{"id":29419,"date":"2016-02-11T09:41:16","date_gmt":"2016-02-11T08:41:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29419"},"modified":"2020-12-05T20:34:20","modified_gmt":"2020-12-05T19:34:20","slug":"les-pros-du-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/02\/11\/les-pros-du-velo\/","title":{"rendered":"Les pros du v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Deuxi\u00e8me \u00e9pisode d’une s\u00e9rie d’articles sur les modes de d\u00e9placement au sein des villes europ\u00e9ennes. Apr\u00e8s avoir vu dans le premier \u00e9pisode les villes qui marchent<\/a>, nous allons voir aujourd’hui quelles sont les villes o\u00f9 le v\u00e9lo est le plus d\u00e9velopp\u00e9. <\/p>\n

Une base de donn\u00e9es accessible en ligne recense un grand nombres de villes europ\u00e9ennes et les parts modales des diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement. Par \u00ab\u00a0parts modales,\u00a0\u00bb on entend la part prise par les diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement dans la mobilit\u00e9 des villes (voiture, transports publics, v\u00e9lo, marche).<\/p>\n

Cette base de donn\u00e9es, c’est TEMS \u00ab\u00a0The EPOMM Modal Split Tool\u00a0\u00bb. Nous en avions parl\u00e9 en 2011<\/a>, mais \u00e0 l’\u00e9poque, beaucoup de villes europ\u00e9ennes n’\u00e9taient pas encore r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es. D\u00e9sormais, la base de donn\u00e9es int\u00e8gre plus de 430 villes dont 318 villes de plus de 100.000 habitants, soit deux fois plus qu’il y a 5 ans.<\/p>\n

Comme on consid\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement qu’il y a 486 villes europ\u00e9ennes de plus de 100.000 habitants<\/a>, la base de donn\u00e9es int\u00e8gre donc 65% de ces villes, soit un bon \u00e9chantillon.<\/p>\n

En outre, la base est renseign\u00e9e par les villes elles-m\u00eames ou par des organismes publics, voire des particuliers, mais toujours avec des donn\u00e9es sourc\u00e9es et valid\u00e9es. On peut donc consid\u00e9rer que les \u00ab\u00a0meilleures\u00a0\u00bb villes du point de vue de la mobilit\u00e9 sont d\u00e9j\u00e0 dans la base, les villes ayant en effet tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 faire la promotion de leurs donn\u00e9es quand elles sont bonnes.<\/p>\n

Par contre, vu le faible nombre de l’\u00e9chantillon, nous n’avons pas retenu les villes inf\u00e9rieures \u00e0 100.000 habitants, qui ne sont que 136 dans la base de donn\u00e9es. On parlera donc dans cette s\u00e9rie d’articles que des villes europ\u00e9ennes de plus de 100.000 habitants.<\/p>\n

Les 10 villes europ\u00e9ennes qui font le plus de v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n

\"les-pros-du-velo\"<\/p>\n

Parmi les villes europ\u00e9ennes de plus de 100.000 habitants, la ville qui pratique le plus le v\u00e9lo est Eindhoven aux Pays-Bas, avec une part modale du v\u00e9lo de 40%! En d’autres termes, plus du tiers des d\u00e9placements dans cette ville de 220.000 habitants se font \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

Au passage, on constate que 6 villes parmi les dix premi\u00e8res villes en mati\u00e8re de pratique v\u00e9lo sont des villes hollandaises (Eindhoven, Leiden, Groningen, Zwolle, Apeldoorn et Amersfoort), avec une part modale du v\u00e9lo oscillant entre 40% et 28%. La r\u00e9putation des Pays-Bas<\/a> en mati\u00e8re de v\u00e9lo n’est donc pas usurp\u00e9e, et il n’est pas inutile de comprendre comment les Hollandais ont obtenu leur infrastructure cyclable<\/a>.<\/p>\n

La seconde ville du classement est malgr\u00e9 tout une ville allemande, M\u00fcnster, avec une part modale du v\u00e9lo de 38%. On trouve aussi une ville albanaise, Shkoder, avec une part modale du v\u00e9lo de 29%, une ville italienne, Bolzano (29% aussi) et enfin une autre ville allemande, Freiburg (28%).<\/p>\n

A titre de comparaison, il faut savoir que la meilleure ville fran\u00e7aise en mati\u00e8re de v\u00e9lo est Strasbourg avec une part modale du v\u00e9lo de 8% \u00e0 l’\u00e9chelle de l’agglom\u00e9ration (et 15% pour la ville seule).<\/p>\n

Les 10 grandes villes qui font le plus de v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n

\"grandes-villes-velo\"<\/p>\n

Si on observe d\u00e9sormais seulement les \u00ab\u00a0grandes\u00a0\u00bb villes, consid\u00e9r\u00e9es ici comme les villes de plus de 500.000 habitants, c’est Copenhague au Danemark qui prend la t\u00eate du classement avec une part modale du v\u00e9lo de 26%.<\/p>\n

Avec une part modale v\u00e9lo qui d\u00e9passe les 20%, on trouve ensuite Br\u00eame en Allemagne, Anvers en Belgique et Amsterdam aux Pays-Bas.<\/p>\n

Le reste du classement est occup\u00e9 quasi-exclusivement par des villes allemandes (Hanovre, Dresde, Munich, Leipzig et Berlin), mis \u00e0 part Rotterdam aux Pays-Bas qui se classe sixi\u00e8me.<\/p>\n

En conclusion, et sans surprise, ce sont bien les villes nordiques (Pays-Bas, Allemagne et Danemark principalement) qui pratiquent le plus le v\u00e9lo.<\/p>\n

Ce qui est sans doute normal car ces villes sont connues pour leur climat doux et ensoleill\u00e9 propice \u00e0 la pratique du v\u00e9lo…<\/p>\n

Prochain \u00e9pisode: Les champions du transport public!<\/a><\/p>\n

Photo: Parking v\u00e9lo \u00e0 Eindhoven (Julo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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