![\"urbanisme-a-bicyclette\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/urbanisme-a-bicyclette.jpg\" "\\"urbanisme-a-bicyclette\\"")
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Qui a d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9 le v\u00e9lo en ville s\u2019est rendu compte \u00e0 quel point la rue appartient en priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019automobile. Le cycliste doit, en permanence, faire attention : \u00e0 la porte que le conducteur qui vient de se garer le long du trottoir ouvre pr\u00e9cipitamment, aux coursiers \u00e0 v\u00e9lomoteur ou scooter qui foncent vaille que vaille en zigzaguant, aux bus et camions qui le doublent, le privant de vue et le bloquant pr\u00e8s du caniveau, aux pi\u00e9tons qui traversent \u00e0 leur guise sans pr\u00e9venir, aux nombreuses voitures qui roulent \u00e0 grande vitesse sans toujours indiquer lorsqu\u2019elles tournent ou d\u00e9bo\u00eetent d\u2019une file, aux cyclistes ind\u00e9licats qui stoppent brutalement pour attraper leur portable et r\u00e9pondre \u00e0 la sonnerie sans se soucier des autres usagers de la chauss\u00e9e. Bref, ce n\u2019est pas de tout repos\u2026 <\/p>\n
Lorsqu\u2019une piste cyclable existe, g\u00e9n\u00e9ralement elle s\u2019arr\u00eate net \u00e0 un carrefour ou bien n\u2019est pas raccord\u00e9e correctement \u00e0 la voirie. De m\u00eame pour la bande cyclable : combien de fois est-elle encombr\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019arr\u00eat ? Le contre-sens, ou autorisation d\u2019emprunter une rue en sens interdit pour un v\u00e9lo, s\u2019av\u00e8re peu explicite pour l\u2019automobiliste ; quant au droit de passer au rouge lorsqu\u2019on tourne \u00e0 droite, que certaines municipalit\u00e9s octroient, l\u00e0 encore, l\u2019information s\u2019av\u00e8re souvent insuffisante. Les histoires que se racontent les cyclistes couvrent le large \u00e9ventail de ce qui ne va pas, plus rarement elles \u00e9voquent les intentions heureuses qu\u2019un service technique prodigue \u00e0 leur \u00e9gard.<\/p>\n
De fa\u00e7on bien pragmatique, tout cycliste ruse. Il conna\u00eet les parcours les moins fr\u00e9quent\u00e9s selon les heures du jour et de la nuit, les cheminements qui lui sont r\u00e9serv\u00e9s, les stations de RER o\u00f9 le portillon et les escaliers sont plus cl\u00e9ments, les endroits o\u00f9 attacher sa monture sans craindre une d\u00e9gradation ou un vol. Les vrais cyclistes \u2013 \u00e0 bien distinguer des occasionnels, genre V\u00e9lib\u2019, et surtout des familles-\u00e0-bicyclette-qui-font-un-tour-ensemble-le-week-end \u2013 d\u00e9sapprouvent celles et ceux qui grillent les feux rouges, montent sur les trottoirs, g\u00eanant les passants, prennent leurs aises dans les couloirs r\u00e9serv\u00e9s aux bus, accrochent leur v\u00e9lo au garde-fou d\u2019une station de m\u00e9tro sans se rendre compte que le guidon d\u00e9passe et menace les passagers, etc. Le vrai cycliste se d\u00e9sole des actes d\u2019incivilit\u00e9 commis par les occasionnels, il sait que, m\u00eame si ses droits sont fr\u00e9quemment bafou\u00e9s, il se doit de respecter quelques r\u00e8gles afin de faciliter la cohabitation entre les divers modes de circulation sur la voie publique. Parfois, il se surprend \u00e0 r\u00eaver \u00e0 une ville sans voitures, avec des cyclistes courtois et des pi\u00e9tons aimables : il n\u2019y aurait plus de trottoirs, plus d\u2019obstacles inutiles et dangereux (comme le rond-point \u00e0 sens giratoire !), le macadam serait bien plan et entretenu (les nids-de-poule qui d\u00e9stabilisent ou les d\u00e9tritus qui cr\u00e8vent la chambre \u00e0 air), on laisserait son v\u00e9lo \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une boutique ou de la poste sans l\u2019attacher\u2026 Ce n\u2019est pas pour demain !\u00a0 En attendant, encore est-il bien heureux si le local \u00e0 v\u00e9los de son immeuble ne sert pas \u00e0 d\u2019\u00e9tranges trafics, le contraignant \u00e0 monter l\u2019engin dans son appartement.<\/p>\n
Pourtant la bicyclette est l\u2019amie des humains, quels que soient leur sexe et leur \u00e2ge. Elle ne g\u00e9n\u00e8re aucune d\u00e9pense d\u2019\u00e9nergie autre que musculaire. Participe de la bonne sant\u00e9 de son utilisateur (et lutte contre l\u2019ob\u00e9sit\u00e9), qui se d\u00e9place en faisant de l\u2019exercice, \u00e0 son rythme et selon sa respiration (malgr\u00e9 la pollution atmosph\u00e9rique et les risques d\u2019asthme). Elle permet les d\u00e9tours de derni\u00e8re minute et les rencontres impr\u00e9vues. Elle porte vos courses, votre cartable, votre baguette, votre enfant bien cal\u00e9 dans son si\u00e8ge, que sais-je encore ? Elle est fiable, n\u00e9cessite peu d\u2019entretien et tombe rarement en panne. C\u2019est aussi l\u2019amie de la ville, elle ne pollue pas, est silencieuse, ne prend pas de place, ne d\u00e9t\u00e9riore pas la chauss\u00e9e, ne casse pas les potelets et autres infernaux machins anti-machines ! Alors pourquoi une telle marginalisation ? En effet, seulement 3 % des d\u00e9placements en France s\u2019effectuent \u00e0 bicyclette (contre plus de 25 % aux Pays-Bas et 10 % en Allemagne). Bien s\u00fbr, ces chiffres sont \u00e0 interpr\u00e9ter prudemment, car la pratique ordinaire du v\u00e9lo d\u00e9pend des agglom\u00e9rations et de leur PDU (plan de d\u00e9placements urbains), elle \u00e9volue avec les am\u00e9nagements cyclables mis en \u0153uvre et l\u2019installation d\u2019un r\u00e9seau de v\u00e9los en libre-service (malgr\u00e9 les vols et le vandalisme, particuli\u00e8rement parisiens !), et elle est aussi fonction de tout un esprit du temps (image sociale de la bicyclette, pr\u00e9occupation environnementale, autonomie accrue du transport\u00e9 devenu son transporteur\u2026). Cependant, les r\u00e9sultats restent modestes et in\u00e9gaux d\u2019une ville \u00e0 une autre et il serait bien pr\u00e9somptueux de crier \u00e0 la victoire du deux-roues \u00e0 p\u00e9dales. Le jeu de mot, \u201cv\u00e9lorution\u201d (nom d\u2019une association qui promeut le v\u00e9lo en ville) est tout \u00e0 fait pertinent, il s\u2019agit bel et bien d\u2019une r\u00e9volution dans nos mani\u00e8res de penser la ville et nos d\u00e9placements. Plus g\u00e9n\u00e9ralement dans notre rapport au temps, \u00e0 l\u2019espace et au corps. Malgr\u00e9 le vent, la pluie, le froid (d\u00e9sagr\u00e9ments m\u00e9t\u00e9orologiques, finalement de faible dur\u00e9e saisonni\u00e8re en r\u00e9gion parisienne), le d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9lo offre d\u2019incomparables satisfactions : action musculaire (tout en \u00e9tant assis !), d\u00e9tente, observation de la ville, r\u00e9flexion en plein air, ind\u00e9pendance, pas d\u2019attente \u00e0 l\u2019arr\u00eat du bus, aucune compression corporelle comme dans un wagon de m\u00e9tro \u00e0 l\u2019heure de pointe, etc. Son principal d\u00e9faut \u00e0 mes yeux ? L\u2019impossibilit\u00e9 de lire en p\u00e9dalant ! Quel plaisir de se vider l\u2019esprit apr\u00e8s une r\u00e9union houleuse ou ennuyeuse, ou au contraire de r\u00e9capituler ses id\u00e9es avant un cours, trouver un titre pour un article, \u00e9tablir son agenda pour la semaine suivante. Le v\u00e9lo rel\u00e8ve de l\u2019\u00e9cologie temporelle \/1<\/span>, il donne au cycliste la mesure et du temps et de l\u2019espace, \u00e9vite les pr\u00e9cipitations, r\u00e9affirme qu\u2019on ne peut pas tout faire d\u2019un coup, rappelle la fragilit\u00e9 de l\u2019\u00eatre humain, conseille de jouir de l\u2019instant et lui murmure \u00e0 l\u2019oreille le vieux principe, encore opportun, \u201cqui veut voyager loin m\u00e9nage sa monture.\u201d En selle !<\/p>\n Thierry Paquot<\/p>\n Source: Revue Urbanisme Mai\/Juin 2009 Dossier sp\u00e9cial \u00ab\u00a0\u00c0 bicyclette\u00a0\u00bb, n\u00b0366 Qui a d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9 le v\u00e9lo en ville s\u2019est rendu compte \u00e0 quel point la rue appartient en priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019automobile. Le cycliste doit, en permanence, faire attention : \u00e0 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":2985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[64,146,326,376,110,483,646,132,138,84,68,308,16,163,159,522,106,222,101,33,94,320,220,237,38,35,1664,113,34,1662,144],"views":5561,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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