Parution du livre \u00ab\u00a0Le v\u00e9lo \u00e0 la reconqu\u00eate des villes – Br\u00e9viaire de v\u00e9lorution tranquille (etc.)\u00a0\u00bb \u00e9crit par Nicolas Pressicaud, consultant en \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 douce\u00a0\u00bb. <\/p>\n
Depuis le milieu des ann\u00e9es 90, les autorit\u00e9s publiques fran\u00e7aises red\u00e9couvrent les vertus de la bicyclette dans les d\u00e9placements urbains. Apr\u00e8s avoir situ\u00e9 la bicyclette dans le contexte g\u00e9n\u00e9ral de la mobilit\u00e9 urbaine, l’auteur trace les grandes lignes d’une politique \u00ab\u00a0v\u00e9lo\u00a0\u00bb efficace et d\u00e9cline un certain nombre d’id\u00e9es pour redonner \u00e0 ce mode de locomotion une place proportionnelle \u00e0 son potentiel. Enfin, le sujet est replac\u00e9 au sein de pr\u00e9occupations \u00e9cologiques plus larges.<\/p>\n
L\u2019auteur est un g\u00e9ographe devenu consultant en \u201cmobilit\u00e9 douce\u201d, son copieux ouvrage comprend quatre parties : 1- \u201cEn avant !\u201d (\u00e9tat des lieux de la pratique v\u00e9locip\u00e9dique en France et en Europe), 2- \u201cLes politiques cyclables urbaines\u201d (la place du v\u00e9lo dans les politiques de d\u00e9placements en France), 3- \u201cTourn\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale\u201d (s\u00e9rie de propositions \u00e0 l\u2019intention des \u00e9lus, d\u00e9cideurs et responsables associatifs) et 4- \u201c\u00c0 venir\u2026\u201d (quelques vues prospectives) ; une sitologie Internet et une bibliographie comment\u00e9e.<\/p>\n
Ouvrage touffu, bourr\u00e9 d\u2019informations, m\u00ealant analyses, pol\u00e9miques (port du casque par exemple) et suggestions de bon sens (signalisations, balisages, raccordements\u2026), dont il est hors de question de r\u00e9sumer la substance \u2013 il faut l\u2019acheter et le lire ! \u2013 et de d\u00e9crire les dessins de Georges Million. Je me contenterai de lister ses \u201cSix recommandations pour une ville cyclable\u201d :<\/p>\n
\u201c1- \u00c9tendre l\u2019obligation de prise en compte du cycliste dans les travaux de voirie.
\n2- Obliger \u00e0 la prise en compte de la continuit\u00e9 d\u2019itin\u00e9raire cycliste dans tout projet de cr\u00e9ation de voies express situ\u00e9es en agglom\u00e9ration ou dans un p\u00e9rim\u00e8tre de PDU.
\n3- Rendre obligatoire l\u2019\u00e9laboration d\u2019un plan de circulations douces dans les villes de plus de 5 000 habitants.
\n4- \u00c9tendre l\u2019obligation de se doter d\u2019un PDU \u00e0 toute communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration.
\n5- Un minimum de 4 % de budget de PDU allou\u00e9 au v\u00e9lo.
\n6- L\u2019inclusion d\u2019un volet de coh\u00e9rence dans l\u2019\u00e9laboration des PDU\u201d.<\/p>\n
Il y a d\u2019autres prescriptions, \u00e0 discuter le plus largement possible (http:\/\/velorution-tranquille.over-blog.com<\/a>), dans ce livre militant qui mise sur l\u2019intelligence collective pour \u00e9difier des villes habitables par tous et \u00e9cologiques.<\/p>\n