![\"March\u00e9](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/photo-voitures-bleu-blanc-rouge.jpg\")
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Selon les chiffres du lobby bagnolo-p\u00e9trolier fran\u00e7ais, le Comit\u00e9 des Constructeurs Fran\u00e7ais d\u2019Automobiles (CCFA), le march\u00e9 automobile en France conna\u00eet pour la premi\u00e8re fois de son histoire une v\u00e9ritable b\u00e9r\u00e9zina. Que ce soit en nombre de voitures neuves vendues, en consommation de carburants ou en kilom\u00e8tres parcourus sur les routes, tous les indicateurs virent au rouge et il semble bien que l’automobile en France vit actuellement une crise majeure. <\/p>\n
Le march\u00e9 automobile fran\u00e7ais avait en effet jusqu’\u00e0 aujourd’hui la particularit\u00e9 d’\u00eatre en croissance constante. Tous les ans ou presque, le nombre de voitures neuves vendues augmentait, la consommation de carburant (essence et diesel) croissait et les kilom\u00e8tres parcourus battaient records sur records. Les constructeurs automobiles et les multinationales du p\u00e9trole engrangeaient profits sur profits et l’automobile roulait ainsi dans le meilleur des mondes possibles.<\/p>\n
Le meilleur des mondes possibles, c’est-\u00e0-dire du point de vue du lobby automobile et p\u00e9trolier, un monde de profits gigantesques, de d\u00e9localisations massives, de charrettes de licenciements, de pillage des mati\u00e8res premi\u00e8res, d’\u00e9missions croissantes de CO2, de pollution g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, bref, un monde o\u00f9 automobile rime avec destruction de la plan\u00e8te<\/a>…<\/p>\n Or, depuis environ 2000, la machine se grippe, les r\u00e9sultats ne sont plus au rendez-vous, et le nombre de voitures neuves vendues semble avoir entam\u00e9 une baisse irr\u00e9m\u00e9diable. On pourrait penser que l’\u00e9quipement actuel des m\u00e9nages, le fameux taux de motorisation, est tel que tout le monde ou presque a une voiture neuve. Sauf que ce n’est pas tout \u00e0 fait la r\u00e9alit\u00e9 et qu’une variable inqui\u00e9tante vient perturber le syst\u00e8me : nous ne consommons plus assez de carburant !<\/p>\n A quoi \u00e7a sert de se d\u00e9carcasser \u00e0 aller piller du p\u00e9trole \u00e0 l’autre bout de la plan\u00e8te, \u00e0 le transporter dans des supertankers qui s’\u00e9chouent parfois sur les plages bretonnes, \u00e0 le traiter dans des raffineries gigantesques qui polluent et qui puent, si l’automobiliste moyen arr\u00eate de mettre du carburant dans son r\u00e9servoir? La baisse de la consommation de carburant semble \u00eatre un coup dur pour les p\u00e9troliers. Heureusement pour eux, ils d\u00e9gagent leurs profits \u00e0 l’international et en particulier dans les pays du Sud. Mais que ce passera-t-il si les Chinois ou les Indiens nous emboitent le pas, comme cela a souvent \u00e9t\u00e9 le cas par le pass\u00e9? Et si Velo-v ou autre velib se d\u00e9veloppent \u00e0 P\u00e9kin, Bombay, Djakarta, etc.<\/p>\n On pourra toujours nous r\u00e9torquer que si la consommation de carburant baisse, c’est que les voitures sont de plus en plus \u00e9conomes (Cf les 4×4 par exemple…). Le probl\u00e8me, c’est que non seulement la consommation de carburant baisse, mais que le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture commence lui aussi \u00e0 baisser, et ce, pour la premi\u00e8re fois de l’histoire en France ! Autrement dit, on ach\u00e8te moins de voitures neuves, on consomme moins de carburant et on se sert moins des voitures.<\/p>\n Que se passe-t-il? Pourquoi la circulation automobile diminue-t-elle? Pourquoi la consommation de carburants baisse? Pourquoi les ventes d’automobiles particuli\u00e8res baissent-elles en France?<\/p>\n Voici quelques raisons en vrac \u00e0 compl\u00e9ter si vous le souhaitez.<\/p>\n L’image d\u00e9sastreuse de l’automobile dans le grand public s’explique par:<\/p>\n – Les centaines de milliers de morts par accidents dont elle s’est rendue responsable au XX\u00e8me si\u00e8cle (beaucoup de ces victimes ne sont, elles-m\u00eames pas clientes de l’industrie automobile: pi\u00e9tons et cyclistes)<\/p>\n – Les dizaines de milliers de morts par pollution pulmonaire \u00e0 laquelle le trafic automobile a \u00e9norm\u00e9ment contribu\u00e9 et continue de contribuer,<\/p>\n – L’augmentation de la sensibilit\u00e9 \u00e0 l’environnement dans le grand public.<\/p>\n – l’image d’individualisme v\u00e9hicul\u00e9 par le geste de conduire une voiture particuli\u00e8re (surtout si on est seul \u00e0 bord) incompatible avec l’\u00e9volution des mentalit\u00e9s o\u00f9 les valeurs collectives de solidarit\u00e9 augmentent de plus en plus<\/p>\n – Les d\u00e9cideurs des villes moyennes et des grandes villes dissuadent de plus en plus les d\u00e9placements en automobile particuli\u00e8re sur leur territoire par la rar\u00e9faction des places de parking et le d\u00e9veloppement de TC en site propre, on envisage les p\u00e9ages urbains et des taxes durant les pics de pollution,<\/p>\n – Les campagnes de lutte contre la s\u00e9dentarit\u00e9 stigmatisent l’automobile particuli\u00e8re (\u00ab\u00a0marchons vers l’\u00e9cole\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0bougez autrement\u00a0\u00bb)<\/p>\n – L’effroi du grand public devant des ph\u00e9nom\u00e8nes qui le d\u00e9passent et dont l’automobile particuli\u00e8re est la cause comme le r\u00e9chauffement climatique et ses cons\u00e9quences (hausse du niveau des mers et atteintes \u00e0 la biodiversit\u00e9)<\/p>\n – l’image de violence et de stress associ\u00e9e \u00e0 la conduite automobile<\/p>\n – Le d\u00e9veloppement d’internet qui donne une grande audience aux th\u00e8ses antiautomobiles qui profitent de ce nouveau m\u00e9dia pour exprimer un ressenti collectif hostile en r\u00e9action au monopole et au battage publicitaires des firmes automobiles.<\/p>\n – Le d\u00e9clin du prestige de l’automobile et la prise de conscience du caract\u00e8re illusoire du sentiment de libert\u00e9 qu’elle est sens\u00e9e procurer (RA, amendes, contraintes, co\u00fbts, s\u00e9dentarit\u00e9, atteintes \u00e0 la sant\u00e9…)<\/p>\n – Les initiatives de certaines villes comme Lyon ou Paris de faciliter le v\u00e9lo avec les op\u00e9ration v\u00e9love ou V\u00e9lib qui aurait r\u00e9duit le trafic des bagnoles de 10% \u00e0 Lyon.<\/p>\n Les industriels du secteur ont du souci \u00e0 se faire. Le march\u00e9 de l’automobile particuli\u00e8re en France n’a d\u00e9sormais plus aucun avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Selon les chiffres du lobby bagnolo-p\u00e9trolier fran\u00e7ais, le Comit\u00e9 des Constructeurs Fran\u00e7ais d\u2019Automobiles (CCFA), le march\u00e9 automobile en France conna\u00eet pour la premi\u00e8re fois de son histoire une v\u00e9ritable b\u00e9r\u00e9zina. 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