Il est temps de crever les pneus des id\u00e9es re\u00e7ues sur le v\u00e9lo et sur les infrastructures cyclables. The Cycling Embassy of Great Britain (L’ambassade du v\u00e9lo de Grande-Bretagne) a cr\u00e9\u00e9 un site sp\u00e9cifique pour y regrouper tous les faits et arguments \u00e0 propos du v\u00e9lo en tant que moyen de transport. <\/p>\n
Il existe d\u00e9j\u00e0 beaucoup de blogs, d’articles et de vid\u00e9os formidables qui expliquent ces concepts, mais il peut \u00eatre difficile de s’y retrouver et de tenir des liens \u00e0 jour.<\/p>\n
Le site cyclingfallacies.com<\/a> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce au travail de b\u00e9n\u00e9voles et au soutien de The Cycling Embassy of Great Britain. The Cycling Embassy of Great Britain a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par des personnes souhaitant que le v\u00e9lo soit un mode de transport s\u00fbr, simple et quotidien, ouvert \u00e0 tous. Vous pouvez d\u00e9couvrir la mission de l’Ambassade ici<\/a>.<\/p>\n Il s’agit donc d’un site quasi-officiel et presque non-europ\u00e9en (Brexit oblige…), mais il est traduit en fran\u00e7ais en plus!<\/p>\n Parmi les id\u00e9es re\u00e7ues habituelles sur le v\u00e9lo, on s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 quelques cas embl\u00e9matiques:<\/p>\n \u00ab Les v\u00e9los ne respectent pas le code de la route (ils br\u00fblent les feux rouges, etc.) \u00bb<\/em> \u00ab Les gens devraient porter des \u00e9quipements r\u00e9fl\u00e9chissants pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo \u00bb<\/em> \u00ab Si les cyclistes portaient des casques, ils seraient en s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/em> Bref, on le voit, voici un site qui remet les choses \u00e0 leur place!<\/p>\n http:\/\/cyclingfallacies.com\/fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il est temps de crever les pneus des id\u00e9es re\u00e7ues sur le v\u00e9lo et sur les infrastructures cyclables. The Cycling Embassy of Great Britain (L’ambassade du v\u00e9lo de Grande-Bretagne) a Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":37187,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,127,72,7],"tags":[1709,350,128,646,1667,1664],"views":12032,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37186"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nExtrait de la r\u00e9ponse: Certaines \u00e9tudes tendent \u00e9galement \u00e0 montrer que franchir un feu rouge \u00e0 v\u00e9lo peut \u00eatre l’option la plus s\u00fbre si la route est mal con\u00e7ue, ce qui revient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 dire qu’elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur.<\/p>\n
\nExtrait de la r\u00e9ponse: Le bon sens voudrait que des \u00e9quipements fluo et r\u00e9fl\u00e9chissants rendent les personnes circulant \u00e0 v\u00e9lo plus visibles, et donc plus en s\u00e9curit\u00e9. Mais ce n’est pas ce que concluent les \u00e9tudes men\u00e9es. Elles sugg\u00e8rent que les v\u00eatements \u00e0 haute visibilit\u00e9 n’ont pas ou peu d’effet sur la s\u00e9curit\u00e9 des personnes circulant \u00e0 v\u00e9lo, ni sur le comportement de conducteurs. Pire, dans certaines circonstances, les \u00e9quipements r\u00e9fl\u00e9chissants et fluo r\u00e9duisent la visibilit\u00e9 : dans certains cas, les v\u00eatements \u00e0 haute visibilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 cit\u00e9s comme un facteur aggravant dans des accidents mortels.<\/p>\n
\nExtrait de la r\u00e9ponse: Il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que porter un casque ne changeait pratiquement rien \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 globale des cyclistes. L’incidence des blessures \u00e0 la t\u00eate (ou des blessures en g\u00e9n\u00e9ral) n’est pas plus faible dans les pays o\u00f9 les cyclistes sont oblig\u00e9s de porter un casque, ou lorsque le port du casque est tr\u00e8s r\u00e9pandu, par rapport aux pays o\u00f9 le casque n’est pas obligatoire.<\/p>\n