{"id":29569,"date":"2016-03-11T09:22:32","date_gmt":"2016-03-11T08:22:32","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=29569"},"modified":"2020-08-17T17:23:58","modified_gmt":"2020-08-17T16:23:58","slug":"les-nouvelles-autoroutes-velos-envahissent-le-nord-de-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/03\/11\/les-nouvelles-autoroutes-velos-envahissent-le-nord-de-leurope\/","title":{"rendered":"Les nouvelles autoroutes v\u00e9los envahissent le nord de l’Europe"},"content":{"rendered":"

Ce sont les Pays-Bas qui ont lanc\u00e9 l\u2019initiative en 1998, avec une piste adapt\u00e9e aux v\u00e9los et qui relie<\/a> la ville de Breda et Etten-Leur. Quelques kilom\u00e8tres symboliques qui seront le point de d\u00e9part d\u2019un projet plus vaste. <\/p>\n

Le v\u00e9lo, moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 pour nos voisins europ\u00e9ens<\/strong><\/p>\n

Le Danemark a rapidement inaugur\u00e9 ses premi\u00e8res super-pistes cyclables (supercykelstier<\/a>) en cr\u00e9ant 28 autoroutes pour v\u00e9lo. L\u2019Allemagne lance, elle-aussi, la cr\u00e9ation de ces pistes cyclables grand format.<\/p>\n

\"londres\"M\u00eame Londres<\/a>, pourtant peu encline \u00e0 l\u2019accueil des v\u00e9los, a d\u00e9velopp\u00e9 des autoroutes v\u00e9los pour r\u00e9pondre \u00e0 la r\u00e9gulation du trafic routier, avec l\u2019installation de p\u00e9ages urbains assez co\u00fbteux. Il a donc fallu faire face \u00e0 une plus grande utilisation du v\u00e9lo dans la p\u00e9riph\u00e9rie de la ville.<\/p>\n

Suite \u00e0 des \u00e9tudes pouss\u00e9es, il s\u2019av\u00e8re qu\u2019au-del\u00e0 de 5 km, les utilisateurs rechignent \u00e0 faire le d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9lo, et privil\u00e9gient les autres moyens de transport.<\/p>\n

Les pouvoirs publics souhaitent allonger les trajets des utilisateurs jusqu\u2019\u00e0 15 ou 20 km. Mais pour que ce soit possible, il est indispensable de mettre en place des infrastructures adapt\u00e9es, des parkings ou des r\u00e9parateurs en cas de probl\u00e8mes techniques.<\/p>\n

Quels avantages pour ces autoroutes v\u00e9los ?<\/strong><\/p>\n

\"supercykelstier-320x263\"<\/p>\n

Les avantages sont ind\u00e9niables ! Tout d\u2019abord sur la sant\u00e9 des utilisateurs. La pratique quotidienne du v\u00e9lo permet de perdre du poids et de r\u00e9duire les accidents cardio-vasculaires. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que les personnes qui se d\u00e9pla\u00e7aient en v\u00e9lo chaque jour \u00e9taient moins malades et moins sujets \u00e0 des probl\u00e8mes de sant\u00e9.<\/p>\n

A l\u2019am\u00e9lioration de la sant\u00e9 est li\u00e9e la r\u00e9duction des frais de sant\u00e9 ! Les diff\u00e9rents gouvernements ont bien saisi l\u2019importance de d\u00e9velopper les autoroutes pour v\u00e9los afin de r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 une mauvaise sant\u00e9 et \u00e0 une vie s\u00e9dentaire.<\/p>\n

De plus, les villes sont d\u00e9sengorg\u00e9es et les communes \u00e9vitent ainsi la congestion automobile. Qui dit moins de voitures, dit aussi r\u00e9duction de la production de gaz \u00e0 effet de serre ! Suite \u00e0 la COP21, ce probl\u00e8me est une priorit\u00e9 pour tous les pays d\u2019Europe.<\/p>\n

Pistes cyclables, autoroutes pour v\u00e9lo, quelles sont les diff\u00e9rences ?<\/strong><\/p>\n

\"autoroutes-cyclables\"<\/p>\n

Il y a beaucoup de diff\u00e9rences entre une simple piste cyclable et une autoroute pour v\u00e9lo:<\/p>\n

– Une circulation plus fluide gr\u00e2ce \u00e0 un trajet le plus rectiligne possible et sans obstacles
\n– Un rev\u00eatement adapt\u00e9
\n– Une largeur minimale de 3m et la capacit\u00e9 de doubler si n\u00e9cessaire
\n– Les feux tricolores sont r\u00e9gl\u00e9s en \u00ab vague verte \u00bb pour que le cycliste lanc\u00e9 \u00e0 20km\/h n\u2019ait pas besoin de poser le pied
\n– Un meilleur \u00e9clairage et une plus grande s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n

Les Pays-Bas ont m\u00eame imagin\u00e9 un rond point suspendu \u00e0 Eindhoven en 2012. Il permet aux v\u00e9los de ne pas \u00eatre stopp\u00e9s dans leur progression par un obstacle insurmontable, en particulier les autoroutes ou routes \u00e0 forte fr\u00e9quentation.<\/p>\n

Et la France dans tout \u00e7a ?<\/strong><\/p>\n

\"reseau-reve-320x213\"<\/p>\n

A la tra\u00eene ! La France a du mal \u00e0 voir les avantages du d\u00e9veloppement de ces autoroutes.<\/p>\n

Seules les villes de Grenoble, Strasbourg et Toulouse ont imagin\u00e9 des projets pour privil\u00e9gier l\u2019utilisation du v\u00e9lo dans l\u2019espace p\u00e9ri et interurbain.<\/p>\n

Strasbourg sera pr\u00eate en 2020 avec son projet REVE<\/a> (R\u00e9seau V\u00e9lo Express ou Velostras) et ses 130 km d\u2019autoroute pour v\u00e9los autour de la ville.<\/p>\n

Pour le moment, la France essaie d\u2019implanter le v\u00e9lo en ville avec des pistes cyclables encore trop peu pr\u00e9sentes et qui ne sont pas s\u00e9curisantes pour le cycliste.<\/p>\n

Il reste encore du chemin \u00e0 faire pour essayer de rejoindre nos voisins d\u2019Europe du Nord !<\/p>\n

Cr\u00e9dits photos : Sludge G<\/a>, JT, RachelH_<\/a>.<\/em><\/p>\n

Source: http:\/\/www.weelz.fr\/fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce sont les Pays-Bas qui ont lanc\u00e9 l\u2019initiative en 1998, avec une piste adapt\u00e9e aux v\u00e9los et qui relie la ville de Breda et Etten-Leur. Quelques kilom\u00e8tres symboliques qui seront Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":311,"featured_media":30762,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,64,1461,323,169,333,100,88,133,218,1664],"views":11922,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29569"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/311"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}