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Le canton de Gen\u00e8ve table officiellement sur une augmentation de 42% du trafic d\u2019ici l\u2019ann\u00e9e 2020 ! L\u2019initiative des villes a pour objectif que la plus grande part de cette augmentation n’aille pas vers la voiture mais vers la mobilit\u00e9 douce (mobilit\u00e9 pi\u00e9tonne et cycliste). Si l\u2019initiative est accept\u00e9e, les d\u00e9placements sans voitures seront s\u00e9curis\u00e9s et attractifs pour les habitants de tout \u00e2ge, habitant en ville ou \u00e0 la campagne.<\/p>\n
L\u2019initiative genevoise pour la mobilit\u00e9 douce (v\u00e9lo et marche) demande :<\/p>\n
* l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un Plan directeur cantonal pour la mobilit\u00e9 douce (MD) * Le transport individuel motoris\u00e9 ne permet pas d\u2019absorber les grands flux de trafic quotidien sans atteinte \u00e0 la convivialit\u00e9, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l\u2019environnement. Seuls les transports publics (TP), le v\u00e9lo et la marche permettent de g\u00e9rer la mobilit\u00e9 en ville de fa\u00e7on \u00e9conomiquement intelligente et \u00e9cologiquement viable. Source: www.actif-trafic.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le canton de Gen\u00e8ve table officiellement sur une augmentation de 42% du trafic d\u2019ici l\u2019ann\u00e9e 2020 ! L\u2019initiative des villes a pour objectif que la plus grande part de cette Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":3607,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,8,7],"tags":[103,57,56,138,55,588,308,467,135,134,354,172,1669,226,320,151,215,105,30,220,1664,34],"views":5051,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3606"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n* la r\u00e9alisation de pistes cyclables continues et s\u00e9curis\u00e9es sur tout le r\u00e9seau de routes primaires et secondaires
\n* l\u2019installation de stationnements pour v\u00e9los abrit\u00e9s et s\u00e9curis\u00e9s par des potelets
\n* la pose d\u2019\u00eelots au milieu du parcours de travers\u00e9es pi\u00e9tonnes pour permettre une travers\u00e9e en deux temps.
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\nPourquoi lancer une initiative en faveur de la mobilit\u00e9 douce ?<\/strong><\/p>\n
\n* Le trafic motoris\u00e9 individuel et les TP b\u00e9n\u00e9ficient de l\u2019attention de Plans directeurs cantonaux, la MD pas. L\u2019initiative r\u00e9tablit cette erreur de planification. Lorsque le canton a soumis son plan d\u2019agglom\u00e9ration aux autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales, Gen\u00e8ve a d\u00fb rapidement revoir sa copie et rajouter des projets pour le v\u00e9lo et la marche.
\n* Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de tous les trajets parcourus en voiture en Suisse comporte moins de 5 kilom\u00e8tres, un trajet sur huit m\u00eame moins d\u2019un kilom\u00e8tre. Une large majorit\u00e9 de ces transports pourrait s\u2019effectuer en MD ou en TP.
\n* La promotion du v\u00e9lo et de la marche freine le r\u00e9chauffement climatique. Les transports sont les principaux \u00e9metteurs de gaz \u00e0 effet de serre en Suisse, puisque les transports routiers \u00e0 eux seuls produisent 30% des \u00e9missions de CO2 et la tendance est \u00e0 la hausse.
\n* Pr\u00e8s de 40% de la population suisse, soit environ trois millions de personnes, absorbent r\u00e9guli\u00e8rement trop de particules fines nocives pour la sant\u00e9. Elles habitent le long d\u2019axes de trafic tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. La concentration trop \u00e9lev\u00e9e en particules fines est la cause de 3 700 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an. (Source : www.pm10.ch et Ligue suisse contre le cancer).
\n* De plus en plus de personnes, et surtout des enfants, souffrent de surcharge pond\u00e9rale en Suisse. Des cheminements pi\u00e9tonniers et des pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9s conduisent \u00e0 un meilleur \u00e9tat de sant\u00e9. (Source : M\u00e9decins en faveur de l\u2019environnement).<\/p>\n