{"id":38533,"date":"2017-03-15T09:54:04","date_gmt":"2017-03-15T08:54:04","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=38533"},"modified":"2017-03-15T09:54:04","modified_gmt":"2017-03-15T08:54:04","slug":"la-democratie-du-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2017\/03\/15\/la-democratie-du-carbone\/","title":{"rendered":"La d\u00e9mocratie du carbone"},"content":{"rendered":"

Carbon Democracy<\/em> est un livre de Timothy Mitchell, historien, politiste et anthropologue. Titulaire de la chaire d\u2019\u00e9tudes du Moyen-Orient \u00e0 Columbia University, il est notamment l\u2019auteur de Colonising Egypt<\/em> et de Rule of Experts. Egypt, Techno-Politics, Modernity<\/em>. <\/p>\n

C\u2019est une th\u00e8se originale et remarquablement \u00e9tay\u00e9e que soutient ce livre : l\u2019histoire des \u00e9volutions politiques des r\u00e9gimes d\u00e9mocratiques depuis la R\u00e9volution industrielle aurait \u00e9t\u00e9 largement d\u00e9termin\u00e9e par les propri\u00e9t\u00e9s g\u00e9ophysiques des \u00e9nergies carbon\u00e9es, le charbon d\u2019abord, le p\u00e9trole ensuite. L\u2019auteur est parti de l\u2019observation que chacun peut faire sur l\u2019absence de d\u00e9mocratie dans les pays du Moyen-Orient producteurs de p\u00e9trole, ce qu\u2019on appelle parfois la \u00ab mal\u00e9diction du p\u00e9trole \u00bb, qu\u2019on attribue g\u00e9n\u00e9ralement aux revenus tir\u00e9s de cette \u00e9nergie et \u00e0 ses pouvoirs corrupteurs sans prendre en compte la nature sp\u00e9cifique de ce carburant, sa production, sa distribution et son utilisation. Pour faire appara\u00eetre les liens entre politique et industrie p\u00e9troli\u00e8re, il revient sur l\u2019histoire du charbon et sur la mani\u00e8re dont cette \u00e9nergie a fa\u00e7onn\u00e9 le monde moderne, en produisant la d\u00e9mocratie dans certaines r\u00e9gions et la domination coloniale dans d\u2019autres.<\/p>\n

Selon lui, ce sont les besoins consid\u00e9rables en mati\u00e8re premi\u00e8re suscit\u00e9s par l\u2019industrialisation, ainsi que la mobilisation de la main d\u2019\u0153uvre dans les mines et les usines en Europe, au d\u00e9triment des productions li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9nergie du soleil, comme l\u2019agriculture, qui ont pouss\u00e9 les Etats occidentaux \u00e0 investir des r\u00e9gions du monde o\u00f9 subsistait la possibilit\u00e9 d\u2019exploiter les terres et les ressources naturelles en expropriant leurs occupants et en les for\u00e7ant \u00e0 produire en grande quantit\u00e9 les mat\u00e9riaux bruts et les produits comme le sucre ou le coton. C\u2019est ce qui s\u2019est pass\u00e9 au Nouveau Monde, o\u00f9 les Europ\u00e9ens ont d\u00e9poss\u00e9d\u00e9 les populations indig\u00e8nes et import\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre servile pour la remplacer, et dans les pays o\u00f9 l\u2019\u00e9limination de la population agricole n\u2019\u00e9tait pas possible, comme l\u2019Inde ou l\u2019Egypte, ils ont invent\u00e9 une m\u00e9thode de d\u00e9possession d\u00e9sign\u00e9e comme la \u00ab propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e des terres \u00bb, o\u00f9 un individu, le \u00ab propri\u00e9taire terrien \u00bb, d\u00e9cidait seul du choix des cultures, un dispositif colonial qui s\u2019est substitu\u00e9 \u00e0 l\u2019ancien usage collectif de la ressource agricole et qui permettait de fournir \u00e0 l\u2019Europe urbaine l\u2019\u00e9norme quantit\u00e9 de biens agraires dont elle avait besoin.<\/p>\n

Parall\u00e8lement \u00e0 cela, la concentration des r\u00e9serves d\u2019\u00e9nergie fossile dans les r\u00e9gions industrielles a cr\u00e9\u00e9 les conditions propices \u00e0 l\u2019\u00e9mergence de la d\u00e9mocratie.<\/p>\n

C\u2019est un paradoxe, mais on sait que la concentration des mines, du r\u00e9seau ferr\u00e9 qui transportait le charbon et les reliait aux usines, aux bureaux, aux foyers et \u00e0 tous les moyens de transport utilisant l’\u00e9nergie de la vapeur ou de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a favoris\u00e9 l\u2019\u00e9mergence de mouvements sociaux conscients de leur pouvoir de perturbation de ces flux.<\/p>\n

Ce sont les mineurs qui ont pris les premiers conscience de ce pouvoir de perturbation en ralentissant ou interrompant par la gr\u00e8ve l\u2019approvisionnement vital de l\u2019\u00e9nergie carbon\u00e9e, dans le but de contester le pouvoir des employeurs et de d\u00e9noncer leurs conditions de travail, r\u00e9v\u00e9lant par l\u00e0 m\u00eame la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e9troitement interconnect\u00e9. Mais historiquement, la premi\u00e8re mobilisation de ce type a eu lieu chez les dockers de Glasgow en 1889, lorsque les patrons ont engag\u00e9 des \u00e9quipes de briseurs de gr\u00e8ve, ce qui les a contraints \u00e0 reprendre le travail. Ils se sont alors efforc\u00e9s de travailler aussi mal et aussi lentement que les \u00e9quipes sans qualification qui les avaient remplac\u00e9s. Trois jours apr\u00e8s ils obtenaient les augmentations de salaire r\u00e9clam\u00e9es. Mais l\u2019auteur insiste \u2013 je cite \u00ab ce qui manquait auparavant, ce n\u2019est pas la conscience politique ni un r\u00e9pertoire de revendications, mais un moyen effectif de contraindre les puissants \u00e0 \u00e9couter ces demandes \u00bb. C\u2019est ainsi que s\u2019est impos\u00e9e la repr\u00e9sentation syndicale et la d\u00e9mocratie par le travail.<\/p>\n

Le mod\u00e8le s\u2019est ensuite \u00e9tendu \u00e0 l\u2019industrie du p\u00e9trole, avec la premi\u00e8re gr\u00e8ve en 1945 qui a touch\u00e9 le Texas et la Californie mais ce que montre Timothy Mitchell c\u2019est que la conversion au p\u00e9trole visait dans un premier temps \u00e0 affaiblir les mineurs du charbon et leur capacit\u00e9 \u00e0 perturber les flux d\u2019\u00e9nergie. Les Am\u00e9ricains jou\u00e8rent un r\u00f4le essentiel pour favoriser cette conversion en Europe, envoyant dans le cadre du Plan Marshall de l\u2019acier et du mat\u00e9riel de construction pour r\u00e9aliser un ol\u00e9oduc depuis l\u2019Arabie saoudite par la M\u00e9diterran\u00e9e, consolidant ainsi le r\u00f4le du dollar dans les transactions internationales. Le p\u00e9trole est liquide, il n\u00e9cessite moins de main d\u2019\u0153uvre par quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie produite et il peut aussi \u00eatre transport\u00e9 par mer dans des b\u00e2timents \u00e9chappant aux r\u00e9glementations nationales du travail. En 1970, le p\u00e9trole repr\u00e9sentait 60% du fret maritime. Et l\u2019on a pu alors, si j\u2019ose dire, renverser la vapeur. Ce sont les patrons qui se sont mis \u00e0 organiser la p\u00e9nurie pour faire monter les prix et engranger de fabuleux b\u00e9n\u00e9fices\u2026<\/p>\n

Le livre s\u2019ach\u00e8ve sur une question ouverte : comment les \u00e9nergies qui prendront la rel\u00e8ve du p\u00e9trole pourront-elles donner naissance \u00e0 des r\u00e9gimes r\u00e9ellement d\u00e9mocratiques ? Si l\u2019on en juge par le nucl\u00e9aire, ce n\u2019est pas gagn\u00e9.<\/p>\n

Jacques Munier<\/a><\/p>\n

Timothy Mitchell : Carbon Democracy. Le pouvoir politique \u00e0 l\u2019\u00e8re du p\u00e9trole (La D\u00e9couverte) \/ Revue Esprit N\u00b0397 Dossier A quoi servent les partis politiques ?<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carbon Democracy est un livre de Timothy Mitchell, historien, politiste et anthropologue. Titulaire de la chaire d\u2019\u00e9tudes du Moyen-Orient \u00e0 Columbia University, il est notamment l\u2019auteur de Colonising Egypt et Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":38534,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,124],"tags":[1211,954,68,1665,1725,45,287],"views":7262,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38533"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}