Le d\u00e9bat est virulent. Mais la pi\u00e9tonisation va dans le bon sens: celui d\u2019une ville o\u00f9 l\u2019air serait plus respirable, o\u00f9 la vie serait plus agr\u00e9able \u00e0 vivre, plus douce. C\u2019est pourquoi Respire lance une p\u00e9tition pour soutenir le projet de pi\u00e9tonisation des berges de Paris. Le texte a \u00e9t\u00e9 cosign\u00e9 par de nombreuses personnalit\u00e9s de l\u2019\u00e9cologie. Mais il a aussi besoin de votre soutien! Signez la p\u00e9tition et faites la circuler autour de vous! <\/p>\n
Aimer, c\u2019est regarder ensemble dans la m\u00eame direction, \u00e9crivait Antoine de Saint-Exup\u00e9ry. Aimer Paris, c\u2019est r\u00eaver ensemble de projets communs pour cette ville magnifique. Il y a tant de choses \u00e0 faire ou \u00e0 imaginer pour rendre la ville plus belle, plus chaleureuse, plus moderne, plus verte, plus humaine !<\/p>\n
La r\u00e9appropriation des berges de la Seine fait partie de ces projets, car leur utilisation actuelle est anachronique. Si l\u2019id\u00e9e de construire une autoroute en plein c\u0153ur de la ville pouvait sembler judicieuse dans les ann\u00e9es 60, c\u2019\u00e9tait \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 Le Corbusier proposait de raser le centre-ville pour construire des tours quand d\u2019autres proposaient de recouvrir de b\u00e9ton le canal Saint-Martin\u2026 Comme souvent, les solutions d\u2019hier sont les probl\u00e8mes d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n
La plupart des citoyens s\u2019accordent sur la n\u00e9cessit\u00e9 de diminuer la pollution de l\u2019air et l\u2019envie d\u2019inventer de nouveaux espaces de sociabilit\u00e9 autour des berges pour encourager le dynamisme culturel ou \u00e9conomique de la ville. Alors comment r\u00e9inventer Paris et ses quais ? Comment concilier les ballades romantiques, les f\u00eates nocturnes, les activit\u00e9s \u00e9conomiques, les d\u00e9placements n\u00e9cessaires, les envies et les int\u00e9r\u00eats du plus grand nombre ?<\/p>\n
Le ton des d\u00e9bats est agressif, comme trop souvent d\u00e8s qu\u2019il s\u2019agit de voitures. Il fait \u00e9cho aux contestations violentes qu\u2019a connue la mise en place des couloirs de bus et des rues pi\u00e9tonnes \u2013 aujourd\u2019hui largement appr\u00e9ci\u00e9es. Il est regrettable de s\u2019arc-bouter sur une vision pass\u00e9iste des transports \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les mobilit\u00e9s \u00e9voluent rapidement gr\u00e2ce au num\u00e9rique, entre voiture partag\u00e9e et mobilit\u00e9s douces. Et ce n\u2019est pas une question de bobos contre banlieusards : la pollution tue 6500 personnes par an sur la M\u00e9tropole du Grand Paris, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et de l\u2019autre du p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n
Certes, il faut savoir prendre le temps de partager nos r\u00eaves et d\u2019en discuter, pour imaginer ensemble comment redonner vie aux quais, apr\u00e8s tant d\u2019ann\u00e9es o\u00f9 ils n\u2019\u00e9taient qu\u2019une autoroute ou un parking. Et il faut aussi pouvoir \u00e9valuer sereinement les r\u00e9sultats des mesures mises en place. Mais au-del\u00e0 des d\u00e9bats techniques, il faut une envie. Car tous les changements ont des inconv\u00e9nients ; ils doivent \u00eatre contrebalanc\u00e9s par des avantages perceptibles par tous. Il faut que nos d\u00e9sirs nous emportent plus loin que nos doutes pourraient nous retenir. Il faut aimer Paris.<\/p>\n
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