Comme d’habitude, c’est beau sur le papier, c’est plein de bonnes intentions \u00ab\u00a0Grenellesques\u00a0\u00bb. On ne peut que souhaiter que cela sera respect\u00e9… <\/p>\n
Les mesures de ce plan ne concernent pas que les transports, mais \u00e9galement le chauffage etc…<\/p>\n
PARIS – Le Plan particules, publi\u00e9 dans le cadre du 2e Plan sant\u00e9 environnement (PNSE2), vise un ennemi particuli\u00e8rement difficile \u00e0 r\u00e9duire et qui, selon l’OMS, est responsable de 30.000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s en France.<\/p>\n
Le Plan retient un objectif cible de concentration maximale dans l’air de 15 microgrammes\/m3 de particules fines (PM2,5) en 2010, qui deviendra obligatoire en 2015, soit une r\u00e9duction plus ambitieuse que celle vis\u00e9e par l’Union europ\u00e9enne (25 microgr\/m3 en 2015). Rien n’assure cependant que les particules seraient inoffensives en dessous d’un certain seuil.<\/p>\n
Attendu depuis le Grenelle de l’environnement, le Plan particules s’est fait \u00ab\u00a0retoquer deux ou trois fois\u00a0\u00bb par la secr\u00e9taire d’Etat charg\u00e9e de l’Ecologie, Chantal Jouanno: \u00ab\u00a0Il n’\u00e9tait pas \u00e0 la hauteur des enjeux, alors que le d\u00e9veloppement de l’asthme et des allergies est souvent d\u00fb aux irritations provoqu\u00e9es par les particules\u00a0\u00bb, a-t-elle expliqu\u00e9 \u00e0 l’AFP.<\/p>\n
Emises notamment par la combustion (bois, carburants…), les particules doivent \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 la source de toutes les activit\u00e9s humaines concern\u00e9es: domestiques (chauffage au bois), agricoles (engrais), industrielles et bien s\u00fbr transports.<\/p>\n
Le Plan pr\u00e9voit de r\u00e9orienter \u00e0 partir de 2010 les aides publiques sur le chauffage au bois, comme le cr\u00e9dit d’imp\u00f4t et de faire peser les efforts sur les chaudi\u00e8res offrant les normes d’\u00e9missions les plus strictes.<\/p>\n
Enfin, les minist\u00e8res de la Sant\u00e9 et de l’Ecologie, coauteurs du plan, souhaitent r\u00e9duire la circulation urbaine, au-del\u00e0 de la baisse des \u00e9missions par mode de transport.<\/p>\n
A l’\u00e9tude sur les cinq prochaines ann\u00e9es et sur cinq sites au moins, la cr\u00e9ation de \u00ab\u00a0zones \u00e0 bas niveau d’\u00e9mission\u00a0\u00bb dans les agglom\u00e9rations o\u00f9 sont enregistr\u00e9s des pics fr\u00e9quents, avec possibilit\u00e9 de transports en commun gratuits, installation de parkings \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie, r\u00e9duction de la vitesse, r\u00e9organisation de l’approvisionnement des centres-villes…<\/p>\n
Les particules pr\u00e9sentent un casse-t\u00eate difficile \u00e0 r\u00e9gler puisque leur origine, parfois lointaine, leur formation et leur composition sont encore mal connues, souligne Philippe Lameloise, le directeur de la soci\u00e9t\u00e9 Airparif. Depuis 2000, leur niveau est rest\u00e9 stable en d\u00e9pit des actions entreprises sur les pots d’\u00e9chappement ou dans les usines.<\/p>\n
Le Plan particules, dot\u00e9 d’un budget de 12M d’euros sur 5 ans, va donc les placer sous la loupe des chercheurs pour mieux comprendre leur fonctionnement et leur nuisance.<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, Airparif pr\u00e9pare une vaste \u00e9tude sur trois ans des particules en Ile-de-France comme l’ont d\u00e9j\u00e0 fait Londres ou Berlin: il s’agira d’estimer et de comparer la part des particules d’origine continentale et r\u00e9gionale et celles \u00e9mises localement.<\/p>\n
Source : (\u00a9AFP \/ 21 juillet 2009 13h30)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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