A la veille du salon de l\u2019auto, un flou persiste sur le recours au travail d\u2019enfants dans le processus de fabrication des voitures \u00e9lectriques. Selon Amnesty International, les grands constructeurs n\u2019ont toujours pas dit la v\u00e9rit\u00e9 \u00e0 leurs clients sur les mesures qu’ils prennent pour ne pas recourir au travail des enfants via leurs cha\u00eenes d’approvisionnement. <\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques ne sont probablement pas aussi \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb que vous le pensez. Les visiteurs du Mondial de l’automobile \u00e0 Paris ach\u00e8teraient-ils une voiture s’ils savaient qu’elle a \u00e9t\u00e9 construite au prix d’une enfance sacrifi\u00e9e ? <\/p>\n
Ils doivent savoir que ces voitures vertes sont peut-\u00eatre pollu\u00e9es par les souffrances des enfants qui travaillent en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC).<\/p>\n
Les grands constructeurs General Motors (GM), Renault-Nissan et Tesla n’ont pas souhait\u00e9 communiquer sur les mesures qu’ils prennent afin de ne pas utiliser pour leurs batteries le cobalt extrait des mines de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) par des enfants n’ayant parfois pas plus de sept ans.<\/p>\n
LE PROBL\u00c8ME DU COBALT<\/strong><\/p>\n Les recherches que nous avons men\u00e9es montrent qu’il est fort probable que le cobalt extrait de mines par des enfants soit utilis\u00e9 dans la fabrication des batteries de voitures \u00e9lectriques. Parce que ces v\u00e9hicules sont pr\u00e9sent\u00e9s comme \u00e9tant un choix \u00e9thique pour les conducteurs sensibilis\u00e9s aux questions environnementales et sociales, les constructeurs doivent donc dire la v\u00e9rit\u00e9<\/a> et prouver qu’ils ont agi avec diligence en ce qui concerne la tra\u00e7abilit\u00e9 de l’approvisionnement de leurs usines. <\/p>\n Le cobalt est un composant essentiel des batteries lithium-ion qui alimentent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Plus de la moiti\u00e9 de ce minerais extrait \u00e0 travers le monde \u2013\u2013 provient de la RDC, et 20 % sont extraits manuellement . Nos recherches men\u00e9es pour le rapport \u00ab Voil\u00e0 pourquoi on meurt<\/a> \u00bb<\/em> rendu public en janvier 2016, ont permis de d\u00e9montrer que des adultes et des enfants n’ayant parfois pas plus de sept ans travaillent dans des conditions \u00e9pouvantables dans des exploitations mini\u00e8res artisanales. Ces mineurs risquent en permanence des accidents mortels et sont expos\u00e9s \u00e0 de graves maladies pulmonaires\u2026 pour ne gagner pas plus qu’un dollar par jour. <\/p>\n LES CONSTRUCTEURS DANS LE VISEUR<\/strong><\/p>\n Nous avions d\u00e9j\u00e0 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que des constructeurs tels que Daimler, Volkswagen et le g\u00e9ant chinois du v\u00e9hicule \u00e9lectrique BYD, utilisent probablement du cobalt provenant de mines de la RDC o\u00f9 des enfants et des adultes travaillent dans de telles conditions. <\/p>\n Nos observations se basent notamment sur des documents d’investisseurs, qui montrent que le cobalt extrait de mines de la RDC est achet\u00e9 par une entreprise chinoise, Zhejiang Huayou Cobalt (Huayou Cobalt), qui le fournit ensuite \u00e0 des fabricants de composants pour batteries en Chine et en Cor\u00e9e du Sud. Ces fabricants de composants vendent \u00e0 leur tour leurs produits \u00e0 des fabricants de batteries, notamment \u00e0 LG Chem et \u00e0 Samsung SDI, chez qui se fournissent un grand nombre des plus grands constructeurs mondiaux d’automobiles. <\/p>\n Les r\u00e9sultats de nos nouvelles recherches, rendues publiques lors du Mondial de l’automobile 2016 de Paris, ont permis de pointer du doigt cinq constructeurs. Selon de nouvelles sources et des communiqu\u00e9s de presse des entreprises, le fabricant de batteries sud-cor\u00e9en LG Chem fournit des batteries pour :<\/p>\n – La Chevrolet Volt de GM, Samsung SDI, une entreprise sud-cor\u00e9enne \u00e9galement, fournit BMW (pour les i3 EV et i8 PHEV) et Fiat-Chrysler (pour la 500E EV), ainsi que l’ont reconnu les deux constructeurs dans des lettres adress\u00e9es \u00e0 Amnesty.<\/p>\n Daimler a d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne se fournit pas directement en RDC ni aupr\u00e8s de fournisseurs en RDC. De m\u00eame, VW a ni\u00e9 tout lien avec Huayou Cobalt. Les deux constructeurs disent qu’ils prennent des mesures suppl\u00e9mentaires pour d\u00e9tecter les risques en mati\u00e8re de droits humains dans leurs cha\u00eenes d’approvisionnement en cobalt, sans toutefois en fournir de preuve. Par exemple, ils n’expliquent ni l’un ni l’autre comment ils v\u00e9rifient les informations que leur donnent leurs fournisseurs. Ils n’ont pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l’identit\u00e9 des affineurs ni l’existence d’une \u00e9valuation de leurs pratiques. BYD n’a pas r\u00e9pondu aux demandes d’informations d’Amnesty International.<\/p>\n Lire la suite sur le site d’Amnesty International: A la veille du salon de l\u2019auto, un flou persiste sur le recours au travail d\u2019enfants dans le processus de fabrication des voitures \u00e9lectriques. Selon Amnesty International, les grands constructeurs Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":37839,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,6],"tags":[588,678,388,889,401,61,235,213,1717,164,363,396],"views":8315,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37838"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n– Les Twizy et ZOE de Renault-Nissan,
\n– des versions am\u00e9lior\u00e9es de la Tesla Roadster.<\/p>\n
\nhttp:\/\/www.amnesty.fr\/Nos-campagnes\/Entreprises-et-droits-humains\/Actualites\/Voitures-electriques-construites-par-le-travail-des-enfants-19248<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"