![\"tram-train-limoges\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2016\/06\/tram-train-limoges.jpg\")
<\/p>\nEt si le tram-train \u00e9tait la solution pour Limoges et sa r\u00e9gion? Deux jeunes poss\u00e9dant une formation en architecture-urbanisme et en d\u00e9veloppement-web d\u00e9fendent l’id\u00e9e de mettre en place un tram-train dans un rayon d’une soixantaine de kilom\u00e8tres autour de Limoges, soit un lieu de vie de 435.000 personnes. <\/p>\n
Antonin Boyer et Alexandre Brahim-Beyrand, des amis d’enfance, ont m\u00eame fond\u00e9 un collectif intitul\u00e9 \u00ab Bon sens paysans \u00bb afin de convaincre les citoyens et les \u00e9lus de la pertinence de leur projet. Avec l’aide d’autres jeunes de Haute-Vienne et avec une v\u00e9ritable passion pour l’histoire des transports ferroviaires et du tramway en Haute-Vienne, ils souhaitent s’appuyer sur l’existant afin de mettre en circulation un tramway qui circulerait sur les voies de chemin de fer.<\/p>\n
Les deux passionn\u00e9s rel\u00e8vent que la plupart des d\u00e9placements quotidiens (domicile\/travail, domicile\/lieux d’\u00e9tudes) dans ce p\u00e9rim\u00e8tre correspondent \u00e0 des \u00e9changes routiers entre ville et campagne. Et l’avantage du tram-train, c’est justement le lien entre campagne et ville, sans rupture de charge. Leur mod\u00e8le, c’est la ligne Sarrebruck-Karlsruhe en Allemagne ou ce qui se fait \u00e0 Porto au Portugal avec le train-tram-m\u00e9tro. <\/p>\n
Leur territoire poss\u00e8de pourtant l’un des plus riches h\u00e9ritage ferroviaire de France. Pour la partie haut-viennoise, il est constitu\u00e9 d’une \u00e9toile \u00e0 huit branches de plus de 400 km de voies sur lesquels sont parfaitement r\u00e9parties une cinquantaine de gares.<\/p>\n
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Leur id\u00e9e consiste \u00e0 r\u00e9investir cet h\u00e9ritage par le biais du tram-train, v\u00e9hicule tr\u00e8s l\u00e9ger qui fonctionne comme un train en campagne et comme un tramway dans les agglom\u00e9rations. Du fait de la convergence des voies, avec un d\u00e9part toutes les demi-heures aux extr\u00e9mit\u00e9s des 5 lignes, on obtient un battement entre les rames, de l’ordre d’une dizaine de minutes en centre-ville.<\/p>\n
L’existence du r\u00e9seau dans l’agglom\u00e9ration de Limoges permet la cr\u00e9ation de 23 nouvelles stations en compl\u00e9ment des deux gares actuelles pour la desserte de tous les quartiers. Pour la plupart elles ne n\u00e9cessitent que l’am\u00e9nagement de quais, de leurs acc\u00e8s et des abords imm\u00e9diats.<\/p>\n
Selon un article du journal Le Populaire<\/a>, les \u00e9lus qu’ils ont rencontr\u00e9s prennent au s\u00e9rieux leur suggestion. Le co\u00fbt du projet est estim\u00e9 \u00e0 600 millions, ce qui est beaucoup moins cher que la ligne de tram toulousaine dont le prix est proche du milliard. Cette somme englobe l’achat des v\u00e9hicules, une vingtaine au total, l’am\u00e9nagement des stations, la s\u00e9curisation des passages \u00e0 niveau, l’\u00e9lectrification des tron\u00e7ons qui manquent et la cr\u00e9ation des voies n\u00e9cessaires aux croisements des rames. Les temps de trajets seraient r\u00e9duits de 50 % : 12 minutes par exemple pour relier Limoges \u00e0 Nexon, 7 pour se rendre \u00e0 Aixe-sur-Vienne, 40 pour relier Les B\u00e9n\u00e9dictins \u00e0 Thiviers. <\/p>\n Antonin et Alexandre pr\u00e9conisent un r\u00e9seau de 400 km. Ce projet est accompagn\u00e9 d’une red\u00e9finition du centre-ville. Par exemple, les arcades du boulevard Carnot serviraient de boutique, le quai de la gare d’Aixe-sur-Vienne est am\u00e9nag\u00e9. Il comprend un p\u00f4le de danse, une cr\u00e8che et une biblioth\u00e8que. Bref ! Le tram-train pourrait \u00eatre une solution pour Limoges et sa r\u00e9gion. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Et si le tram-train \u00e9tait la solution pour Limoges et sa r\u00e9gion? Deux jeunes poss\u00e9dant une formation en architecture-urbanisme et en d\u00e9veloppement-web d\u00e9fendent l’id\u00e9e de mettre en place un tram-train Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":37002,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[652,172,567,131],"views":11325,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37000"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37000\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}