{"id":36697,"date":"2016-05-20T06:58:36","date_gmt":"2016-05-20T05:58:36","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=36697"},"modified":"2021-01-07T16:31:32","modified_gmt":"2021-01-07T15:31:32","slug":"peage-urbain-une-opportunite-pour-developper-le-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/05\/20\/peage-urbain-une-opportunite-pour-developper-le-velo\/","title":{"rendered":"P\u00e9age urbain : une opportunit\u00e9 pour d\u00e9velopper le v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Le p\u00e9age urbain est un outil efficace pour r\u00e9duire la pression automobile dans les zones congestionn\u00e9es. Il peut constituer en outre un moyen de soutenir le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, comme le d\u00e9montre la comparaison de quatre p\u00e9ages urbains europ\u00e9ens r\u00e9alis\u00e9e par la f\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des cyclistes (ECF). <\/p>\n

Le co\u00fbt des embouteillages europ\u00e9ens s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 environ 100 milliards d\u2019euros par an, sans compter les externalit\u00e9s n\u00e9gatives qui leur sont li\u00e9es : pollution de l\u2019air, pollution sonore\u2026 La mise en place d’un p\u00e9age urbain peut solutionner en partie ces probl\u00e8mes.<\/p>\n

Mais un p\u00e9age n’est pas l’autre. Les r\u00e9sultats d\u00e9pendent de divers param\u00e8tres : surface concern\u00e9e, montant du p\u00e9age, allocation des recettes…<\/p>\n

Comparaison de 4 dispositifs de p\u00e9ages urbains<\/strong><\/p>\n

\"peages-urbains\"<\/p>\n

Londres et Milan, qui consacrent une part des recettes du p\u00e9age \u00e0 des mesures v\u00e9lo, enregistrent des r\u00e9sultats tr\u00e8s positifs. \u00c0 Stockholm, le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo est financ\u00e9 via d’autres moyens : les r\u00e9sultats positifs correspondent \u00e0 une tendance ant\u00e9rieure \u00e0 l’introduction du p\u00e9age. Les recettes engrang\u00e9es gr\u00e2ce au p\u00e9age sont quant \u00e0 elles investies dans la construction d’infrastructures autorouti\u00e8res autour de la ville : \u00e0 terme, ce choix risque de g\u00e9n\u00e9rer plus de trafic et de neutraliser les effets positifs du p\u00e9age.<\/p>\n

\"peageurbaininfographieecf\"<\/p>\n

Planifier l’allocation des recettes est donc un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du succ\u00e8s d’un p\u00e9age. L’ECF plaide pour que les revenus soient consacr\u00e9s \u00e0 d\u00e9velopper les transports publics et le v\u00e9lo : non seulement pour renforcer la r\u00e9duction du trafic automobile, mais aussi pour assurer un plus grand soutien public \u00e0 une mesure pas toujours tr\u00e8s populaire.<\/p>\n

Le document complet \u00ab\u00a0Congestion charges and cycling<\/a>\u00a0\u00bb (ECF)<\/p>\n

Florine Cuignet
\nhttp:\/\/www.gracq.org\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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