![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2006\/05\/voiture_arbres.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Ci-dessous nous reproduisons le texte de la Brique n\u00b02, journal mural \u00abalternatif\u00bb de Strasbourg paru fin mars 2006. <\/p>\n
J\u2019habite depuis quelque temps avenue Jean Jaur\u00e8s, \u00e0 Neudorf et lorsque je suis arriv\u00e9, de majestueux marronniers y habitaient aussi depuis plus d\u2019un si\u00e8cle. Un matin de cet hiver, une machine, impressionnante comme les petits gar\u00e7ons r\u00eavent d\u2019en conduire un jour, les a tous sci\u00e9s en une journ\u00e9e.<\/p>\n
Les plus jeunes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9racin\u00e9s et replant\u00e9s au parc de la Citadelle, m\u2019a-t-on dit. C\u2019est \u00e0 cause du tram : bient\u00f4t il passera par ici et repassera par l\u00e0, et il lui faut de la place pour circuler. Bon. Je pense que les transports publics, c\u2019est une voie alternative \u00e0 la voiture individuelle quant on y adjoint aussi les v\u00e9los, ok. Tant pis pour les marronniers, vive la nouvelle ligne de tram ! En plus ils replantent d\u00e9j\u00e0 des petits tilleuls sur les cot\u00e9s ! Oui mais…<\/p>\n
2×2 voies : tout pour les 4×4 ?<\/span><\/p>\n … Mais un autre matin (c\u2019est souvent le matin que je remarque des trucs) je d\u00e9couvre \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de l\u2019avenue un beau panneau de la CUS (Communaut\u00e9 Urbaine de Strasbourg) qui en repr\u00e9sente le futur am\u00e9nagement. Les travaux du tram vont en effet reprendre. Et l\u00e0, stupeur ! Sur le montage photo je d\u00e9couvre que les 2×2 voies de bagnoles ne bougent pas, tout comme les places de stationnement lat\u00e9rales, et donc le tram, eh bien, il passe o\u00f9 il peut : \u00e0 la place des d\u00e9funts marronniers ! Si les arbres ont \u00e9t\u00e9 sci\u00e9s, c\u2019est \u00e0 cause des bagnoles, le tram a bon dos!<\/p>\n Il y a eu une concertation publique il y a peu sur la \u00ab place de la voiture en ville \u00bb… Mais chacun connaissait le point de vue de la Mairie avant cette consultation bidon : l\u2019actuelle \u00e9quipe municipale est pro-bagnole (1), et le restera. Elle se fiche de ce qu\u2019en disent les citoyens… Elle se pr\u00e9sente comme une mairie verte de droite, mais a fait proc\u00e9der \u00e0 l\u2019ouverture de nouveaux tron\u00e7ons de route, r\u00eave toujours d\u2019une nouvelle rocade, trace des routes qui \u00ab accompagnent le trac\u00e9 du tram \u00bb (2), et rendra les voitures prioritaires sur le tram \u00e0 l\u2019intersection avec la route du Rhin !<\/p>\n Avenue Jean Jaur\u00e8s, les voitures occuperont encore la plus grande partie de la voirie (3), fonceront toujours entre les feux de l\u2019avenue, tr\u00e8s distants les uns des autres (pollution, bruit). Le tram circulera au milieu de la chauss\u00e9e : il faudra donc traverser le flux automobile pour acc\u00e9der aux stations. Les trottoirs (d\u00e9j\u00e0 refaits) sont moins larges qu\u2019avant, un m\u00e8tre soixante. Qui voudra se promener sur un trottoir o\u00f9 l\u2019on pourra \u00e0 peine se croiser sans d\u00e9border sur la piste cyclable (pas bien large non plus) ? Des conflits pi\u00e9tons-v\u00e9los sont \u00e0 pr\u00e9voir… Et se surajouteront \u00e0 ces interruptions des panneaux publicitaires qui vont fleurir le long du trac\u00e9 du tramway comme sur les lignes existantes (comme si la publicit\u00e9 ne nous lavait d\u00e9j\u00e0 pas assez le cerveau). Qui aura envie d\u2019utiliser ce boulevard \u00e0 pied, en v\u00e9lo, ou de prendre le tram ? Alors qu\u2019il sera toujours si simple d\u2019utiliser sa bagnole (4), puisque tout sera encore facilit\u00e9 pour son r\u00e8gne sans partage…<\/p>\n R\u00e8gne qui commence \u00e0 ressembler de plus en plus \u00e0 une dictature \u00e9cologiquement aberrante ! Comment faire accepter aux riverains le bruit suppl\u00e9mentaire du passage du tram ? Certainement pas en maintenant le volume sonore de 2×2 voies automobiles …<\/p>\n La pollution est de couleur verte<\/span><\/p>\n J\u2019ai comme l\u2019impression que dans cette affaire la Mairie suit sa ligne : rien dans la t\u00eate, tout dans la \u00ab com\u2019 \u00bb ! Elle semble douter de l\u2019envie r\u00e9elle des citoyens de vivre dans une ville moins pollu\u00e9e, plus conviviale, avec des quartiers vivants, des jardins. Quelles id\u00e9es farfelues !<\/p>\n La Mairie, elle, ne d\u00e9sire que r\u00e9introduire les moteurs partout, avec des gros centres commerciaux et des quartiers sectoris\u00e9s : ici l\u2019habitat, l\u00e0 le commerce franchis\u00e9 et ses rues pi\u00e9tonnes, l\u00e0 le tourisme. La Mairie tire la le\u00e7on de cette divergence : il lui faut une fa\u00e7ade \u00ab \u00e9colo-sympa-vous-voyez-tout-ce-qu\u2019on-fait \u00bb pour mieux s\u2019adonner, en arri\u00e8re-cour, aux charmes des pistons et du b\u00e9ton.<\/p>\n Et donc, dans cette affaire, l\u2019id\u00e9e \u00ab communicante \u00bb lumineuse c\u2019est : la plantation symbolique d\u2019un arbre avenue Jean Jaur\u00e8s ! C\u2019\u00e9tait le 2 mars dernier. Les DNA n\u2019ont pas suivis, on attend donc impatiemment la belle photo dans Strasbourg-magazine ou CUS-magazine… Quelle arnaque ! On se montre plantant un arbre quand on vient d\u2019en couper des centaines de centenaires, on se pr\u00e9sente comme \u00ab ayant conscience de l\u2019environnement \u00bb et d\u00e9veloppant les transports publics quand en fait on planifie l\u2019intensification de la pollution dans l\u2019agglom\u00e9ration ! On regardera attentivement sur la photo : Fabienne portait-elle ce jour-l\u00e0 une \u00e9charpe verte ? Ah, qu\u2019est-ce qu\u2019il est beau le \u00ab style de ville \u00bb ! (5)<\/p>\n Un arbre qui cache une for\u00eat d\u2019hypocrisie<\/span><\/p>\n Dans le m\u00eame style, o\u00f9 la vitrine pr\u00e9sente l\u2019inverse de ce que l\u2019on trouve dans la boutique, voici quelques exemples : Organisations de faux d\u00e9bats m\u00e9diatis\u00e9s sur, par exemple, la place de la voiture en ville tandis qu\u2019\u00e0 chaque \u00ab consultation publique \u00bb ou projet, la Mairie se fout \u00e9perdument de tout autre avis que celui qu\u2019elle a en t\u00eate.<\/p>\n Parodie de d\u00e9mocratie participative avec des conseils de quartiers noyaut\u00e9s et sans pouvoir, mais dont on se targue d\u2019\u00eatre l\u2019initiateur.<\/p>\n La CUS met en avant sa subvention aux particuliers qui veulent installer des panneaux solaires, tandis qu\u2019elle pourrait avec cette somme \u00e9quiper les b\u00e2timents publics dont elle a la charge et inciter au solaire l\u2019habitat collectif, ce qui est bien plus efficace.<\/p>\n Organisation de manifestations rassembleuses telles le carnaval quand dans le m\u00eame temps on a en projet \u00ab d\u2019exporter \u00bb les pauvres hors de Strasbourg (6).<\/p>\n Mise en valeur dans le projet d\u2019am\u00e9nagement de la gare, du v\u00e9lo et des transports publics alors que la voiture va faire son grand retour dans le quartier.<\/p>\n Dans ce m\u00eame projet la mairie m\u00e9diatise la cr\u00e9ation de nouvelles pistes cyclables (7) inutiles sans en cr\u00e9er l\u00e0 o\u00f9 il faut (8). Mise en avant de l\u2019association de promotion de la bicyclette CADR 67, alors que les avis de celle-ci sont tout bonnement ignor\u00e9s. Courage sans \u00e9gal d\u2019imposer une journ\u00e9e sans voiture (bon, c\u2019est un dimanche et au centre-ville qui est essentiellement pi\u00e9tonnier mais c\u2019est pas trop dit).<\/p>\n Et enfin d\u00e9part du tour de France dans la ville du v\u00e9lo (\u00ab \u00e0 Strasbourg le v\u00e9lo, c\u2019est capital ! \u00bb) (9) alors que rien ne bouge de ce c\u00f4t\u00e9 depuis l\u2019entr\u00e9e en fonction du tandem, et que le Tour de France repr\u00e9sente d\u00e9sormais la n\u00e9gation m\u00eame des valeurs du v\u00e9lo en ville : caravane publicitaire automobile gigantesque (pollution), apologie de la vitesse et du d\u00e9passement personnel m\u00e9dicalis\u00e9 (dopage), les gagnants gagnent et les perdants sont ignor\u00e9s (quelle belle le\u00e7on de vie !), nationalisme sportif malsain…<\/p>\n Le Tandem p\u00e9dale avec un moteur<\/span><\/p>\n Revenons \u00e0 nos arbres, \u00e0 nos rues, \u00e0 nos quartiers. D\u2019autres solutions pour l\u2019avenue Jean Jaur\u00e8s avaient \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es par le cabinet d\u2019urbanisme en charge du tramway, avec un am\u00e9nagement se rapprochant de ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur le boulevard de la Victoire, qui est une r\u00e9ussite. Chacun y circule sans stress, il y a moins de pollution (10), plus d\u2019oiseaux dans les arbres pas coup\u00e9s, des bancs (11), les voitures roulent \u00e0 30 alors que ce n\u2019est pas obligatoire. Pour chaque mode de transport chacun peut discuter avec une autre personne utilisant le m\u00eame moyen de locomotion sans g\u00eaner le flux, ce devrait \u00eatre une norme. Les v\u00e9los peuvent discuter entre eux et m\u00eame s\u2019arr\u00eater sans g\u00eaner les pi\u00e9tons qui peuvent faire de m\u00eame. Tout comme dans une voiture, un bus ou un tram.<\/p>\n Alors, un tout petit rappel pour vous, Fabienne K. et Robert G. : les transports sont la principale cause du d\u00e9r\u00e8glement climatique qui va s\u2019acc\u00e9l\u00e9rant. Peut-\u00eatre que vous le saviez pas ? Et puis un autre truc que je vais vous r\u00e9v\u00e9ler : vous \u00eates au Pouvoir ! Si, si. Vous avez une position privil\u00e9gi\u00e9e pour agir responsablement, dans une autre dimension que les initiatives individuelles de tout un chacun. Et \u00e7a, je vous le jure, \u00e7a passe notamment par l\u2019urbanisme !<\/p>\n C\u2019est comment ailleurs ? Diff\u00e9rent<\/span><\/p>\n Je vais vous donner les pistes que je connais pour nourrir votre action, vous verrez, pour la plupart, c\u2019est \u00e0 deux pas, vous pouvez m\u00eame aller voir en TER (prenez un Pass, \u00e7a ne vous co\u00fbtera pas cher), ou en v\u00e9lo (en tandem si \u00e7a vous chante).<\/p>\n En Suisse, les communaut\u00e9s de communes ont fait en sorte que l\u2019on puisse aller n\u2019importe o\u00f9, \u00e0 n\u2019importe quelle heure et n\u2019importe quel jour, avec les transports en communs. Les horaires sont bien foutus, on attend jamais longtemps, on peut prendre son v\u00e9lo partout, y\u2019a de quoi le garer, des pistes partent de chaque gare et maillent le territoire. Il y a plein de petites gares de campagne qui n\u2019ont m\u00eame pas l\u2019air mortes, je vous jure, et presque pas de barri\u00e8res pour la s\u00e9curit\u00e9 de tous. Tout est fluide, tout le monde fait attention, et il n\u2019y a pas plus d\u2019accidents. Et bien s\u00fbr : il y a des arbres.<\/p>\n Pas loin, \u00e0 Fribourg-en-Brisgau , en face de Colmar, il y a le quartier Vauban (12) entre autres, c\u2019est visitable. L\u2019empreinte \u00e9cologique minimum de la ville est un objectif qui la transforme dans toutes ses dimensions. On y construit par exemple des habitats passifs (c\u2019est-\u00e0-dire que les b\u00e2timents ont un bilan \u00e9nerg\u00e9tique nul, ils consomment autant qu\u2019ils produisent). Les b\u00e2timents sont bien orient\u00e9s, isol\u00e9s correctement, construits avec des mat\u00e9riaux locaux, on r\u00e9cup\u00e8re l\u2019eau, la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager, la chauss\u00e9e est pacifi\u00e9e, les voitures se garent plus loin sur des parkings, des enfants jouent partout, tout le monde utilise le v\u00e9lo ou les transports en commun, personne ne va plus au supermarch\u00e9 parce qu\u2019il y a des commerces de proximit\u00e9. Et puis il y a des arbres.<\/p>\n En Belgique, la ville d\u2019Hasselt (70 000 habitants) a revue compl\u00e8tement sa politique de transports depuis plusieurs ann\u00e9es : elle a intensifi\u00e9e le maillage de l\u2019agglom\u00e9ration par les bus, et a rendu ces transports en commun… gratuits ! Et \u00e7a ne lui co\u00fbte pas un centime de plus : la vente des tickets ou autres cartes d\u2019abonnement repr\u00e9sentait environ 30 % des recettes et les contr\u00f4leurs et machines de compostage \u00e0 peu pr\u00e8s 30 % des d\u00e9penses. Cons\u00e9quences : tout le monde utilise les transports en communs au d\u00e9triment de la voiture individuelle, la pollution a fortement diminu\u00e9e, et la mobilit\u00e9 locale n\u2019est plus un luxe… Et \u00e0 mon avis il y a encore des arbres.<\/p>\n En Hollande, les transports quotidiens se font majoritairement \u00e0 bicyclette, \u00e0 Amsterdam, des politiques d\u2019incitation aux transports doux modifient compl\u00e8tement le rapport qu\u2019ont les habitants \u00e0 leur ville. Il y a m\u00eame des arbres.<\/p>\n Un quartier sympathique<\/span><\/p>\n On le voit, bien d\u2019autres options \u00e9taient envisageables avenue Jean Jaur\u00e8s \u2014 je n\u2019ai rien contre les petits tilleuls \u2014 comme ailleurs dans Strasbourg. Tout le monde gagnerait \u00e0 imaginer ensemble d\u2019autres types d\u2019am\u00e9nagements de nos cadres de vie (sauf peut-\u00eatre les m\u00e9tiers li\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile, o\u00f9 il faudrait se recycler dans le v\u00e9lo, le bus, le tram, le jardinage). Des am\u00e9nagements moins \u00e9nergivores, plus sympathiques (13), plus d\u00e9mocratiques… Une ville moins min\u00e9rale, o\u00f9 les arbres ne seraient pas l\u00e0 que pour t\u00e9moigner d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 la Nature n\u2019\u00e9tait pas r\u00e9duite \u00e0 ces parcs o\u00f9 l\u2019on se prom\u00e8ne le dimanche dans des all\u00e9es de graviers. Une ville avec des arbres jeunes et vieux, des jardins, des potagers. Une vie moins hors-sol. Et puis couper des gros arbres qui captent justement le carbone qu\u2019il y a en trop dans l\u2019atmosph\u00e8re \u00e0 cause des voitures, c\u2019est un peu con, non ?<\/p>\n Ga\u00ebtan<\/span><\/p>\n PS : J\u2019ai lu il n\u2019y a pas longtemps : la revue Silence, Cyclopolis, ville nouvelle, de Benoit Lambert, \u00e9d. Georg (Suisse) et L\u2019homme qui plantait des arbres de Jean Giono.<\/p>\n PS 2 : Et puis venez nombreux \u00e0 la V\u00e9lorution de Printemps de Strasbourg: c\u2019est le 22 Avril prochain \u00e0 14 h, rue du Faubourg National !<\/p>\n Notes<\/span><\/p>\n (1) Un des th\u00e8mes majeurs de la campagne municipale Keller-Grossmann \u00e9tait qu\u2019il fallait que la voiture soit r\u00e9introduite dans les endroits d\u2019o\u00f9 elle avait \u00e9t\u00e9 chass\u00e9e…<\/p>\n (2) \u00c0 Neudorf, Neuhof, Ostwald et la Robertsau, parfois justifi\u00e9es, et parfois pas indispensables (perc\u00e9e dans le parc Kurgarten)…<\/p>\n (3) La voiture occupe en moyenne 80 % de l\u2019espace d\u2019une ville, en comptant la voirie, les garages, les parkings. Une voiture individuelle n\u2019est utilis\u00e9e que pendant 5 % de sa vie, le reste du temps elle est \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n (4) En ville, si l\u2019on compare la dur\u00e9e des trajets porte \u00e0 porte, le v\u00e9lo sort presque toujours gagnant : en effet, la vitesse moyenne d\u2019une voiture en ville ne d\u00e9passe gu\u00e8re 20 km\/h et il faut aussi compter le temps perdu pour trouver \u00e0 se garer. Et si l\u2019on ajoute encore les heures gaspill\u00e9es \u00e0 travailler pour pouvoir se payer une bagnole, la diff\u00e9rence devient abyssale… En France, un trajet sur deux fait moins de 3 kilom\u00e8tres, soit environ 12 minutes en p\u00e9dalant, et un d\u00e9placement sur quatre en automobile est inf\u00e9rieur \u00e0 1 kilom\u00e8tre, soit 4 minutes de bicyclette. Voir le tract de la v\u00e9lorution d\u2019automne.<\/p>\n (5) Slogan cache-r\u00e9alit\u00e9 placard\u00e9 devant chaque chantier public de la CUS : \u00ab Ici nous inventons un nouveau style de ville. \u00bb<\/p>\n (6) Lib\u00e9ration du 22 Janvier 2005 relate un mail de M. Le Jehan, \u00e9lu UMP du quartier Gare, destin\u00e9 au tandem municipal dans lequel il propose d\u2019exporter l\u2019habitat social, \u00e9lectoralement d\u00e9favorable, \u00ab dans les communes p\u00e9riph\u00e9riques, voire \u00e0 la campagne. \u00bb<\/p>\n (7) La loi LAURE, Loi sur l\u2019Air et l\u2019Usage Rationnel de l\u2019Energie (Article 20 de la loi du 30 d\u00e9cembre 1996), oblige qu\u2019\u00e0 chaque cr\u00e9ation de voie nouvelle en agglom\u00e9ration, des bandes cyclables soient adjointes aux voies bagnolables.<\/p>\n (8) Un projet de r\u00e9am\u00e9nagement des boulevards ext\u00e9rieurs avec int\u00e9gration de pistes cyclables a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 mais est rest\u00e9 sans suite apr\u00e8s le changement de municipalit\u00e9.<\/p>\n (9) Slogan en t\u00eate de gondole des pages \u00ab Tour de France \u00bb sur le site internet de la ville.<\/p>\n (10) Benz\u00e8ne, particules diesel, m\u00e9taux lourds, monoxyde de carbone, oxydes dazote… la liste des polluants sortant des pots d\u2019\u00e9chappement est longue, sans compter les compos\u00e9s secondaires qui en d\u00e9rivent. Selon une \u00e9tude europ\u00e9enne de 2002, en ramenant la teneur en particules dans lair \u00e0 20 microgrammes par m\u00e8tre cube (au lieu de 23), 70 d\u00e9c\u00e8s pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s chaque ann\u00e9e \u00e0 Strasbourg, ainsi que 21 hospitalisations pour des maladies respiratoires et 11 pour des probl\u00e8mes cardiaques.<\/p>\n (11) Des bancs ! Vous vous souvenez ce que c\u2019est, y\u2019en a presque plus… Il ne faut surtout pas s\u2019arr\u00eater, il faut circuler, circuler entre deux magasins et consommer. Parce que ceux qui ne peuvent pas consommer, qui ne sont pas press\u00e9s,les clochards, eux, s\u2019assoient sur les bancs. Ils y dorment m\u00eame. Et c\u2019est pas bien. Alors maintenant quand il y a un banc, on ne peut plus s\u2019allonger, ils sont m\u00eame con\u00e7us pour \u00eatre inconfortable, pour qu\u2019on y reste pas trop longtemps. Voir le film Le Repos du fakir<\/a>.<\/p>\n (12) Voir le site du quartier Vauban,et \u00e9couter sur internet l\u2019\u00e9mission Terre \u00e0 terre de France-Culture qui a consacr\u00e9 plusieurs \u00e9missions sur le sujet en mars dernier.<\/p>\n (13) L\u2019urbaniste Donald Appleyard a d\u00e9montr\u00e9 dans une enqu\u00e8te que, sur son panel, des habitants de rues \u00e0 circulation automobile l\u00e9g\u00e8re d\u00e9clarent trois fois plus d\u2019amis et deux fois plus de connaissances que les habitants de rues \u00e0 circulation dense. Cit\u00e9 dans Cyclopolis, ville nouvelle, p. 74.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ci-dessous nous reproduisons le texte de la Brique n\u00b02, journal mural \u00abalternatif\u00bb de Strasbourg paru fin mars 2006.<\/p>\n","protected":false},"author":481,"featured_media":28017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[171,431,428,324,84,88,33,133,105,248,131,35,1664,113],"views":4555,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/481"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}