![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2006\/02\/auto_tranche_primeau-1.gif\")
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par Dominique Bied<\/span><\/p>\n L\u2019automobile consomme une moyenne 170 m\u00e8tres carr\u00e9 d\u2019espace public par voiture (il suffit de diviser la surface totale de voirie de circulation par le nombre de voitures, et on trouve cette consommation moyenne). En fait il est impossible d\u2019obtenir ce chiffre dans les services techniques des agglom\u00e9rations. Cet ordre de grandeur nous a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 par un ing\u00e9nieur de la RATP des ann\u00e9es 1970, Mr Marchand. <\/p>\n L\u2019ensemble des documents d\u2019urbanisme mentionne la r\u00e9duction du trafic automobile dans les textes. Dans une \u00e9conomie de march\u00e9, si on veut obtenir ce r\u00e9sultat, cela veut dire qu\u2019il faut diminuer l\u2019offre d\u2019espace affect\u00e9e \u00e0 l\u2019automobile, et tout particuli\u00e8rement en milieu urbain dense, l\u2019espace de stationnement. C\u2019est la seule mani\u00e8re pour amener en douceur les changements de comportement de mobilit\u00e9.(\u2026)<\/p>\n Si on observe des grandes villes en Europe, celles o\u00f9 le cadre de vie est le plus agr\u00e9able sont all\u00e9es vers une d\u00e9marche de partage \u00e9quilibr\u00e9 de l\u2019espace. A Amsterdam en particulier, il est hors de question, lorsqu\u2019on n\u2019est pas riverain, de s\u2019y aventurer en voiture, sous peine de payer tr\u00e8s cher. Londres et Stockholm ont embo\u00eet\u00e9 le pas, et ces trois villes accentuent encore les mesures de r\u00e9\u00e9quilibrage.<\/p>\n Consid\u00e9rant cette \u00e9tat de fait, il est incompr\u00e9hensible que l\u2019on trouve encore des personnages politiques comme Madame de Panafieu pour se servir des difficult\u00e9s de circulation et de stationnement dans Paris comme th\u00e8me d\u2019attaque de sa campagne \u00e9lectorale, alors que nous sommes dans la transition vers un meilleur partage de l\u2019espace. Les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la voiture dans Paris ne datent pas de 2000, mais plut\u00f4t des ann\u00e9es 70, quand notre d\u00e9sir d\u2019automobile s\u2019est transform\u00e9 en d\u00e9pendance \u00e0 celle-ci. Elle surfe sur la vague des m\u00e9contentements et alimente m\u00eame cette vague en disant \u201c\u00e0 Paris, il est interdit de circuler\u2026.il est interdit de stationner\u2026\u2026stop stop stop\u201d sans prendre conscience une seule seconde des chiffres cit\u00e9s \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de cet article. Une fois de plus, la politique se discr\u00e9dite en alimentant un pugilat de bas \u00e9tage sans projet et sans perspective.<\/p>\n Mr Delan\u00f6e a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 mettre en oeuvre courageusement les mesures ayant une chance d\u2019atteindre les r\u00e9sultats inscrits dans les plans de d\u00e9placements urbains. Certes, en France particuli\u00e8rement, tout changement provoque des m\u00e9contentements. Ceci dit, ce n\u2019est pas une raison pour ne pas avancer vers des chemins meilleurs \u00e0 long terme dans l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. Et ceci d\u00e9passe largement le d\u00e9lai d\u2019une mandature municipale.<\/p>\n Ces joutes politiques n\u2019annoncent rien de bon en mati\u00e8re d\u2019environnement. Il vaudrait mieux, comme le ferait le chef d\u2019atelier \u00e0 qui on restreint son espace de stockage, innover, construire des transports publics encore plus ambitieux, plus confortables.<\/p>\n C\u2019est exactement ce qui a motiv\u00e9 le directeur de STMICROELECTRONICS \u00e0 Grenoble. En effet, en 2000, ST devait augmenter son nombre de salari\u00e9s de 1000 \u00e0 2000 en trois ans. Cela voulait dire 800 voitures en plus \u00e0 garer dans un parking d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9. Cela voulait dire aussi une d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire de 15 millions d\u2019Euros. Il a alors \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de ne pas construire d\u2019espace suppl\u00e9mentaire de stationnement et d\u2019imposer aux salari\u00e9s de r\u00e9fl\u00e9chir avec les institutionnels aux solutions au travers des plans de d\u00e9placement entreprises permettant d\u2019utiliser tout transport alternatif. Ce plan a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans les actions normes ISO14000 pour lui donner une consistance. Il fait partie des objectifs majeurs de l\u2019entreprise.<\/p>\n Ce plan est en place depuis cinq ans, il entre en phase 2, et la moiti\u00e9 du parking est vide de voitures. Entre 200 et 400 v\u00e9los sont gar\u00e9s en permanence dans le garage pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Les transports publics et le covoiturage sont largement utilis\u00e9s. Je suis l\u2019\u00e9volution de ce plan depuis 5 ans, il avance tous les jours un peu, et au bout, nous arrivons \u00e0 des r\u00e9sultats environnementaux exceptionnels.<\/p>\n Dans le domaine public, les oppositions frontales entre partis en manque de projet porteur et f\u00e9d\u00e9rateur bloquent toute \u00e9volution de notre pays. On fait et on d\u00e9fait, on fait alors du surplace. L\u2019allemagne nous donne \u00e0 ce titre une v\u00e9ritable le\u00e7on.<\/p>\n Dominique Bied Cr\u00e9dit image:<\/span> Une tranche d\u2019automobile, Daniel-Jean Primeau, 115\u00d7497×33 cm, 1992<\/span> www.primeau.qc.ca<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" par Dominique Bied L\u2019automobile consomme une moyenne 170 m\u00e8tres carr\u00e9 d\u2019espace public par voiture (il suffit de diviser la surface totale de voirie de circulation par le nombre de voitures, Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":26671,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,8,7],"tags":[187,333,134,106,312,101,215,131,35,1664],"views":3997,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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