Le nouveau rapport \u00e9tabli par le Programme des Nations unies pour l\u2019environnement (PNUE) explique pourquoi 20% des budgets de transports au minimum devraient \u00eatre consacr\u00e9s aux modes actifs dans l\u2019avenir. <\/p>\n
\u00ab Le manque d\u2019investissement dans l\u2019infrastructure s\u00e9curis\u00e9e pour les pi\u00e9tons et cyclistes contribue \u00e0 la mort de millions de personnes et n\u00e9glige une immense opportunit\u00e9 pour contribuer \u00e0 la lutte contre le changement climatique\u00ab , pointe le rapport d\u00e8s son introduction pour ensuite proposer des analyses r\u00e9gionales expliquant pourquoi les habitudes de d\u00e9placement doivent changer. L\u2019\u00e9valuation de 20 pays \u00e0 revenus faibles et interm\u00e9diaires en Afrique, Asie et Am\u00e9rique du Sud a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une diff\u00e9rence remarquable par rapport aux pays \u00e0 hauts revenus. Pr\u00e8s de deux fois plus de personnes meurent dans les accidents de la route dans ces r\u00e9gions pauvres. On estime que 1,3 million de personnes meurent chaque ann\u00e9e dans le monde \u00e0 cause des accidents routiers, dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 sont des usagers vuln\u00e9rables de la route.<\/p>\n
\u00ab Il y aurait un scandale international si le monde laisserait, en toute connaissance de cause, mourir toute la population de l\u2019Australie, du Ghana ou du N\u00e9pal en 15 ans, \u00bb indique Erick Solheim, responsable du PNUE, dans son avant-propos. \u00ab Pourtant nous acceptons calmement que plus de personnes que cela meurent dans les accidents routiers. Pire encore, nous l\u2019acceptons en sachant qu\u2019il y a des alternatives. C\u2019est pourquoi ce rapport met en \u00e9vidence les risques et certaines solutions extr\u00eament simples. Partout dans le monde les gens d\u00e9pendent de la marche et du v\u00e9lo pour se d\u00e9placer. Beaucoup d\u2019autres commencent et finissent leurs d\u00e9placements \u00e0 pied. Cette mobilit\u00e9 humaine active peu co\u00fbteuse pr\u00e9sente d\u2019immenses avantages soci\u00e9taux, \u00e9conomiques et environnementaux pour les espaces urbains et ruraux. \u00bb<\/p>\n
Pr\u00e8s d\u2019un quart des \u00e9missions mondiales de dioxyde de carbone sont li\u00e9es au transport motoris\u00e9, les Nations unies ne voient donc pas d\u2019un bon \u0153il le maintien du statu quo et de l\u2019approche \u00ab business as usual \u00bb des politiques et des investissements.<\/p>\n
Le secteur des transports motoris\u00e9s est responsable d\u2019un quart des \u00e9missions mondiales de dioxyde de carbone (CO2) et enregistre la plus forte progression d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u2013 s\u2019il maintient le rythme actuel, il sera responsable d\u2019un tiers des \u00e9missions de CO2 en 2050. Le rapport fait ressortir que ces ramifications iront au-del\u00e0 des changements climatiques et auront des effets sur la politique de sant\u00e9.<\/p>\n
La mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air, en partie due aux \u00e9missions des v\u00e9hicules, entra\u00eene la \u00ab mort pr\u00e9matur\u00e9e \u00bb d\u2019environ 7 millions de personnes chaque ann\u00e9e et augmente les probl\u00e8mes de sant\u00e9 comme les bronchites, l\u2019asthme, les maladies de c\u0153ur et les dommages neurologiques.<\/p>\n
En appelant les pays \u00e0 mettre fin \u00e0 la d\u00e9pendance automobile, le PNUE propose 4 \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s aux d\u00e9cideurs politiques :<\/p>\n
– D\u00e9terminez une politique locale et nationale en faveur des transports non-motoris\u00e9s et si elle existe d\u00e9j\u00e0, agissez imm\u00e9diatement pour la mettre en \u0153uvre.
\n– Augmentez les d\u00e9penses affect\u00e9es aux projets d\u2019infrastructure pour les pi\u00e9tons et les cyclistes et consacrez-y au moins 20% de vos budgets de transports.
\n– Menez des enqu\u00eates aupr\u00e8s les utilisateurs des transports non-motoris\u00e9s pour conna\u00eetre leurs habitudes \u2013 mettez particuli\u00e8rement l\u2019accent sur les usagers vuln\u00e9rables, tels que les femmes, enfants, personnes \u00e2g\u00e9es et personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.
\n– Promouvez activement les transports non-motoris\u00e9s \u2013 la politique ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la volont\u00e9 politique. Il faut mettre le v\u00e9lo et la marche \u00e0 pied au m\u00eame niveau avec les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n
Article de cyclingindustry.news, traduit de l\u2019anglais par les DRC <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le nouveau rapport \u00e9tabli par le Programme des Nations unies pour l\u2019environnement (PNUE) explique pourquoi 20% des budgets de transports au minimum devraient \u00eatre consacr\u00e9s aux modes actifs dans l\u2019avenir.<\/p>\n","protected":false},"author":1385,"featured_media":38140,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,7],"tags":[1709,146,308,135,61,1664],"views":10857,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38139"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}