Apr\u00e8s Ouigo, le TGV low-cost, et Ouibus, les bus de la SNCF destin\u00e9s \u00e0 remplacer les trains, le PDG de la SNCF Guillaume P\u00e9py souhaite \u00ab\u00a0aller encore plus loin dans le d\u00e9mant\u00e8lement de la SNCF\u00a0\u00bb en proposant aujourd’hui Ouiv\u00e9lo, un nouveau service de mobilit\u00e9 ferroviaire. Il a souhait\u00e9 pr\u00e9senter son nouveau concept en exclusivit\u00e9 pour le site de Carfree France. <\/p>\n
Guillaume P\u00e9py:<\/strong> Comme vous \u00eates leader d’influence pour tous les trucs bizarres qui tournent autour du v\u00e9lo et du train, j’ai souhait\u00e9 vous expliquer en primeur notre nouvelle d\u00e9marche commerciale pour renflouer les caisses de la SNCF. On s’est beaucoup creus\u00e9 la t\u00eate et apr\u00e8s plusieurs mois de r\u00e9flexions, on s’est dit qu’il fallait cr\u00e9er un service qui s\u2019appellerait Ouiv\u00e9lo, vu qu’on avait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 Ouigo et Ouibus.<\/p>\n Carfree:<\/strong> Si on comprend bien, vous proposez de faire circuler des v\u00e9lotrains sur le r\u00e9seau ferroviaire de la SNCF?<\/p>\n Guillaume P\u00e9py:<\/strong> Pas vraiment des v\u00e9lotrains, cela demanderait de construire du mat\u00e9riel ferroviaire couteux et on n’a plus d’argent. En fait, on va utiliser des cyclo-draisines, parfois appel\u00e9es aussi v\u00e9lo-rail, en mod\u00e8les deux ou quatre places. Pour commencer, on a rachet\u00e9 un vieux stock aux v\u00e9lorails de l’Ard\u00e8che et du Larzac. Si \u00e7a marche, on proposera aux clients de fabriquer eux-m\u00eames leur cyclo-draisine \u00e0 partir de leur propre v\u00e9lo.<\/p>\n Carfree:<\/strong> On ne comprend pas bien o\u00f9 est votre plus-value dans la d\u00e9marche Ouiv\u00e9lo?<\/p>\n Guillaume P\u00e9py:<\/strong> Aucune plus-value! De toute fa\u00e7on, \u00e0 la direction de la SNCF, nous n’avons plus que des cadres commerciaux, et plus aucune expertise technique. On a un r\u00e9seau ferroviaire qui nous co\u00fbte une blinde \u00e0 entretenir et une dette ph\u00e9nom\u00e9nale. On essaye de couler le train depuis des ann\u00e9es, mais il y a encore trop de gens qui le prennent. C’est pourquoi, les clients de la SNCF qui voudront continuer \u00e0 utiliser notre r\u00e9seau ferroviaire devront se mettre au Ouiv\u00e9lo.<\/p>\n Carfree:<\/strong> Comment vous comptez articuler votre Ouiv\u00e9lo avec Ouigo et Ouibus? Guillaume P\u00e9py:<\/strong> Les clients qui prennent ces trains se plaignent sans arr\u00eat qu’il n’y a pas assez de place pour mettre leur v\u00e9lo. Avec Ouiv\u00e9lo, on r\u00e8gle le probl\u00e8me. Les clients p\u00e9dalent, c’est bon pour la plan\u00e8te et pour notre porte-monnaie. On nous accuse aussi de supprimer les trains de nuit, mais je suis pr\u00eat \u00e0 \u00e9tudier la faisabilit\u00e9 d’un Ouiv\u00e9lo de nuit! <\/p>\n Carfree:<\/strong> Concr\u00e8tement, comment cela se passe en termes de maintenance, de personnel, de co\u00fbts, etc. <\/p>\n Guillaume P\u00e9py: <\/strong>Aucune maintenance et donc aucun personnel, des frais en moins, plus de syndicalistes et donc plus de gr\u00e8ves. On ne garde plus que la direction commerciale. Pour les co\u00fbts, \u00e0 titre d’exemple, les clients paieront 30 euros un aller-simple Clermont-Ferrand-Lyon en 10h30.<\/p>\n Carfree:<\/strong> C’est quand m\u00eame assez cher compar\u00e9 \u00e0 votre offre Ouibus \u00e0 1 euro sur certains trajets.<\/p>\n Guillaume P\u00e9py:<\/strong> Pour Ouibus, c’est diff\u00e9rent, on est oblig\u00e9 de le faire pas cher pour que les gens le prennent. C’est un sujet sensible suivi au plus haut niveau \u00e0 Bercy. Pour Ouiv\u00e9lo, on s’en fout compl\u00e9tement, on fait ce qu’on veut. De toute mani\u00e8re, que les gens le prennent ou pas n’a aucune importance. L’important, c’est qu’il n’y ait plus de trains et plus de salari\u00e9s. Toutes nos primes sont bas\u00e9es l\u00e0-dessus. Avec Ouiv\u00e9lo, nous allons encore plus loin dans le d\u00e9mant\u00e8lement de la SNCF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s Ouigo, le TGV low-cost, et Ouibus, les bus de la SNCF destin\u00e9s \u00e0 remplacer les trains, le PDG de la SNCF Guillaume P\u00e9py souhaite \u00ab\u00a0aller encore plus loin dans Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":37228,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8,7],"tags":[1709,846,120,119,131,1664],"views":32474,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37227"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nGuillaume P\u00e9py: <\/strong>Pour r\u00e9sumer, il y aura les TGV Ouigo pour notre client\u00e8le CSP+++ et Ouiv\u00e9lo pour tous les autres. Et ceux qui ne sont pas contents prendront nos bus Macron Ouibus.
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\nCarfree:<\/strong> Vous comptez donc supprimer les TER et les TEOZ?<\/p>\n