{"id":37957,"date":"2016-10-21T07:47:04","date_gmt":"2016-10-21T06:47:04","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=37957"},"modified":"2020-04-02T09:45:55","modified_gmt":"2020-04-02T08:45:55","slug":"la-mutation-du-paysage-formidablement-illustree-par-jorg-muller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2016\/10\/21\/la-mutation-du-paysage-formidablement-illustree-par-jorg-muller\/","title":{"rendered":"La mutation du paysage formidablement illustr\u00e9e par J\u00f6rg M\u00fcller"},"content":{"rendered":"

Certaines images valent mieux que de grands discours! L\u2019artiste J\u00f6rg M\u00fcller* a fait ce choix pour repr\u00e9senter l’impact du d\u00e9veloppement urbain sur le paysage. Il a publi\u00e9 en 1973 et 1976 deux livres intitul\u00e9s \u00ab\u00a0La ronde annuelle des marteaux-piqueurs ou la mutation d’un paysage\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0La pelle m\u00e9canique ou la mutation d’une ville.\u00a0\u00bb J\u00f6rg M\u00fcller dont le style s’inspire du courant du photo-r\u00e9alisme, utilise uniquement son talent de dessinateur pour questionner l’\u00e9volution de nos soci\u00e9t\u00e9s contemporaines, sans \u00eatre moraliste ou fabulateur. Ses illustrations pr\u00e9sentent avec conscience et r\u00e9alisme comment l’am\u00e9nagement du territoire et l’urbanisme ont profond\u00e9ment et irr\u00e9m\u00e9diablement modifi\u00e9 le paysage. <\/p>\n

Le principe de ces deux ouvrages atypiques et rares est simple et int\u00e9ressant. En 8 dessins (7 pour \u201cLa ronde annuelle des marteaux-piqueurs ou la mutation du paysage\u201d), l\u2019auteur nous expose, \u00e0 partir d’un lieu et d’un cadrage qui restent identiques, les transformations d’une ville et d’une campagne de la fin des ann\u00e9es 1950 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970. Au dos de chaque planche est inscrite la date \u00ab\u00a0virtuelle\u00a0\u00bb du dessin. Elles s\u2019ouvrent ensuite en trois volets de 85*31cm qui laissent appara\u00eetre un paysage en constante \u00e9volution, dont vous pourrez appr\u00e9cier les changements.<\/p>\n

Ces deux ouvrages, v\u00e9ritables \u00e9tudes urbanistiques, ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s \u00e0 partir de 800 diapositives r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9poques dans des villes et campagnes de Suisse et d’Allemagne. Chaque planche introduit progressivement son lot de grands changements. L’habitat ancien est d\u00e9moli ou d\u00e9plac\u00e9 pour faire place \u00e0 des immeubles de bureaux ou de logements \u00e0 l’architecture insipide. Les petites entreprises ou commerces disparaissent et laissent la place \u00e0 des grandes enseignes des centres commerciaux ou des zones industrielles. Le r\u00e9seau routier devient omnipr\u00e9sent et les voitures chassent les autres modes de transports. La d\u00e9gradation de la nature s’acc\u00e9l\u00e8re jusqu’\u00e0 dispara\u00eetre totalement. Cette atteinte \u00e0 l\u2019environnement est particuli\u00e8rement visible dans \u00ab\u00a0La Ronde annuelle des marteaux-piqueurs ou la mutation d’un paysage\u00a0\u00bb. Les cours d\u2019eau y sont d\u2019abord canalis\u00e9s puis remblay\u00e9s, les for\u00eats exploit\u00e9es, les champs sont d\u00e9vor\u00e9s par l\u2019urbanisation galopante et finalement le petit \u00e9tang au centre de l\u2019image, dont l\u2019\u00e9tat s\u2019est d\u00e9grad\u00e9, est combl\u00e9 pour laisser la place \u00e0 une autoroute\u2026<\/p>\n

La ronde annuelle des marteaux-piqueurs ou la mutation du paysage<\/strong><\/p>\n

\"1\"
\n\"2\"
\n\"3\"
\n\"4\"
\n\"5\"
\n\"6\"
\n\"7\"<\/p>\n

La s\u00e9rie portant sur les modifications de la ville est \u00e9galement magnifiquement r\u00e9v\u00e9latrice de l’\u00e9volution des transports et du d\u00e9clin du v\u00e9lo dans les ann\u00e9es 60 et 70. En 1953, l’automobile est encore peu utilis\u00e9e et de nombreux cyclistes se d\u00e9placent dans ce paysage urbain. Ils partagent la rue avec les quelques v\u00e9hicules en circulation dont le tramway. Un v\u00e9lociste, au petit local \u00e0 pignon sur rue, est lov\u00e9 au sein d’une ancienne maison. Trois ans plus tard en 1956, les cyclistes sont toujours pr\u00e9sents mais cet atelier a laiss\u00e9 la place \u00e0 une enseigne plus moderne qui vend \u00e9galement des deux roues motoris\u00e9es. Si la brasserie livre toujours ses futs de bi\u00e8res en cal\u00e8che, un \u0153il aguerri pourra remarquer le premier deux roues motoris\u00e9es, quelques voitures en plus et les premi\u00e8res signalisations de places de stationnement sur voirie.<\/p>\n

En 1959, le magasin de deux roues n’a plus de v\u00e9lo en vitrine mais une moto de grosse cylindr\u00e9e. La voirie commence \u00e0 \u00eatre adapt\u00e9e afin de permettre une meilleure circulation automobile. On y peint les premiers passages pi\u00e9tons. En 1964, les cyclistes disparaissent du paysage car la voirie a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour les automobilistes. Le tramway a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un m\u00e9tro souterrain laissant plus de place en surface pour l\u2019\u00e9coulement du trafic automobile. Seules deux femmes en solex repr\u00e9sentent les deux roues sur la planche de 1966. Il n’y en aura plus sur les trois derni\u00e8res. Malgr\u00e9 une manifestation r\u00e9primand\u00e9e par la police gr\u00e2ce \u00e0 des canons \u00e0 eau, une autoroute sur\u00e9lev\u00e9e est en construction dans l\u2019avant derni\u00e8re planche. Elle occupe tout le premier plan du dessin sur la derni\u00e8re planche en 1975.<\/p>\n

La pelle m\u00e9canique ou la mutation d’une ville<\/strong><\/p>\n

\"1\"
\n\"2\"
\n\"3\"
\n\"4\"
\n\"5\"
\n\"6\"
\n\"7\"
\n\"8\"<\/p>\n

Ces repr\u00e9sentations introduisent \u00e9galement de nombreuses petites sc\u00e8nes anecdotiques offrant au lecteur une vision parall\u00e8le o\u00f9 il peut d\u00e9couvrir comment les habitants \u00e9voluent en m\u00eame temps que leur environnement. Ces d\u00e9tails souvent amusants donnent une autre dimension aux illustrations et permettent \u00e9galement de rappeler que les villes et les campagnes sont d’abord des lieux d’\u00e9changes et de vie. Elles permettent \u00e9galement au jeune public d’apporter de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 aux th\u00e9matiques trait\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La Ronde annuelle des marteaux-piqueurs ou la mutation d’un paysage\u00a0\u00bb ainsi que \u00ab\u00a0La Pelle m\u00e9canique ou la mutation d’une ville\u00a0\u00bb sont deux formidables ouvrages qui permettent de remonter dans le temps et de se rendre compte de l’\u00e9volution rapide des villes et des campagnes durant les ann\u00e9es 50 et 70. Ils invitent leurs lecteurs \u00e0 se questionner sur les d\u00e9veloppements pr\u00e9sent\u00e9s et actuels et ainsi \u00e0 savoir si les marteaux piqueurs et les pelles m\u00e9caniques sont, aujourd’hui, toujours les outils de la mutation de nos espaces.<\/p>\n

*J\u00f6rg M\u00fcller est n\u00e9 en octobre 1942 \u00e0 Lausanne o\u00f9 il passe sa petite enfance. Il suit les cours des \u00c9coles d’arts appliqu\u00e9s de Zurich et de Bienne. Il quitte la Suisse pour Paris o\u00f9 il travaille dans diverses agences de publicit\u00e9 puis de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Il cr\u00e9e des marionnettes et des dessins anim\u00e9s et illustre des livres pour la jeunesse depuis 1970.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Certaines images valent mieux que de grands discours! L\u2019artiste J\u00f6rg M\u00fcller* a fait ce choix pour repr\u00e9senter l’impact du d\u00e9veloppement urbain sur le paysage. Il a publi\u00e9 en 1973 et Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":840,"featured_media":37958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165,17],"tags":[295,191,1665,347,105,35,34],"views":15918,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/840"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}