rapport pol\u00e9mique <\/a>des \u201cexperts\u201d de l\u2019Automobile Club de France concluant \u00e0 l\u2019inefficacit\u00e9 \u00e9conomique de la politique transport de la Mairie de Paris, on pourrait \u00e0 partir des chiffres de la pr\u00e9fecture, compl\u00e9ter leur \u00e9tude pour le moins parcellaire en y incluant par exemple le co\u00fbt des incivilit\u00e9s qui freinent l\u2019\u00e9volution et la vitesse des bus.<\/p>\nSachant que le rapport pol\u00e9mique fait une analyse \u00e9conomique de la politique transport \u00e0 partir du temps perdu par les automobilistes du \u00e0 une diminution de la vitesse des automobiles, elle m\u00eame due exclusivement \u00e0 l\u2019introduction des voies de bus en site propre. L\u2019impact de travaux ponctuels, les incivilit\u00e9s en termes de stationnements illicites, l\u2019augmentation de la dimension des v\u00e9hicules individuels\u2026 n\u2019ont par exemple, pas \u00e9t\u00e9 pris en compte dans leur calcul. Bref, pas tr\u00e8s scientifique mais efficace du point de vue m\u00e9diatique.<\/p>\n
A partir des 13000 PV distribu\u00e9s sur six mois aux voitures utilisant ill\u00e9galement les couloirs de bus \u00e0 Paris (Le Parisien du 17.12.2005), on peut \u00e9valuer \u00e0 environ 150.000 le nombre d\u2019infractions (non sanctionn\u00e9es) bloquant un quart d\u2019heure l\u2019\u00e9volution de dix bus de quarante personnes (ou r\u00e9duisant la vitesse de quelques kilom\u00e8tres heures sur l\u2019ensemble du parcours), soit 15.000.000 d\u2019heures perdues simplement dues \u00e0 ces infractions, soit une perte pour les usagers des bus de plus de 135 millions d\u2019euros, sans compter l\u2019aspect r\u00e9pulsif g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par ces blocages intempestifs faisant perdre des clients \u00e0 la RATP. Ce raisonnement, \u00e9tay\u00e9 par des approximations et des \u00e9valuations, est extr\u00eamement proche de celles faites par nos amis de l\u2019Automobile Club de France.<\/p>\n
Dommage qu\u2019il n\u2019y ait pas un Bus Club de France calculant le co\u00fbt \u00e9conomique de l\u2019omnipr\u00e9sence de l\u2019automobile et son aspect autobloquant. On serait sans doute plus proche de la v\u00e9rit\u00e9 que nos experts\u2026 en lobbying automobile.<\/p>\n
St\u00e9phen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les incivilit\u00e9s automobiles co\u00fbtent 150 millions d\u2019euros aux usagers de la RATP chaque ann\u00e9e !<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":45111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1848,187,106,313,293,215,216,131,144],"views":5259,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}