{"id":29518,"date":"2016-02-24T08:54:32","date_gmt":"2016-02-24T07:54:32","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29518"},"modified":"2020-08-17T21:02:08","modified_gmt":"2020-08-17T20:02:08","slug":"un-developpement-radical-du-velo-permettrait-deconomiser-24-000-milliards-de-dollars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/02\/24\/un-developpement-radical-du-velo-permettrait-deconomiser-24-000-milliards-de-dollars\/","title":{"rendered":"Un d\u00e9veloppement \u00ab\u00a0radical\u00a0\u00bb du v\u00e9lo permettrait d&rsquo;\u00e9conomiser 24.000 milliards de dollars"},"content":{"rendered":"<p>Selon une \u00e9tude am\u00e9ricaine, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, l\u2019augmentation \u00ab\u00a0radicale\u00a0\u00bb de l\u2019utilisation du v\u00e9lo en ville ferait \u00e9conomiser 24.000 milliards de dollars \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9. <!--more--><\/p>\n<p>L\u2019Institute for Transportation &amp; Development Policy, en partenariat avec l&rsquo;Universit\u00e9 de Davis en Californie publie un rapport qui invite les villes \u00e0 favoriser la mise en place d\u2019infrastructures pour encourager l\u2019utilisation du v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Au del\u00e0 de l\u2019impact environnemental (11% d\u2019\u00e9missions de CO2 en moins d\u2019ici 2050 selon leurs estimations), augmenter radicalement les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo en ville permettrait une \u00e9conomie globale \u00e0 hauteur de 24.000 milliards de dollars entre 2015 et 2050.<\/p>\n<p>Pour arriver \u00e0 ce chiffre, les chercheurs ont pris en compte une quantit\u00e9 de variables publiques et priv\u00e9es allant de l\u2019impact sur le co\u00fbt de la sant\u00e9 et les co\u00fbts d\u2019op\u00e9ration pour les villes. \u00ab<em> Les municipalit\u00e9s pourraient r\u00e9aliser des \u00e9conomies en mati\u00e8re d&rsquo;infrastructure. Un exemple simple : la r\u00e9duction de la demande en espace de stationnement pour v\u00e9hicules <\/em>\u00bb, explique Lewis Fulton, co-auteur de l&rsquo;\u00e9tude.<\/p>\n<p>Le rapport se fonde sur une \u00e9tude de 2014, \u00ab\u00a0<em>A Global High Shift Scenario<\/em>\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0<em>Un sc\u00e9nario global de conversion: Impacts et potentiel pour plus de transport en commun, de marche et de v\u00e9lo avec une faible utilisation de la voiture<\/em>\u00ab\u00a0). Ce rapport fournit une \u00e9valuation globale du potentiel d&rsquo;accroissement des modes de d\u00e9placement durables et efficaces, tout en d\u00e9veloppant simultan\u00e9ment des villes beaucoup moins tributaires de l&rsquo;automobile.<\/p>\n<p>Cependant, le r\u00f4le du v\u00e9lo dans l&rsquo;\u00e9tude pr\u00e9c\u00e9dente pouvait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme relativement mineur, la part modale globale du v\u00e9lo \u00e9tant estim\u00e9e \u00e0 6% en 2030 (contre 3% aujourd&rsquo;hui \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale).<\/p>\n<p>Ce nouveau rapport utilise la m\u00eame approche tout en allant plus loin encore en direction d&rsquo;un changement radical dans la mobilit\u00e9 des villes. Dans cette perspective, le rapport table sur une part modale globale du v\u00e9lo dans les villes de 11% en 2030 et 14% en 2050.<\/p>\n<p>On voit ainsi que la \u00ab\u00a0radicalit\u00e9\u00a0\u00bb est ici toute subjective&#8230; Qu&rsquo;en serait-il des \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es si le v\u00e9lo repr\u00e9sentait en moyenne 50% des d\u00e9placements dans les villes mondiales en 2050? Quant aux \u00e9missions de CO2, on n&rsquo;en parle m\u00eame pas: \u00e0 ce niveau de pratique v\u00e9lo, on pourrait d\u00e9sormais craindre la venue d&rsquo;un nouvel \u00e2ge glaciaire&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Selon une \u00e9tude am\u00e9ricaine, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, l\u2019augmentation \u00ab\u00a0radicale\u00a0\u00bb de l\u2019utilisation du v\u00e9lo en ville ferait \u00e9conomiser 24.000 milliards de dollars \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":31385,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,416,612,60,99,61,1664],"views":12873,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29518"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}