Le v\u00e9lo est un mode de transport et \u00e9cologique et populaire. Am\u00e9nagements, sant\u00e9, mobilit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, aides financi\u00e8res et emplois : Philippe Poutou r\u00e9pond au questionnaire de la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette (FUB). <\/p>\n
Le v\u00e9lo comme mode de d\u00e9placement va trouver toute sa place, une place centrale en milieu urbain, dans la perspective dans laquelle nous nous pla\u00e7ons, celle de l\u2019\u00e9cosocialisme, qui donnerait la priorit\u00e9 \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 plus juste, \u00e9galitaire, \u00e9cologiste, d\u00e9mocratique.<\/p>\n
L\u2019urgence \u00e9cologique commande des changements radicaux notamment dans les transports : la sortie du \u00ab\u00a0tout-voiture\u00a0\u00bb se fera par la priorit\u00e9 absolue donn\u00e9e aux transports en commun, au v\u00e9lo, \u00e0 la marche. Le \u00ab\u00a0tout-voiture\u00a0\u00bb, directement li\u00e9 \u00e0 l\u2019histoire du capitalisme, est une impasse totale. C\u2019est pour cela que nous sommes pour la gratuit\u00e9 des transports en commun au niveau local, la collectivit\u00e9 payant d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 80% du prix des titres de transports.<\/p>\n
Nous approuvons donc votre action d\u00e9termin\u00e9e en faveur de la pratique g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et r\u00e9guli\u00e8re du v\u00e9lo. En tant que f\u00e9d\u00e9ration d\u2019usagers explicitement tourn\u00e9e vers le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, votre r\u00e9flexion et vos propositions sur le sujet nous semblent int\u00e9ressantes et, comme ces \u00e9volutions de fond, plus que souhaitables, absolument n\u00e9cessaires et urgentes ne pourront se faire de mani\u00e8re autoritaire, votre action sera tr\u00e8s importante. Nous mettrons aussi l\u2019accent sur l\u2019intervention directe des usagerEs, des salari\u00e9Es, des habitantEs, dans la prise des d\u00e9cisions.
\nNous r\u00e9pondons aux questions que vous nous avez pos\u00e9es dans l\u2019ordre que vous avez retenu.<\/p>\n
Financement des am\u00e9nagements.<\/strong><\/p>\n Vous soulignez \u00e0 juste titre que \u00ab les plans v\u00e9lo successifs adopt\u00e9s en France par le pass\u00e9 ont un point commun : aucun budget d\u00e9di\u00e9 \u00e0 leur mise en \u0153uvre. \u00bb En effet, la centralit\u00e9 du mode de d\u00e9placement en voiture a laiss\u00e9 les autres modes de d\u00e9placement au second plan. Pour ce qui concerne le v\u00e9lo, il n\u2019est m\u00eame pas au second plan, il reste \u00e9l\u00e9ment de d\u00e9cor, \u00e9l\u00e9ment folkloris\u00e9.<\/p>\n Le v\u00e9lo doit \u00eatre pris au s\u00e9rieux et des moyens cons\u00e9quents doivent \u00eatre affect\u00e9s sp\u00e9cifiquement au d\u00e9veloppement de sa pratique. Ces investissements seront source d\u2019importantes \u00e9conomies dans un second temps pas si \u00e9loign\u00e9… De telles r\u00e9alisations peuvent avoir leur r\u00f4le d\u2019entra\u00eenement dans la mutation totale qu\u2019il est urgent d\u2019entreprendre dans les modes de transport. Les vitrines peuvent aussi avoir des effets pervers : on les montre, on braque sur elles les projecteurs m\u00e9diatiques pour mieux masquer l\u2019immobilisme. En g\u00e9n\u00e9ral, nous sommes plut\u00f4t r\u00e9fractaires aux termes \u00ab\u00a0ville durable \u00e0 la fran\u00e7aise\u00a0\u00bb qui… p\u00e9dalent \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9lo !<\/p>\n 2) Lancer une dynamique de r\u00e9sorption des coupures urbaines<\/strong><\/p>\n Les associations, comme votre f\u00e9d\u00e9ration, auront un r\u00f4le central dans cette \u00e9volution indispensable : ces coupures urbaines, ce sont les pratiquantEs d\u2019aujourd\u2019hui qui en subissent les cons\u00e9quences, ce sont eux et elles qui sont les mieux plac\u00e9Es pour dire de mani\u00e8re pr\u00e9cise comment les r\u00e9sorber. Ces r\u00e9sorptions de coupures urbaines sont aussi un enjeu de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n 3) Achever les v\u00e9loroutes et voies vertes inscrites au sch\u00e9ma national d\u2019ici 2030, celles du sch\u00e9ma Euro V\u00e9lo d\u2019ici 2022<\/strong><\/p>\n Oui, les objectifs que vous fixez et dont vous souhaitez une r\u00e9alisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e sont l\u00e9gitimes. M\u00eame s\u2019ils sont avant tout touristiques et de loisir\u2026<\/p>\n 4) Parler de v\u00e9lo au grand public gr\u00e2ce \u00e0 une campagne de sensibilisation \u00e0 tonalit\u00e9 positive<\/strong><\/p>\n Oui, il faut d\u00e9velopper des campagnes pour favoriser la pratique du v\u00e9lo et ces campagnes ne doivent pas \u00eatre ax\u00e9es d\u2019abord sur ses dangers potentiels. Les \u00e9coles, les coll\u00e8ges, lyc\u00e9es et \u00e0 l\u2019universit\u00e9 doivent contribuer \u00e0 redonner \u00e0 la bicyclette toute ses lettres de noblesse. Sa pratique doit devenir banale, quotidienne, ordinaire \u2026 et per\u00e7ue comme plaisante. Ce qu\u2019elle est quand un minimum de conditions sont r\u00e9unies.<\/p>\n Sant\u00e9, mobilit\u00e9, et s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n Le v\u00e9lo est un puissant moyen de lutter contre la s\u00e9dentarit\u00e9. 5) La \u00ab culture v\u00e9lo \u00bb, la \u00ab g\u00e9n\u00e9ration v\u00e9lo \u00bb<\/strong><\/p>\n Oui, il faut syst\u00e9matiser un v\u00e9ritable apprentissage de la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo comme vous le pr\u00e9conisez. Le v\u00e9lo, \u00e7a s\u2019apprend ! Savoir \u00ab se d\u00e9placer seul en milieu urbain \u00bb doit \u00eatre un objectif d\u2019apprentissage d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge, tant dans les familles qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9cole. Former, mettre en confiance, de mani\u00e8re syst\u00e9matique, pour toutes et tous, c\u2019est le point de passage oblig\u00e9 pour donner envie, pour cr\u00e9er cette \u00ab g\u00e9n\u00e9ration v\u00e9lo \u00bb qu\u2019on souhaite tous et toutes. Pour la jeune g\u00e9n\u00e9ration, p\u00e9daler doit devenir un geste aussi courant que marcher ou courir.<\/p>\n 6) Marquage et stationnement des v\u00e9los<\/strong><\/p>\n Le marquage peut sans aucun doute \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 assez facilement. Nous ne le voyons pas comme un point central. Par contre, le stationnement des v\u00e9los est un point capital. La pratique du v\u00e9lo ne se g\u00e9n\u00e9ralisera, ne se banalisera qu\u2019\u00e0 la condition d\u2019\u00eatre absolument accessible sur le lieu d\u2019habitation d\u2019abord, qu\u2019\u00e0 la condition qu\u2019on puisse le d\u00e9poser dans de bonnes conditions dans les lieux o\u00f9 l\u2019on se rend, \u00e9coles et lieux de travail.<\/p>\n Aides cibl\u00e9es<\/strong><\/p>\n Nous ne retenons pas la fiscalit\u00e9 comme moyen essentiel pour inciter \u00e0 la pratique du v\u00e9lo. Pour une raison fondamentale : il faut rendre le v\u00e9lo populaire, le v\u00e9lo doit faire son retour massivement en milieu populaire !<\/p>\n Jusqu\u2019au ann\u00e9es soixante, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019absolue g\u00e9n\u00e9ralisation de l\u2019achat de la voiture et du d\u00e9placement auto, la pratique du v\u00e9lo \u00e9tait d\u2019abord une pratique populaire. Aujourd\u2019hui, c\u2019est dans les milieux populaires, ouvriers et employ\u00e9s, qu\u2019on pratique le moins le v\u00e9lo, aujourd\u2019hui, le v\u00e9lo est quasiment absent des quartiers populaires.<\/p>\n La pauvret\u00e9 est tr\u00e8s pr\u00e9sente dans ces quartiers et les habitantEs seraient les moins concern\u00e9s par les aides fiscales alors que pr\u00e9cis\u00e9ment ils doivent \u00eatre \u00ab le coeur de cible \u00bb des incitations \u00e0 la pratique du v\u00e9lo !<\/p>\n Nous privil\u00e9gions quant \u00e0 nous la hausse massive des salaires (SMIC port\u00e9 \u00e0 1700\u20ac), personne sous le SMIC, continuit\u00e9 du salaire toujours, salaire aux \u00e9tudiants, retraite comme salaire continu\u00e9.<\/p>\n 7) L\u2019Indemnit\u00e9 Kilom\u00e9trique V\u00e9lo g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et hausse du plafond, aides aux entreprises favorables au v\u00e9lo, aide \u00e0 \u00e0 l\u2019achat des v\u00e9los \u00e9lectriques, ch\u00e8ques r\u00e9paration…<\/strong><\/p>\n Tout en se situant sur la ligne indiqu\u00e9e plus haut, on pourrait malgr\u00e9 tout envisager aller dans votre sens. Question qui se pose alors : que fait-on pour tous ceux et celles qui ne paient pas l\u2019imp\u00f4t sur le revenu ? Si on ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette question, alors la pratique du v\u00e9lo s\u2019enfermera dans un entre-soi de couches moyennes, tr\u00e8s exactement ce que nous ne voulons pas\u2026 On instaure un ch\u00e8que v\u00e9lo d\u2019un montant \u00e9quivalent \u00e0 la r\u00e9duction d\u2019imp\u00f4t ?<\/p>\n Parce que la plan\u00e8te chauffe, parce que cette r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9termine des priorit\u00e9s, des urgences absolues \u00e0 tout le monde sur la plan\u00e8te enti\u00e8re, la priorit\u00e9 aux transports en communs, la priorit\u00e9 aux transports doux, priorit\u00e9 au v\u00e9lo donc s\u2019impose.<\/p>\n Le mouvement doit \u00eatre g\u00e9n\u00e9ral. Y compris dans le monde \u00e9conomique, le monde de l\u2019entreprise, le monde du travail\u2026 On doit quitter l\u2019option de l\u2019incitation fiscale \u00e0 laquelle on peut tr\u00e8s bien renoncer. Ce qui \u00e9quivaut, comme le principe du pollueur-payeur, \u00e0 accepter les \u00ab permis de polluer \u00bb.<\/p>\n 8) VAE et ch\u00e8que r\u00e9paration<\/strong><\/p>\n Oui, le \u00ab v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00bb peut avoir son r\u00f4le \u00e0 jouer : d\u00e9pla\u00e7ant une masse plus de dix fois inf\u00e9rieure \u00e0 celle d\u00e9plac\u00e9e par une voiture, il permet aux personnes rencontrant de petits probl\u00e8mes de sant\u00e9 de poursuivre leur pratique du v\u00e9lo. Son achat pourra faire l\u2019objet de subvention.<\/p>\n Oui, un ch\u00e8que-r\u00e9paration sera le bienvenu pour tout le monde.<\/p>\n 9) L\u2019emploi dans le secteur<\/strong><\/p>\n Il est certain qu\u2019avec la relance en tr\u00e8s grand de la pratique du v\u00e9lo, l\u2019emploi dans ce secteur va se d\u00e9velopper fortement. Mais attention : transports l\u00e9gers l\u00e9gers ne doit pas rimer avec emplois l\u00e9gers, avec emplois pr\u00e9caires. Se d\u00e9veloppent autour de la pratique du v\u00e9lo en ville toute une exploitation insupportable chez les livreurs type Uber.<\/p>\n Le v\u00e9lo c\u2019est s\u00e9rieux, c\u2019est l\u2019avenir : l\u2019emploi dans le secteur du v\u00e9lo, livraison, fabrication, r\u00e9paration, formation doit \u00eatre exclusivement de l\u2019emploi en CDI ! Et si sous certains aspects c\u2019est la sociabilit\u00e9, la solidarit\u00e9, la gratuit\u00e9 et le participatif qui doit r\u00e9gner, d\u00e8s lors qu\u2019il y a emploi, c\u2019est l\u2019emploi p\u00e9renne ordinaire qui doit faire loi !<\/p>\n 10) Stationnement bis<\/strong><\/p>\n Partout o\u00f9 il y a de l\u2019habitat collectif, et tout particuli\u00e8rement l\u00e0 o\u00f9 il n\u2019y a que de l\u2019habitat collectif, dans les cit\u00e9s, dans les quartiers populaires, il faut d\u00e9velopper en grand, de mani\u00e8re volontariste, des garages \u00e0 v\u00e9los. Et les postes de concierge qui vont avec. C\u2019est ainsi que, comme vous le dites justement, nous \u00ab cr\u00e9erons de nouveaux cyclistes \u00bb.<\/p>\n Et ce n\u2019est pas parce que je suis ouvrier de l\u2019automobile que je me priverai de dire avec vous : \u00ab vive la petite reine ! \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le v\u00e9lo est un mode de transport et \u00e9cologique et populaire. Am\u00e9nagements, sant\u00e9, mobilit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, aides financi\u00e8res et emplois : Philippe Poutou r\u00e9pond au questionnaire de la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":480,"featured_media":38651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1285,287,1664],"views":7659,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38650"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/480"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n1) Financer des vitrines de la ville durable \u00e0 la fran\u00e7aise, avec un appel \u00e0 projets ambitieux \u00ab Territoires cyclables \u00bb<\/strong><\/p>\n
\nDans les soci\u00e9t\u00e9s d\u00e9velopp\u00e9es comme la n\u00f4tre, soci\u00e9t\u00e9 du n\u00e9olib\u00e9ralisme, la marchandise est centrale. Et donc la consommation de ces marchandises aussi. La s\u00e9dentarit\u00e9 fait des d\u00e9g\u00e2ts tr\u00e8s importants. Le v\u00e9lo aura tout son r\u00f4le \u00e0 jouer sur le terrain de la sant\u00e9.<\/p>\n