![\"europe_decroissance\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/europe_decroissance.jpg\" "\\"europe_decroissance\\"")
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Les \u00e9lections europ\u00e9ennes du 7 juin prochain sont l’occasion de s’int\u00e9resser \u00e0 la place prise par l’automobile dans les diff\u00e9rents programmes des partis politiques. M\u00eame si la place de la voiture dans nos soci\u00e9t\u00e9s ne constitue pas l’essentiel d’un programme politique europ\u00e9en, c’est malgr\u00e9 tout un sujet qui, dans le contexte actuel de la crise environnementale et climatique que nous connaissons, est r\u00e9v\u00e9lateur des diff\u00e9rents projets de soci\u00e9t\u00e9 port\u00e9s par les partis politiques \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n
Laissons de c\u00f4t\u00e9 tout de suite les partis de droite, de gauche et du centre qui font actuellement de la surench\u00e8re pour mettre sous perfusion d’argent public une industrie polluante \u00e0 l’agonie, \u00e0 savoir l’industrie automobile, comme on a pu le faire pour l’industrie sid\u00e9rurgique dans les ann\u00e9es 80 avec les r\u00e9sultats que l’on sait…<\/p>\n
Que ce soit l’UMP, le MODEM, le PS ou le PC, on a affaire \u00e0 des partis d’un autre \u00e2ge, celui de la r\u00e9volution industrielle triomphante, et dont le seul horizon id\u00e9ologique est le stade ind\u00e9passable d’une croissance \u00e9conomique infinie, permettant \u00e0 une \u00e9lite financi\u00e8re de capter l’essentiel des richesses produites par les travailleurs en leur faisant miroiter des lendemains qui chantent au prix de la destruction avanc\u00e9e de l’environnement et de la plan\u00e8te.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 du NPA (Nouveau Parti Anticapitaliste), on constate une ambigu\u00eft\u00e9 intrins\u00e8que: d’un c\u00f4t\u00e9 le NPA se dit hostile \u00e0 \u00ab\u00a0l’Europe de la bagnole\u00a0\u00bb en partant d’un constat assez lucide sur la \u00ab\u00a0fin du cycle\u00a0\u00bb d’une industrie \u00e0 la d\u00e9rive; mais de l’autre, le NPA est emp\u00eatr\u00e9 dans sa d\u00e9fense \u00e0 tout prix des salari\u00e9s de l’automobile, quitte \u00e0 leur faire miroiter une reconversion vers la production \u00ab\u00a0de v\u00e9hicules moins polluants\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Si la d\u00e9fense des salari\u00e9s de l’automobile est louable, ce n’est pas sur la base de l’illusion de la voiture propre qu’on sortira de la crise environnementale et climatique actuelle. Ce qui manque dans le programme du NPA, c’est une v\u00e9ritable vision d’un monde sans voitures, avec tout ce que cela implique en termes d’urbanisme, d’am\u00e9nagement du territoire, de transports alternatifs, etc.<\/p>\n
Le NPA reste un parti productiviste qui n’envisage pas d’autre option que la soci\u00e9t\u00e9 post-industrielle actuelle. Trotsky \u00e9tait probablement un grand penseur du marxisme, mais son horizon intellectuel ne prenait pas en compte le r\u00e9chauffement climatique, la destruction avanc\u00e9e de l’environnement ou le fait que la plan\u00e8te Terre supporte d\u00e9j\u00e0 1 milliard de voitures individuelles et bient\u00f4t 3 milliards selon le FMI…<\/p>\n
Pour ce qui concerne Europe Le principal chez les verts, c’est de ne pas trop choquer l’\u00e9lecteur potentiel. Un exemple tir\u00e9 de leur site internet de campagne qui r\u00e9sume bien l’\u00e9tat d’esprit actuel des militants d’Europe Ecologie: \u00ab\u00a0Gardons pourtant en t\u00eate qu’il s’agit de gagner des si\u00e8ges au Parlement et donc de plaire \u00e0 des \u00e9lecteurs encore frileux sur les grands bouleversements. Plut\u00f4t que d’effrayer l’\u00e9lecteur en le privant de sa voiture, faisons lui appara\u00eetre que des solutions de moteur propre telles que piles \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne, ce dernier produit par capteurs photovolta\u00efque sur eau de mer (mais surtout pas moteur \u00e9lectrique qui justifierait 2 EPR), sont \u00e0 l’\u00e9tude et pourraient \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es par une redirection des budgets recherche.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 programme politique, rien de bien innovant et toujours les m\u00eames aides au secteur automobile, mais conditionn\u00e9es par des mesures vraiment \u00ab\u00a0r\u00e9volutionnaires\u00a0\u00bb du type \u00ab\u00a0moyenne de 120g de CO2\/ km en 2012 pour les v\u00e9hicules neufs<\/em>\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0r\u00e9orientation des budgets de recherche vers la voiture utilisant des \u00e9nergies non polluantes<\/em>\u00ab\u00a0. Si les verts en sont encore l\u00e0, cela augure bien mal de l’avenir… il faudra quand m\u00eame leur expliquer un jour qu’il n’existe pas d'\u00a0\u00bb\u00e9nergies non polluantes<\/em>\u00ab\u00a0, seulement des \u00e9nergies plus ou moins polluantes… (Source: Proposition 2 – Un contrat de conversion de l\u2019industrie automobile)<\/p>\n Pire, l’impression donn\u00e9e par le programme d’Europe \u00e9cologie consiste dans une r\u00e9gression par rapport \u00e0 ce que d\u00e9fendaient les verts il y a quelques ann\u00e9es encore: on trouve sur leur site des propositions pour d\u00e9velopper le \u00ab\u00a0moteur propre\u00a0\u00bb (sic!) et la \u00ab\u00a0voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb (re-sic!). Un meeting r\u00e9cent d’Europe \u00e9cologie avait m\u00eame pour th\u00e8me \u00ab\u00a0L\u2019hydrog\u00e8ne remplacera t-il le p\u00e9trole ?<\/a>\u00ab\u00a0. L\u00e0 encore, il faudrait que les verts se tiennent un peu au courant des \u00e9volutions technologiques… Cf La fin de la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a>.<\/p>\n On aurait aim\u00e9 qu’Europe \u00e9cologie nous parle un peu plus de v\u00e9lo, de pi\u00e9tonnisation, de transports en commun, de r\u00e9am\u00e9nagement du territoire ou de quartiers sans voitures… triste \u00e9volution!<\/p>\n Dans ce contexte, un seul parti propose une alternative coh\u00e9rente et adapt\u00e9e aux enjeux environnementaux et climatiques actuels, c’est celui d’Europe D\u00e9croissance (www.europedecroissance.eu) qui regroupe diff\u00e9rentes tendances du mouvement de la d\u00e9croissance (objecteurs de croissance, partisans de la simplicit\u00e9 volontaire, etc.).<\/p>\n Les propositions d\u2019Europe-D\u00e9croissance s’articulent principalement autour de cette citation de Gandhi: \u00ab\u00a0Vivre plus simplement pour que d\u2019autres puissent simplement vivre.<\/em>\u00a0\u00bb C’est \u00e0 notre sens le seul programme politique viable dans le monde actuel. Voici quelques extraits tir\u00e9s du programme d’Europe d\u00e9croissance concernant l’automobile:<\/p>\n S’opposer \u00e0 l’automobile et son monde<\/strong><\/p>\n Notre soci\u00e9t\u00e9 est construite autour de la voiture et des transports routiers, elle repose donc sur une \u00e9nergie non renouvelable, le p\u00e9trole et sur des moyens de transports individuels, voire individualistes.<\/p>\n Sans respecter ni les temps ni les espaces, l\u2019automobile a contribu\u00e9 \u00e0 s\u00e9parer les individus entre eux, \u00e0 s\u00e9parer les classes sociales en favorisant les s\u00e9gr\u00e9gations g\u00e9ographiques, \u00e0 s\u00e9parer les lieux de production des lieux de consommation. La place des voitures en ville et dans les p\u00e9riph\u00e9ries est excessive. Les autoroutes stimulent une acc\u00e9l\u00e9ration qui exclut chaque jour davantage d\u2019entre nous, en commen\u00e7ant par les plus faibles, et nous condamne \u00e0 une folle fuite en avant. La soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019automobile n\u2019est une soci\u00e9t\u00e9 ni soutenable ni souhaitable, ni sereine ni conviviale.<\/p>\n Il faut donc d\u00e9velopper une politique de localisation de la vie cr\u00e9atrice de lien.<\/p>\n Pour cela nous devons :<\/p>\n * Agir sur les infrastructures, les bassins d\u2019emplois, les zones d\u2019habitation, en rapprochant les lieux de production, d\u2019achat et d\u2019usage, en d\u00e9veloppant des petits commerces de proximit\u00e9 au d\u00e9triment des grandes surfaces, en augmentant la part de la population active dans une agriculture paysanne de proximit\u00e9 respectueuse de la sant\u00e9 et de l\u2019environnement (par exemple gr\u00e2ce aux Associations pour le Maintien d\u2019une Agriculture Paysanne) et avec un retour des services publics sur tout le territoire.<\/p>\n * Privil\u00e9gier les investissements sur les transports en communs locaux et r\u00e9gionaux et encourager les modes de transport doux comme la marche \u00e0 pied (exemple le p\u00e9dibus) et le v\u00e9lo.<\/p>\n * Accompagner la reconversion de l\u2019industrie automobile, de l\u2019a\u00e9ronautique et du trafic routier, encourager la pratique de m\u00e9tiers manuels, soutenir les petites entreprises (par exemple de type Soci\u00e9t\u00e9 Coop\u00e9rative Ouvri\u00e8re de Production), remplacer le mod\u00e8le d\u2019habitat individuel et collectif actuel, par d\u2019autres modes de construction \u00e0 taille humaine et de haute qualit\u00e9 environnementale : toutes ces alternatives concr\u00e8tes qui commencent sans attendre la sortie de la soci\u00e9t\u00e9 de croissance.<\/p>\n Le 7 juin 2009, votez pour la d\u00e9croissance de la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile!<\/p>\n www.europedecroissance.eu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les \u00e9lections europ\u00e9ennes du 7 juin prochain sont l’occasion de s’int\u00e9resser \u00e0 la place prise par l’automobile dans les diff\u00e9rents programmes des partis politiques. 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