Le langage est la capacit\u00e9 d’exprimer des opinions. Un \u00e9crit \u00ab\u00a0dit\u00a0\u00bb ce qu’il dit avec ses mots et rien d’autre. J’appelle un chat un chat, un individu qui tue un tueur avec une arme, un soldat sous les ordres qui tue un tueur l\u00e9gal avec une arme et un automobiliste responsable d’un accident mortel, un tueur avec une automobile.<\/p>\n
Ces trois actions peuvent \u00eatre responsable de terreur. Ce n’est l\u00e0 ni un abus de langage ni une tournure sp\u00e9cieuse.<\/p>\n
En 1966, Bertrand Russel et Ken Coates tinrent, avec le soutien et la participations de nombreux prix Nobel de la Paix, un Tribunal International des Crimes de Guerre.<\/p>\n
A part les Etats-Unis et leurs alli\u00e9s ou inf\u00e9od\u00e9s politiques, peu de personnes contest\u00e8rent ou reproch\u00e8rent l’utilisation impropre et irr\u00e9guli\u00e8re, car \u00ab\u00a0autochoisi\u00a0\u00bb, du terme \u00ab\u00a0tribunal\u00a0\u00bb ou l’expression \u00ab\u00a0crimes de guerre\u00a0\u00bb pour qualifier la conduite des Etats-Unis au Vietnam.<\/p>\n
La terreur est l’action d’une personne ou d’un groupe, institu\u00e9 en pouvoir l\u00e9gal ou non, qui par des actes pr\u00e9m\u00e9dit\u00e9s et r\u00e9p\u00e9t\u00e9s (voire de simples menaces), portant atteinte \u00e0 l’int\u00e9grit\u00e9 des personnes, cherche \u00e0 obtenir un avantage sur un autre groupe consid\u00e9r\u00e9 comme un ennemi et avec qui la cohabitation territoriale n’est pas envisag\u00e9e, pour lui imposer sa loi ou sa pratique, sans se soucier des moyens ni de la barbarie engendr\u00e9e.<\/p>\n
L’histoire a montr\u00e9 que des terroristes d’hier peuvent devenir des h\u00e9ros de demain. Les vainqueurs \u00e9crivant l’histoire. Des tueurs restent des tueurs pour l’\u00e9ternit\u00e9.<\/p>\n
Quel que soit leur destin dans l’histoire, l’action qui en r\u00e9sulte est justement nomm\u00e9e terreur par ceux qui la subisse. Et seuls ceux l\u00e0 ont une l\u00e9gitimit\u00e9 \u00e0 la qualifier.<\/p>\n
La terreur est semblable \u00e0 la chaleur, elle est invisible, on ne peut pas la d\u00e9tecter avant qu’elle ne se manifeste, elle s’\u00e9coule toujours du plus chaud vers le plus froid, du fort vers le faible au moment o\u00fb elle est appliqu\u00e9e. Elle s’ajoute toujours et ne se retranche jamais.<\/p>\n
L’effet recherch\u00e9e sur une personne, un groupe ou toute une population, est la fuite, physique ou moral (ne plus prendre partie pour l’ennemi du terroriste, rejoindre son camp ou fuir). Elle est qualifi\u00e9e d’ \u00ab\u00a0aveugle\u00a0\u00bb. Les morts et les bless\u00e9s sont rarement les Etats-major, mais toujours et \u00e9ternellement la \u00ab\u00a0pi\u00e9taille\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ainsi en est la politique de d\u00e9fense de la France, la strat\u00e9gie \u00ab\u00a0anticit\u00e9\u00a0\u00bb : faute d’\u00eatre assez puissante, elle fait peser une menace de nucl\u00e9arisation sur des populations qui ne seraient pas en mesure de faire renoncer leur propres militaires ou tyrans \u00e0 l’usage en premier de cette arme. Est-ce outrager la langue fran\u00e7aise que de qualifier cela de terreur ?<\/p>\n
Depuis pr\u00e8s de cent ans l’\u00e9mergence et la supr\u00e9matie de la civilisation de l’automobile individuelle, moyen de transport pour les populations qui se disent d\u00e9velopp\u00e9es, par la somme des actions individuelles et collectives qui l’ont permise, a caus\u00e9 la mort direct de plus de 30 millions de personnes, en a bless\u00e9 20 fois plus et, indirectement par la pollution, a \u00ab\u00a0\u00e9court\u00e9\u00a0\u00bb la vie de plusieurs dizaines (et peut-\u00eatre centaines) de millions d’autres et entra\u00eene des bouleversements climatiques mettant en danger l’\u00e9quilibre actuel de la biosph\u00e8re, selon les r\u00e9centes \u00e9valuations sur les effets de la pollution dus \u00e0 ce moyen de transport destin\u00e9 \u00e0 soulager le fardeau de l’homme.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat est sous nos yeux : les \u00eatres vivants ont \u00e9t\u00e9 exclus des routes, voies et chemins mill\u00e9naires fondateurs des civilisations humaines et de leur capacit\u00e9 d’\u00e9change. La loi (le code de la route, qui ne date que des ann\u00e9es 1920), les radio-t\u00e9l\u00e9vision d’Etat, les \u00e9tablissement d’enseignements et les institutions (s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re) prodiguent un enseignement qui rend responsable et tend \u00e0 culpabiliser le faible de sa pr\u00e9sence dans le \u00ab\u00a0champ de mouvement\u00a0\u00bb d’une automobile. C’est pour son bien, n’en doutons pas.<\/p>\n
Si plusieurs pi\u00e9tons ou cyclistes (qui n’ont d\u00e9j\u00e0 pas le \u00ab\u00a0droit\u00a0\u00bb d’utiliser toutes les routes publiques) pr\u00e9tendent aller de front, c’est un affront insupportable pour l’automobiliste, le camionneur et autres motoris\u00e9s, qui les menacent et les accusent de ne pas \u00ab\u00a0vouloir partager\u00a0\u00bb. Cela peut \u00eatre entendu \u00e0 longueur d’antenne et lu \u00e0 longueur de journaux. C’est pourtant une rupture du principe d’\u00e9galit\u00e9 constitutionnel qui garantie que chacun \u00e0 droit \u00e0 un traitement \u00e9gal. Or, sur une voie publique, si vous \u00eates une famille de 4 personnes en d\u00e9placement, vous n’avez pas les m\u00eames droits, selon que vous utilisez vos pieds \u00e0 5km\/h, 50 kg de bicyclette \u00e0 20km\/h ou 1000 kg d’acier \u00e0 90km\/h. L’Etat qui a entre autre \u00e0 charge de prot\u00e9ger les faibles, rempli cette mission dans ce cas en les punissant et en les excluant. Les assurances, dans le cadre des lois et r\u00e8glements, peuvent les rendre en partie responsable et leur faire obligation de \u00ab\u00a0r\u00e9parer\u00a0\u00bb l’engin qui les a d\u00e9truit. Les autorit\u00e9s chinoises et sovi\u00e9tiques faisaient payer \u00e0 la famille la balle du supplici\u00e9<\/p>\n
Se trouvent bien l\u00e0 tous les \u00e9l\u00e9ments constitutifs d’une terreur. Un groupe s’accapare ce qui \u00e9tait \u00e0 l’usage de tous. Il utilise un engin puissant auquel on ne peut pas s’opposer sans risque, m\u00eame en \u00e9tant dans son \u00ab\u00a0droit\u00a0\u00bb. Sa r\u00e9ponse collective est de vouloir \u00e9tendre cette pratique absurde \u00e0 tous : sur les trottoirs, dans les champs et les chemins des bois, sur toutes la plan\u00e8te comme un terrain de jeu dans des raids. Envers les autres, un seul cri : \u00ab\u00a0d\u00e9gage ou j’t’\u00e9crase !\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisisation d’un engin valoris\u00e9 lorsqu’il est \u00ab\u00a0correctement\u00a0\u00bb utilis\u00e9 par les personnes ayant droit et dont la puissance d\u00e9passe toujours son simple utilisateur et le renfort d’une organisation sociale et l\u00e9gale qui encadre le bon usage et en tire de l’int\u00e9r\u00eat et du profit pour ceux qui en b\u00e9n\u00e9ficient : les fabriquants, les vendeurs et les possesseurs.<\/p>\n
Il en r\u00e9sulte la mort et la barbarie pour ceux qui subisse les \u00ab\u00a0d\u00e9r\u00e8glements\u00a0\u00bb, les d\u00e9g\u00e2ts \u00ab\u00a0collat\u00e9raux\u00a0\u00bb, et ne respectent pas le bon usage. Pour ceux qui ne veulent pas ou plus participer \u00e0 l’horreur quotidienne, c’est l’ostracisme, le rejet et l’obligation de se plier \u00e0 la loi du mieux arm\u00e9.<\/p>\n
Il peut \u00eatre argument\u00e9 sur le fait \u00ab\u00a0volontaire\u00a0\u00bb de l’usage de l’automobile. Une automobile est un objet tr\u00e8s r\u00e9cent au regard de l’histoire humaine. Je ne connais personne qui soit contraint de s’en acheter une et de s’en servir sous la menace d’une arme.<\/p>\n
Nous, les riches, c’est \u00e0 dire les possesseurs d’une automobile individuelle ou familiale, sommes tous individuellement et collectivement responsable de son usage. Renvoyer celui-ci dans le champ de la \u00ab\u00a0fatalit\u00e9\u00a0\u00bb ou de l’ \u00ab\u00a0obligation\u00a0\u00bb qu’aurait telle ou telle cat\u00e9gorie de personnes, \u00ab\u00a0in\u00e9luctablement\u00a0\u00bb contraint \u00e0 son usage est un simple et franc mensonge. Lorsqu’il s’agit d’une personne en charge du politique, cela devient une complicit\u00e9 de fait avec l’horreur. Une preuve de l’intoxication profonde de notre mode de vie, ainsi \u00ab\u00a0naturalis\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Appartenir au \u00ab\u00a0Peuple de l’automobile\u00a0\u00bb (d’apr\u00e8s l’expression d’Hosea Jaffe) est un choix des riches et non pas une fatalit\u00e9. Ne pas en poss\u00e9der est actuellement l’\u00e9tat de plus de 4,5 milliards d’habitants de la plan\u00e8te.<\/p>\n
Ce sont toujours les privil\u00e9gi\u00e9s qui d\u00e9fendent au nom de l’int\u00e9r\u00eat des plus faibles ou des plus pauvres un mode de vie qu’ils ne souhaitent pas vouloir quitter et qui apportent les arguments pour continuer \u00e0 vouloir disposer et d\u00e9sirer chacun cet objet auquel il est fondamentalement impossible \u00e0 tous d’acc\u00e9der.<\/p>\n
Qu’un grand nombre des sans voiture de la plan\u00e8te n’ait comme un de leur voeux le plus cher que d’en poss\u00e9der une montre seulement que notre civilisation n’a pas su communiquer autrement qu’avec le mensonge et l’imaginaire quant au but recherch\u00e9 et au moyen de l’atteindre.<\/p>\n
On peut se dire \u00e9cologiste. On peut poss\u00e9der une automobile.<\/p>\n
Mais pourquoi pourquoi vouloir marier les deux qui sont, si les mots ont un sens, incompatible ?<\/p>\n
Comme tout intoxication, il n’y a pas de solution imm\u00e9diate de sevrage applicable \u00e0 tous ou \u00e0 chacun dans son cas particulier, \u00e0 un instant T magique. Il y a d’abord la n\u00e9cessit\u00e9 d’accepter son caract\u00e8re ali\u00e9nant, a-\u00e9cologique, structurellement mortif\u00e8re de part sa nature et profond\u00e9ment in\u00e9quitable et destructeur.<\/p>\n
C’est donc avant tout dans la conceptualisation d’un monde sans voiture<\/a>, par le d\u00e9bat et les outils du d\u00e9bat, que doit commencer la d\u00e9sintoxication.<\/p>\n Bruno Cl\u00e9mentin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le langage est la capacit\u00e9 d’exprimer des opinions. Un \u00e9crit \u00ab\u00a0dit\u00a0\u00bb ce qu’il dit avec ses mots et rien d’autre. J’appelle un chat un chat, un individu qui tue un Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":37515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,124],"tags":[580,639,129,57,285,646,84,16,59,163,198,61,578,278,101,54,287,33,226,212,94,178,237],"views":6046,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3599"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}