{"id":382,"date":"2008-05-20T10:46:47","date_gmt":"2008-05-20T09:46:47","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/20\/le-velo-est-lavenir-de-la-voiture\/"},"modified":"2016-06-16T16:57:15","modified_gmt":"2016-06-16T15:57:15","slug":"le-velo-est-lavenir-de-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/20\/le-velo-est-lavenir-de-la-voiture\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo est l&rsquo;avenir de la voiture"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/10\/velo-mobile.jpg\" width=\"450\" height=\"334\" class=\"alignnone\" \/><\/p>\n<p>Le monde a produit environ 130 millions de bicyclettes en 2007 -plus de deux fois les 52 millions de voitures produites. La production mondiale de v\u00e9los et de voitures a \u00e9t\u00e9 sensiblement identique jusqu&rsquo;\u00e0 la fin des ann\u00e9es 60, mais la production de v\u00e9los augmente nettement \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 70 pour atteindre un pic \u00e0 105 millions d&rsquo;unit\u00e9s en 1988. <!--more--><\/p>\n<p>Apr\u00e8s un ralentissement entre 1989 et 2001, la production de v\u00e9los est repartie \u00e0 la hausse depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Une grande partie de la croissance r\u00e9cente a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9e par la mont\u00e9e des v\u00e9los \u00e9lectriques ou VAE (V\u00e9los \u00e0 Assistance Electrique) dont la production a doubl\u00e9 depuis 2004 pour atteindre 21 millions d&rsquo;unit\u00e9s en 2007. Globalement, depuis 1970, la production de v\u00e9los a presque quadrupl\u00e9, tandis que la production automobile a \u00e0 peu pr\u00e8s doubl\u00e9.<\/p>\n<p>Promouvoir le v\u00e9lo comme une alternative propre et efficace \u00e0 la voiture est un moyen pratique pour les villes pour r\u00e9duire la congestion du trafic et la pollution de l&rsquo;air. \u00c0 la fois face \u00e0 ces probl\u00e8mes ainsi que face aux changements climatiques et \u00e0 une nouvelle \u00e9pid\u00e9mie d&rsquo;ob\u00e9sit\u00e9, les dirigeants gouvernementaux et des groupes de d\u00e9fense de la bicyclette s&rsquo;efforcent de promouvoir le v\u00e9lo comme une alternative cr\u00e9dible \u00e0 l&rsquo;automobile et comme un mode de d\u00e9placement qui a toute sa place en milieu urbain.<\/p>\n<p>Un certain nombre de villes europ\u00e9ennes ont mis en place des d\u00e9marches exemplaires pour l&rsquo;utilisation de la bicyclette et sa promotion comme mode de d\u00e9placement, par l&rsquo;interm\u00e9diaire de politiques favorables au v\u00e9lo et aux transports publics en ce qui concerne l&rsquo;utilisation des sols, ainsi qu&rsquo;en finan\u00e7ant des infrastructures lourdes pour le v\u00e9lo et des campagnes de communication en direction du public.<\/p>\n<p>\u00c0 Copenhague, par exemple, 36% des navetteurs domicile-travail utilisent le v\u00e9lo. La ville danoise pr\u00e9voit d&rsquo;investir plus de 200 millions de dollars pour des infrastructures destin\u00e9es au v\u00e9lo entre 2006 et 2024 et estime que d&rsquo;ici \u00e0 2015 la moiti\u00e9 de ses r\u00e9sidents utiliseront le v\u00e9lo pour aller au travail ou \u00e0 l&rsquo;\u00e9cole. \u00c0 Amsterdam (Hollande), le v\u00e9lo repr\u00e9sente 55% des d\u00e9placements. Le gouvernement s&rsquo;est engag\u00e9 \u00e0 d\u00e9penser 160 millions de dollars de 2006 \u00e0 2010 pour les pistes cyclables, le stationnement v\u00e9lo et la s\u00e9curit\u00e9. Et Fribourg, en Allemagne, une ville avec 218.000 habitants, a allou\u00e9 environ 1,3 millions de dollars chaque ann\u00e9e pour le cyclisme depuis 1976; maintenant pr\u00e8s de 70% des voyages y sont effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, \u00e0 pied, ou par les transports en commun.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/2008_World_Bike_and_Auto_Production_Small.GIF\" alt=\"Production mondiale de v\u00e9los et de voitures 1950-2010\" width=\"420\" height=\"200\" \/><br \/>\nProduction mondiale de v\u00e9los et de voitures 1950-2010<\/p>\n<p>Avec plus de la moiti\u00e9 de la population mondiale vivant maintenant dans les villes, il existe un \u00e9norme potentiel pour les gouvernements municipaux et les urbanistes pour accro\u00eetre l&rsquo;utilisation du v\u00e9lo en suivant l&rsquo;exemple de l&rsquo;Union europ\u00e9enne, en particulier des villes comme Copenhague et Amsterdam. Ces villes ont montr\u00e9 que par l&rsquo;int\u00e9gration du v\u00e9lo dans la planification des transports, l&rsquo;\u00e9ducation du public sur les nombreux b\u00e9n\u00e9fices du v\u00e9lo, et en d\u00e9courageant la conduite automobile avec des restrictions et des taxes sur la propri\u00e9t\u00e9 automobile et le stationnement, les gouvernements peuvent grandement am\u00e9liorer l&rsquo;utilisation de la bicyclette. Cela entretient la condition physique des populations tout en contribuant \u00e0 cr\u00e9er des villes plus propres et plus habitables.<\/p>\n<p>Avec l&rsquo;\u00e9puisement des ressources et des mati\u00e8res premi\u00e8res, dont la disparition annonc\u00e9e du p\u00e9trole, le changement climatique caus\u00e9 par les \u00e9missions croissantes de Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES), dont le CO2 provenant des voitures,  la pollution g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e en milieu urbain, dont les rejets de polluants de l&rsquo;automobile, il appara\u00eet d\u00e9sormais clairement que le v\u00e9lo est l&rsquo;avenir de la voiture.<\/p>\n<p><strong>Source<\/strong>:<br \/>\n J. Matthew Rone, Bicycles Pedaling Into the Spotlight, 12 mai 2008, earthpolicy.org.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le monde a produit environ 130 millions de bicyclettes en 2007 -plus de deux fois les 52 millions de voitures produites. La production mondiale de v\u00e9los et de voitures a \u00e9t\u00e9 sensiblement identique jusqu&rsquo;\u00e0 la fin des ann\u00e9es 60, mais la production de v\u00e9los augmente nettement \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 70 pour atteindre un pic \u00e0 105 millions d&rsquo;unit\u00e9s en 1988 [&#8230;] <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/05\/20\/le-velo-est-lavenir-de-la-voiture\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":26684,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[64,62,416,187,565,323,169,99,61,522,88,33,524,1664,34],"views":8894,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}