{"id":37216,"date":"2016-08-10T08:12:31","date_gmt":"2016-08-10T07:12:31","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=37216"},"modified":"2021-01-07T16:31:34","modified_gmt":"2021-01-07T15:31:34","slug":"langle-mort-des-camions-nest-pas-une-fatalite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/08\/10\/langle-mort-des-camions-nest-pas-une-fatalite\/","title":{"rendered":"L’angle mort des camions n’est pas une fatalit\u00e9"},"content":{"rendered":"

L\u2019angle mort constitue un facteur d\u00e9terminant dans les accidents mortels impliquant un camion. Or, comme le d\u00e9montre Transport & Environment, ce n\u2019est pas une fatalit\u00e9: les constructeurs sont actuellement en mesure de concevoir des camions sans angle mort, mais il n\u2019existe pas encore de standards europ\u00e9ens \u00e0 ce niveau. <\/p>\n

Alors que les camions de livraison les plus performants n\u2019ont pas d\u2019angles morts, d\u2019autres en cumulent trois, dont certains peuvent atteindre 1,9 m\u00e8tre : c’est ce que r\u00e9v\u00e8le l’analyse de Transport & Environment, qui a compar\u00e9 plusieurs mod\u00e8les.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9tude d\u00e9montre que la taille des angles morts est principalement li\u00e9e \u00e0 la hauteur du chauffeur par rapport \u00e0 la route, mais la conception de la cabine a \u00e9galement un effet significatif. R\u00e9duire la hauteur \u00e0 laquelle le chauffeur est assis, combin\u00e9 \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du vitrage et \u00e0 un meilleur design de l\u2019int\u00e9rieur de la cabine, peut grandement r\u00e9duire la taille des angles morts, et sauver des centaines de vie.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\"accidentsanglesmorts\" Les accidents de camions sont en effet responsables, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, de 4000 d\u00e9c\u00e8s par an\u00a0: un quart des victimes sont des usagers vuln\u00e9rables (cyclistes, pi\u00e9tons\u2026). Mais les diff\u00e9rences de performance des camions en mati\u00e8re de visibilit\u00e9 directe d\u00e9montrent le peu de cas que font certains constructeurs de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes et des pi\u00e9tons lorsqu\u2019ils con\u00e7oivent de nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n

Une l\u00e9gislation qui tarde…<\/strong><\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne compte l\u00e9gif\u00e9rer : des normes relatives \u00e0 la visibilit\u00e9 directe seront impos\u00e9es aux nouveaux mod\u00e8les de camions\u2026 mais pas avant 2028\u00a0! Un d\u00e9lai que nous ne pouvons nous offrir, alors\u00a0que les constructeurs sont\u00a0capables, \u00e0 l\u2019heure actuelle, de produire des camions sans angles morts, rappelle encore T&E.<\/p>\n

Source: http:\/\/www.gracq.org\/<\/a><\/p>\n

En savoir plus…<\/strong><\/p>\n

\u25ba\u00a0L’article complet de Transport & Environment<\/a> (EN)<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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