![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/02\/comment-la-voiture-pourrit-le-monde.jpg\")
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Article paru dans Science et Vie Juniors n\u00b0 181 r\u00e9dig\u00e9 par Pierre Lef\u00e8vre
\nL’ensemble du dossier au format pdf<\/p>\n
500 millions d’autos r\u00e9chauffent la terre<\/span><\/p>\n Les mers montent, les glaciers fondent, le thermom\u00e8tre grimpe. Bref, notre plan\u00e8te bleue encaisse un gros coup de chaud. En cause, les gaz \u00e0 effet de serre, surtout l’ennemi public n\u00b0 1 : le dioxyde de carbone, CO2 de son petit nom. C’est lui le responsable des deux tiers de l’augmentation de temp\u00e9rature de la Terre constat\u00e9e depuis le d\u00e9but du XX\u00b0 si\u00e8cle (1). D’o\u00f9 vient-il ? De la combustion du p\u00e9trole, du gaz et du charbon. Pas \u00e9tonnant, d\u00e8s lors, que la voiture, gourmande en p\u00e9trole, soit l’une des causes majeures du grand bouleversement climatique en cours. <\/p>\n En France, la bagnole crache \u00e0 elle seule pr\u00e8s du quart des gaz \u00e0 effet de serre ! Encore ne comptabilise-t-on que ce qui sort du pot d’\u00e9chappement. L’addition est en r\u00e9alit\u00e9 beaucoup plus sal\u00e9e si l’on ajoute le CO2 \u00e9mis lors de la construction des routes, des ponts, des voitures elles-m\u00eames, de la transformation du p\u00e9trole dans les raffineries pour produire l’essence que l’on met dans le r\u00e9servoir, etc. La route repr\u00e9senterait alors plus du tiers des \u00e9missions de CO2 !<\/p>\n En 2020, un milliard de v\u00e9hicules circuleront dans le monde !<\/span><\/p>\n Le pire est pourtant devant nous. Pas question, en effet, pour la plupart des gens de se passer de la sacro-sainte bagnole. Et ceux qui n’en n’ont pas r\u00eavent d’en avoir une. Le nombre de voitures dans le monde explose et les \u00e9missions de CO2 avec. Plus de 500 millions de v\u00e9hicules sillonnent d\u00e9j\u00e0 les routes de la plan\u00e8te. Ils seront plus d’un milliard en 2020. La Chine est devenue le nouvel eldorado des constructeurs mondiaux : les ventes ont augment\u00e9 de 75% entre 2002 et 2003 et \u00e9quivalent d\u00e9j\u00e0 les ventes en France. Dans toute l’Asie d’ailleurs, la voiture est reine. Les Asiatiques sont certes encore loin du niveau record des Etats-Unis : 3 voitures pour 4 personnes. Et \u00ab\u00a0une famille am\u00e9ricaine sur cinq poss\u00e8de plus de voitures que de personnes vivant sous le m\u00eame toit\u00a0\u00bb, signale le chercheur Julien Allaire. Non, le chien ou le chat n’ont pas encore leur voiture, mais il y a le 4×4 pour la p\u00eache, les voitures de tous les jours et celle pour \u00e9pater les voisins ou partir en vacances.<\/p>\n Pouss\u00e9s par la r\u00e9glementation, les constructeurs automobiles tentent pourtant de rendre nos voitures plus sobres. Les moteurs sont certes devenus moins gourmands en carburant qu’il y a vingt ans. Mais les effets sont tr\u00e8s limit\u00e9s voire quasi inexistants. A mode de calcul identique, un v\u00e9hicule fran\u00e7ais consomme encore en moyenne 6,5 litres tous les cent kilom\u00e8tres, contre 6,7 litres en 1985 (2). Pourquoi si peu de diff\u00e9rence au final ? C’est que les voitures ont pris de l’embonpoint. Les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 (airbags, renforts antichoc) ou de confort (climatisation) ont augment\u00e9 le poids moyen des v\u00e9hicules de plus d’un tiers (2). Et plus la voiture est lourde, plus elle consomme, c’est math\u00e9matique ! En outre, les pneus se sont \u00e9largis pour accrocher davantage la route. Inconv\u00e9nient : cela freine la voiture. Enfin, l’habitacle est devenu plus spacieux, au prix d’un v\u00e9hicule plus haut et plus large, qui offre plus de r\u00e9sistance \u00e0 l’air. Autant de casseroles \u00e0 la patte du moteur qui alourdissent la facture de carburant. \u00ab\u00a0Nous pourrions faire une voiture qui ne consommerait que 3 litres au 100 kilom\u00e8tres, un tiers de moins que la Clio, l’une des voitures les plus sobres aujourd’hui, explique Christophe Deville de Renault, mais personne n’en voudrait car ses \u00e9quipements ne seraient pas au standard actuel.\u00a0\u00bb<\/p>\n Jamais sans ma clim’ ?<\/span><\/p>\n Produit de luxe il y a peu, la climatisation dans les voitures se banalise. Aujourd’hui, en France, 4 voitures sur 10 en sont \u00e9quip\u00e9es. En 2020, 9 sur 10 le seront. Une catastrophe pour le climat ! Tout d’abord, pour faire fonctionner la climatisation, il faut de l’\u00e9nergie. Elle est fournie par le moteur de la voiture, qui \u00e9met alors jusqu’\u00e0 35% de CO2. en plus (3). Ensuite, les gaz qui font marcher la climatisation sont des HFC (hydrofluorocarbures). De sales b\u00eates pour le climat ! Le plus courant, qui r\u00e9pond au doux nom de R134, a un pouvoir vis-\u00e0-vis du r\u00e9chauffement climatique 1300 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du CO2 (2). Si les HFC restaient gentiment enferm\u00e9s dans le climatiseur, pas de probl\u00e8me. Mais tous les syst\u00e8mes de climatisation fuient et laissent \u00e9chapper 15% par an de la totalit\u00e9 du gaz… pour les meilleurs (2) ! En outre, \u00ab\u00a0\u00e0 chaque op\u00e9ration d’entretien, c’est en g\u00e9n\u00e9ral tout le fluide du climatiseur qui est rejet\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re, ce qui, du point de vue du r\u00e9chauffement, \u00e9quivaut \u00e0 faire 10000 kilom\u00e8tres avec sa voiture\u00a0\u00bb, rench\u00e9rit Patrick Corroller, chef du d\u00e9partement technologies des transports \u00e0 l’Ademe.<\/p>\n Article paru dans Science et Vie Juniors n\u00b0 181 r\u00e9dig\u00e9 par Pierre Lef\u00e8vre Sources : Article paru dans Science et Vie Juniors n\u00b0 181 r\u00e9dig\u00e9 par Pierre Lef\u00e8vre L’ensemble du dossier au format pdf 500 millions d’autos r\u00e9chauffent la terre Les mers montent, les glaciers Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":27877,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,124],"tags":[57,109,11,53,55,353,58,61,33,235,19],"views":7841,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa suite et l’ensemble du dossier au format pdf<\/p>\n
\n(1) GIEC : Groupe Intergouvernemental d’Experts sur l’Evolution du Climat.
\n(2) Ademe : Agence pour la l’Environnement et la Ma\u00eetrise de l’Energie.
\n(3) Ademe et CCFA : Comit\u00e9 des Constructeurs Fran\u00e7ais d’Automobiles<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"