Renault est de nouveau rattrap\u00e9 par le scandale \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition des moteurs diesel. Le Financial Times a relay\u00e9 les protestations de plusieurs membres d’une commission mise en place par le minist\u00e8re de l’environnement: un rapport tronqu\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 publi\u00e9, d’o\u00f9 avaient \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s les r\u00e9sultats les plus critiques pour Renault. De rectifications en d\u00e9mentis, on a assist\u00e9 \u00e0 un magnifique bal des hypocrites. <\/p>\n
Dix fois plus \u00e9lev\u00e9s en conditions r\u00e9elles que dans les tests<\/strong><\/p>\n Le fait que Renault d\u00e9passe les normes officielles en mati\u00e8re d’\u00e9missions de moteurs diesel est de notori\u00e9t\u00e9 publique. Alors que des perquisitions avaient lieu dans les centres d’\u00e9tudes de Guyancourt et de Lardy, on savait depuis f\u00e9vrier 2016 que les v\u00e9hicules diesel Renault \u00e9mettent dix \u00e0 onze fois plus de gaz toxiques en conditions r\u00e9elles que lors des tests anti pollution. Pour le mod\u00e8le Espace, ce serait de 13 \u00e0 25 fois.<\/p>\n Le fait que les tests officiels soient biais\u00e9s au profit des constructeurs automobiles est lui aussi de notori\u00e9t\u00e9 publique. Les \u00e9missions dans l’atmosph\u00e8re sont aujourd’hui limit\u00e9es en r\u00e9injectant une partie des gaz dans le moteur. Mais les constructeurs automobiles expliquent que si ces dispositif fonctionnaient en permanence, ils occasionneraient des dommages pour le moteur. Voil\u00e0 pourquoi en toute l\u00e9galit\u00e9 le syst\u00e8me est d\u00e9branch\u00e9 en Europe selon la temp\u00e9rature ambiante. Le syst\u00e8me fonctionne \u00e0 tout coup lors des tests officiels effectu\u00e9s \u00e0 20 degr\u00e9s, mais est automatiquement d\u00e9branch\u00e9 sur la route d\u00e8s qu’il commence \u00e0 faire plus froid. Si ce n’est pas de la triche av\u00e9r\u00e9e, c’est une connivence certaine entre constructeurs et gouvernements pour nous enfumer !<\/p>\n Halte au secret !<\/strong><\/p>\n Renault nie utiliser des logiciels truqueurs mais s’est refus\u00e9, contrairement \u00e0 d’autres constructeurs, \u00e0 fournir le contenu des syst\u00e8mes qu’il embarque dans ses voitures. Le secret des affaires et le secret industriel invoqu\u00e9s sont des attrape nigauds au moment o\u00f9 PDG mercenaires passent d’une firme \u00e0 l’autre sans pr\u00e9avis avec bien s\u00fbr tous leurs plans industriels, \u00e0 l’exemple du num\u00e9ro 2 de Renault pass\u00e9 num\u00e9ro 1 de PSA.<\/p>\n Des profits en hausse contre nos vies<\/strong><\/p>\n La r\u00e9duction obsessionnelle des co\u00fbts, ch\u00e8re \u00e0 Carlos Ghosn, s’applique dans les ateliers, les services et les bureaux d’\u00e9tudes. Les secteurs Renault anti pollution n’y font pas exception avec les m\u00eames sous effectifs et les m\u00eames augmentations de charge de travail qu’ailleurs. Autre information de l’\u00e9t\u00e9 2016, la marge op\u00e9rationnelle de l’activit\u00e9 automobile de Renault, dont les variations sont corr\u00e9l\u00e9es \u00e0 celles du taux de profit, a augment\u00e9 de 65 % par rapport au premier semestre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente pour atteindre 1,12 milliards d’euros. Cette augmentation des profits trouvent sa source dans l’exploitation du travail mais aussi dans ce d\u00e9passement syst\u00e9matique de r\u00e8gles cens\u00e9es prot\u00e9ger la sant\u00e9 de tous. Les scandales \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition des moteurs diesel en apportent la preuve.<\/p>\n Source: http:\/\/www.npa-auto-critique.org\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Renault est de nouveau rattrap\u00e9 par le scandale \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition des moteurs diesel. Le Financial Times a relay\u00e9 les protestations de plusieurs membres d’une commission mise en place par le Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":480,"featured_media":37270,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1037],"tags":[193,594,33,235,320,1213],"views":6361,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37267"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/480"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}