Selon une \u00e9tude de la STM, la soci\u00e9t\u00e9 de transports en commun de la r\u00e9gion de Montr\u00e9al, les transports en commun existants dans la m\u00e9tropole qu\u00e9b\u00e9coise permettent d’\u00ab\u00e9viter\u00bb la pr\u00e9sence de 690 000 voitures dans la circulation quotidienne de la r\u00e9gion de Montr\u00e9al. Qu’en serait-il en \u00cele-de-France si, du jour au lendemain, il n’y avait plus de transports en commun (train, m\u00e9tro, RER, bus, tramway)? <\/p>\n
Si les r\u00e9seaux de transports collectifs de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al n’existaient pas, il y aurait pr\u00e8s de 700 000 v\u00e9hicules de plus sur les routes du Grand Montr\u00e9al. La distance du parcours quotidien de chaque automobiliste s’allongerait du tiers. Et la population de la grande r\u00e9gion de Montr\u00e9al devrait consommer, chaque ann\u00e9e, presque 1,7 milliard de litres d’essence de plus. (Source: La Presse)<\/p>\n
Ces chiffres d\u00e9coulent des conclusions d’une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par la Soci\u00e9t\u00e9 de Transport de Montr\u00e9al (STM) pour mesurer les \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES) \u00e9vit\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation des r\u00e9seaux de transports en commun de la m\u00e9tropole. L’\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en collaboration avec plusieurs autres soci\u00e9t\u00e9s de transport, des organismes municipaux et deux minist\u00e8res provinciaux (Transports et D\u00e9veloppement durable) en utilisant les m\u00e9thodes reconnues de quantification des GES \u00e9labor\u00e9es par des groupes de recherche de renomm\u00e9e mondiale.<\/p>\n
Selon cette \u00e9tude, les transports en commun existants dans la m\u00e9tropole permettent d’\u00ab\u2009\u00e9viter\u2009\u00bb la production de 3,9 millions de tonnes de GES par ann\u00e9e. Sans leur contribution, les \u00e9missions attribuables au transport routier dans la grande r\u00e9gion de Montr\u00e9al seraient sup\u00e9rieures de 55% \u00e0 ce qu’elles sont actuellement.<\/p>\n
Tous ces chiffres sont int\u00e9ressants, car ils ont le m\u00e9rite de poser la question de l’utilit\u00e9 sociale et environnementale des transports en commun. On parle tr\u00e8s souvent du \u00ab\u00a0co\u00fbt\u00a0\u00bb des transports en commun et tr\u00e8s peu de ce qu’ils apportent \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9, y compris aux automobilistes!<\/p>\n
D’ailleurs, existe-t-il au moins une \u00e9tude de ce type r\u00e9alis\u00e9e pour des transports en commun dans une ville fran\u00e7aise? En France, on parle plut\u00f4t du transport public comme de quelque chose de \u00ab\u00a0grassement subventionn\u00e9\u00a0\u00bb qui co\u00fbte toujours trop cher…<\/p>\n
\u00c9videmment, on ne va pas reproduire ici l’ensemble de l’\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e pour Montr\u00e9al \u00e0 l’\u00e9chelle fran\u00e7aise. Nous n’en aurions ni le temps ni les moyens. Mais, en se basant sur le simple nombre de voitures \u00ab\u00a0\u00e9vit\u00e9es\u00a0\u00bb, on peut tenter une estimation en suivant la m\u00e9thodologie mise en place pour l’\u00e9tude de Montr\u00e9al.<\/p>\n
Voici de mani\u00e8re simplifi\u00e9e la m\u00e9thode de calcul mise en place pour Montr\u00e9al:<\/p>\n
Chaque jour, dans la r\u00e9gion de Montr\u00e9al, le m\u00e9tro et les r\u00e9seaux de trains de banlieue et d’autobus assurent un total combin\u00e9 de 1,6 million de d\u00e9placements. On a sond\u00e9 1200 usagers des transports collectifs, en tenant compte des proportions d’utilisateurs venant de Montr\u00e9al ou des banlieues, pour savoir comment ils se d\u00e9placeraient si, demain matin, il n’y avait plus de m\u00e9tro, plus de trains ou plus d’autobus. Dans 51% des cas, les usagers ont r\u00e9pondu qu’ils utiliseraient leur automobile.<\/em><\/p>\n
En consid\u00e9rant qu’un certain nombre de ces automobilistes feraient du covoiturage, on a estim\u00e9 que ce transfert modal massif vers la voiture ajouterait 690 000 v\u00e9hicules dans la circulation quotidienne de la r\u00e9gion de Montr\u00e9al et que les \u00e9missions de GES s’\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 735 000 tonnes en \u00e9quivalent CO2 par ann\u00e9e.<\/em><\/p><\/blockquote>\n
Donc, pour r\u00e9sumer, les transports collectifs au sens large de Montr\u00e9al assurent 1,6 million de d\u00e9placements chaque jour et on peut estimer que si ces transports collectifs n\u2019existaient pas, environ 50% des gens utilisant ces transports collectifs se reporteraient sur la voiture, soit environ 800 000 voitures. En tenant compte du covoiturage (plusieurs personnes par voiture), cela revient \u00e0 690 000 voitures suppl\u00e9mentaires qui, du jour au lendemain, devraient trouver une place sur la chauss\u00e9e chaque jour.<\/p>\n
Maintenant, tentons le calcul pour la r\u00e9gion \u00cele-de-France. Selon le STIF (Syndicat des transports d’\u00cele-de-France), les transports en commun assuraient en 2010 8,2 millions de d\u00e9placements quotidiens, soit environ 20% de l’ensemble des d\u00e9placements (Source: Enqu\u00eate globale Transports).<\/p>\n
Si on prend la m\u00eame hypoth\u00e8se de report modal qu’\u00e0 Montr\u00e9al (50% pour l’automobile), on peut donc estimer que cela repr\u00e9sente environ 4,1 millions de voitures en plus dans les rues et sur les routes. Sans donn\u00e9es pr\u00e9cises sur le covoiturage, on peut toutefois prendre en compte le taux d’occupation moyen de la voiture en \u00cele-de-France qui est de 1,28 personne\/voiture: tous motifs de d\u00e9placements confondus, la voiture compte en moyenne 1,28 occupant \u00e0 bord (Source: Motorisation et usage de la voiture en \u00cele-de-France). Cela repr\u00e9sente donc au final 3,2 millions de voitures suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
\nSi les transports en commun n’existaient pas en \u00cele-de-France, on peut estimer qu’il y aurait chaque jour 3,2 millions de voitures suppl\u00e9mentaires dans les rues et sur les routes. <\/strong><\/p><\/blockquote>\nOn vous laisse appr\u00e9cier ce que cela repr\u00e9sente en pollution suppl\u00e9mentaire, en \u00e9missions de CO2, en bruit, en nombre d’accidents, en congestion du r\u00e9seau, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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