e9ditorial du Monde Diplomatique nous r\u00e9v\u00e8le encore qu\u2019il concerne l\u2019institution europ\u00e9enne elle-m\u00eame par le m\u00eame m\u00e9canisme de censure arbitraire. L\u2019Europe (des eurocrates) \u00ab\u00a0n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 la manie du d\u00e9ni bureaucratique consistant \u00e0 supprimer les probl\u00e8mes qu\u2019on ne souhaite pas r\u00e9soudre<\/em>.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0L\u2019union europ\u00e9enne devait imposer en 2017 des tests de pollution automobile sur route plut\u00f4t qu\u2019en laboratoire. Probl\u00e8me: aucun moteur diesel ne les aurait pass\u00e9s (…)<\/em>\u00a0\u00bb <\/p>\n

Les Eurocrates d\u00e9cid\u00e8rent donc en toute logique servile envers les constructeurs de \u00ab\u00a0relever le seuil d\u2019\u00e9mission des oxydes d\u2019azote de… 110%.<\/em>\u00a0\u00bb Il n\u2019est cependant pas certain que cette mesure lib\u00e9rale, en transformant l\u2019Europe en une sorte de vaste chambre \u00e0 gaz de basse intensit\u00e9 puisse permettre de d\u00e9mocratiser la culture d\u2019entreprise r\u00e9gnant chez Volkswagen et les autres constructeurs automobiles. Un chroniqueur du Financial Times, apparemment conscient du risque mortif\u00e8re de la pollution automobile se permit ce commentaire d\u00e9sabus\u00e9: \u00ab\u00a0on peut ainsi interpr\u00e9ter cette r\u00e9glementation technique de l\u2019Union [europ\u00e9enne] comme la d\u00e9cision de tuer plusieurs milliers de personne<\/em>.\u00a0\u00bb <\/p>\n

M\u00eame s\u2019il se trompe un peu sur l\u2019ordre de grandeur en minorant le nombre des victimes potentielles, on peut \u00e0 notre tour nous poser la question de savoir: quelle type de culture r\u00e8gne au sein de la commission europ\u00e9enne\u00a0puisque le probl\u00e8me d\u2019empoisonnement de masse se pose depuis un demi-si\u00e8cle avec les pesticides et se confirme \u00e0 nouveau avec l\u2019inaction fautive de l\u2019institution envers les perturbateurs endocriniens? <\/p>\n

Pour sa part, l\u2019\u00e9ditorialiste du Monde Diplomatique sugg\u00e8re une r\u00e9ponse en proposant le titre d\u2019un futur documentaire \u00ab\u00a0Apocalypse: Bruxelles…\u00a0\u00bb<\/p>\n

JMS
\nJanvier 2016<\/p>\n

(1) LE MONDE \u00c9CONOMIE | 07.10.2015 | Par C\u00e9cile Boutelet (Berlin, correspondance) \u00ab\u00a0Chez Volkswagen, \u00e7a marche comme en Cor\u00e9e du Nord<\/a>\u00a0\u00bb
\n(2) Le Monde | 09.11.2015 | Par C\u00e9cile Boutelet (Berlin, correspondance) \u00ab\u00a0La culture de la peur \u00e0 l\u2019origine du scandale Volkswagen<\/a>\u00a0\u00bb
\n(3) Le Monde Diplomatique, d\u00e9cembre 2015 Pierre Rimbert \u00ab\u00a0Stakhanov chez Volkswagen<\/a>\u00a0\u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aux origines totalitaires du Big Business automobile (4e partie) En d\u00e9butant cette s\u00e9rie sur les origines totalitaires du Big Business automobile, nous n\u2019avions pas pr\u00e9vu que l\u2019actualit\u00e9 allait nous prendre Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":30972,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1709,678,198,926,263,1213,164,396],"views":14107,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}