![\"velos-publicitaires\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/velos-publicitaires.jpg\" "\\"velos-publicitaires\\"")
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Au d\u00e9tour d’un article de Business Garden<\/em>, on apprend que le V\u00e9lo en Libre Service (VLS) cherche son \u00ab\u00a0Business Model<\/em>\u00ab\u00a0. En France, c’est principalement la soci\u00e9t\u00e9 Cyclocity, filiale du groupe JC Decaux, qui occupe le terrain tr\u00e8s convoit\u00e9 des parcs de v\u00e9los en libre service. En l’occurrence, le Business Model de Cyclocity est bas\u00e9 sur un contrat avec les communes desservies par les parcs de v\u00e9lo et permettant \u00e0 JC Decaux de vendre des espaces publicitaires. Le deal est donc le suivant: v\u00e9los contre publicit\u00e9, exploitation des salari\u00e9s et pollution mentale…<\/p>\n Quel formidable support que le v\u00e9lo, au sens propre comme au figur\u00e9, pour faire du marketing et de la pub! Les entreprises de publicit\u00e9 industrielle comme Decaux ont rapidement compris qu’il suffisait de surfer sur la vague verte du d\u00e9veloppement durable pour inonder toujours plus les villes de publicit\u00e9 invitant \u00e0 la surconsommation, sur la base d’un mod\u00e8le \u00e9conomique qui n’a rien \u00e0 voir avec l’\u00e9cologie ou le d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n Et la publicit\u00e9 se d\u00e9veloppe sur tous les supports, le mobilier urbain bien s\u00fbr (triplement de la surface d’affichage publicitaire de Decaux), mais aussi de plus en plus sur les v\u00e9los eux-m\u00eames. Pour des entreprises comme Decaux, le v\u00e9ritable business model \u00e0 creuser est en effet le support m\u00eame des v\u00e9los comme relais mobile de publicit\u00e9s dans la ville.<\/p>\n Petit \u00e0 petit, la publicit\u00e9 s’invite dans un premier temps sur le cache-roue arri\u00e8re du v\u00e9lo, puis sur la roue avant. Dans certaines solutions avanc\u00e9es, la publicit\u00e9 occupe tout l’espace disponible, roue avant, roue arri\u00e8re, cadre, etc. Prochaines \u00e9tapes: obligation d’arborer une casquette publicitaire et un t-shirt publicitaire, puis panneaux d’homme-sandwich?<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, face au d\u00e9veloppement du vandalisme (16.000 v\u00e9los vandalis\u00e9s et 8.000 disparus en deux ans d’existence du v\u00e9lib’ parisien!), la Ville de Paris voudrait faire croire que ces v\u00e9los publicitaires appartiennent \u00e0 tout le monde et qu’il faut donc en prendre soin, ce qui donne lieu \u00e0 des campagnes publiques de publicit\u00e9 (encore de la pub!), financ\u00e9es par le contribuable, et qui invitent les gens \u00e0 prendre soin… des v\u00e9los Decaux<\/a>! La pollution mentale du v\u00e9lib atteint alors des sommets…<\/p>\n Un autre concept tend \u00e0 se d\u00e9velopper actuellement, c’est celui des v\u00e9los-taxis<\/a>. Les v\u00e9los-taxis sont en fait des taxis qui fonctionnent soit par r\u00e9servation, soit en se rendant dans un point de ralliement, soit en h\u00e9lant directement un v\u00e9lo-taxi libre dans la rue. Et l\u00e0 encore, la publicit\u00e9 sur les v\u00e9los tend \u00e0 se d\u00e9velopper rapidement, ajoutant encore plus d’espaces publicitaires dans les villes…<\/p>\n Les exemples de V\u00e9lo en Libre Service \u00e0 l’\u00e9tranger ou de v\u00e9los-taxis couverts de publicit\u00e9 nous montrent que le matraquage publicitaire n’en est qu’\u00e0 ses d\u00e9buts en France. Et les v\u00e9los Decaux risquent bien de ressembler assez rapidement aux v\u00e9los sur la photo… Et pourtant, un autre v\u00e9lo en libre service, c’est possible!<\/a> (et sans publicit\u00e9).<\/p>\n Les parcs de v\u00e9lo en libre service ou les v\u00e9los-taxis sont \u00e0 la base une bonne id\u00e9e, rendant un v\u00e9ritable service public \u00e0 la collectivit\u00e9. C’est pourquoi, ces v\u00e9los devraient \u00eatre g\u00e9r\u00e9s par les collectivit\u00e9s publiques, communes ou intercommunalit\u00e9s, et non pas par des entreprises priv\u00e9es dont le but en l’occurrence est de faire du profit et de d\u00e9velopper les espaces publicitaires, y compris ceux vendant des voitures…<\/p>\n En outre, savez-vous comment sont produits les v\u00e9los Decaux, du type v\u00e9lib’ parisien ou villo bruxellois? Ils sont produits en Hongrie et sortent d’une usine o\u00f9 les ouvriers sont pay\u00e9s deux euros de l’heure et gagnent \u00e0 peine 350 euros par mois, bien en-dessous du salaire moyen hongrois… (Source: RTBF.be)<\/p>\n Et du c\u00f4t\u00e9 des conditions de travail des salari\u00e9s de Cyclocity, la filiale de Decaux qui g\u00e8re les v\u00e9libs, on est carr\u00e9ment au moyen-\u00e2ge! Voir la liste impressionnante des atteintes au droit du travail au sein d’une entreprise qui vend du d\u00e9veloppement durable sans aucun souci d’\u00e9thique…<\/p>\n R\u00e9sumons, on exploite les salari\u00e9s en amont lors de la production des v\u00e9los, on exploite les salari\u00e9s en aval lors de la gestion des parcs de v\u00e9los, le tout pour \u00ab\u00a0vendre de la publicit\u00e9 et gagner des parts de march\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb (Dixit Jean Charles Decaux), bref pour faire du fric et toujours plus. Car le v\u00e9lib rapporte de l’argent \u00e0 Decaux, les chiffres sont top secret, mais en plus d’\u00eatre une formidable vitrine pour le groupe Decaux en France et \u00e0 l’international, le triplement de la surface d’affichage publicitaire assure probablement \u00e0 Decaux de tr\u00e8s confortables marges, surtout avec des v\u00e9los fabriqu\u00e9s \u00e0 2 euros de l’heure…<\/p>\n Tout ceci nous montre une fois de plus que le combat contre l’ineptie et l’inefficience du syst\u00e8me automobile n’est pas un combat isol\u00e9. D\u00e9montrer encore et toujours que l’automobile, en tant que mode de d\u00e9placement massif, est un \u00e9chec, c’est aussi revendiquer des alternatives non polluantes et qui ne servent pas de cheval de Troie… \u00e0 l’automobile et \u00e0 l’exploitation des salari\u00e9s!<\/p>\n Lutter contre l’automobile aujourd’hui, c’est lutter contre la publicit\u00e9 et le syst\u00e8me de surconsommation qui y est associ\u00e9, c’est lutter contre le sexisme, qui r\u00e9unit tr\u00e8s bien automobile et publicit\u00e9, c’est lutter contre le nucl\u00e9aire qui vend l’id\u00e9e que la voiture \u00e9lectrique est une voiture \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb, c’est lutter contre le capitalisme<\/a> qui s’appuie sur l’individualisme des gens, l’exploitation des salari\u00e9s et la destruction de la plan\u00e8te, et c’est lutter contre l’id\u00e9ologie de la croissance, qui nous fait croire que le PIB et la vente de voitures pourraient cro\u00eetre ind\u00e9finiment dans un monde fini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Au d\u00e9tour d’un article de Business Garden, on apprend que le V\u00e9lo en Libre Service (VLS) cherche son \u00ab\u00a0Business Model\u00ab\u00a0. 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