{"id":38659,"date":"2017-04-27T09:38:07","date_gmt":"2017-04-27T08:38:07","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=38659"},"modified":"2020-08-17T22:03:51","modified_gmt":"2020-08-17T21:03:51","slug":"le-velo-sous-la-pluie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2017\/04\/27\/le-velo-sous-la-pluie\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo sous la pluie"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Je ne fais pas de v\u00e9lo parce qu’il pleut trop souvent et que je ne veux pas \u00eatre mouill\u00e9<\/em>.\u00a0\u00bb Qui n’a pas d\u00e9j\u00e0 entendu cette phrase de la part d’automobilistes? Les cyclistes quotidiens savent pourtant qu’il est relativement rare d’\u00eatre mouill\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. Plusieurs sources montrent qu’en moyenne un trajet \u00e0 v\u00e9lo sur 10 seulement est concern\u00e9 par la pluie. <\/p>\n

Aux Pays-Bas, Gerard Poels note depuis le 1er septembre 2008 s’il pleut ou pas sur ses trajets domicile\/travail \u00e0 v\u00e9lo (17 km et 40′ par trajet, 4 jours par semaine, soit 8 trajets). Sur son site<\/a>, il compile ensuite ses observations par semaine, mois et ann\u00e9e.<\/p>\n

On en retiendra la principale qui montre le faible pourcentage de ses trajets faits sous la pluie. Sur les 9 derni\u00e8res ann\u00e9es, il a connu 271 trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb sur 2774 (soit 9,8%). Par ailleurs, selon Gerard Poels, il ne pleut que tr\u00e8s rarement en continu pendant 40 minutes. Les 10% de trajets compt\u00e9s comme \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb sont des trajets o\u00f9 il a plu une partie du temps. Le pourcentage r\u00e9el de minutes de pluie est donc inf\u00e9rieur \u00e0 10%.<\/p>\n

En Belgique, l’Institut Royal M\u00e9t\u00e9orologique (IRM) tient lui aussi des mesures de pluviosit\u00e9 – par tranches de 10 minutes – et affirme qu’en moyenne, il pleut 5,99 % du temps dans la p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence 1934-1997. Les cases de 10 minutes o\u00f9 la quantit\u00e9 de pluie \u00e9gale ou exc\u00e8de 5,0 mm ne repr\u00e9sentent que 0,006 % du temps. (source: Gracq<\/a>)<\/p>\n

En Suisse, l’association Pro V\u00e9lo de Lausanne a r\u00e9alis\u00e9 des mesures durant un an entre novembre 2001 et novembre 2002. Sur un trajet quotidien (du lundi au vendredi) du nord au sud de Lausanne, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques (temp\u00e9rature, vent, pluie, luminosit\u00e9 et neige-verglas) ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es lors de 223 aller-retour (le matin entre 08:00 et 08:30 ; le soir entre 18:00 et 19:00), soit 446 trajets au total. L’association a relev\u00e9 seulement 4,5 % de trajets avec de la pluie.<\/p>\n

Et en France? A vrai dire, il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible de trouver de telles statistiques, r\u00e9alis\u00e9es par des cyclistes ou des associations de cyclistes pour des villes fran\u00e7aises. <\/p>\n

Nous avons donc simul\u00e9 des d\u00e9placements quotidiens \u00e0 v\u00e9lo durant une ann\u00e9e (2016) pour la ville de Paris, \u00e0 partir des donn\u00e9es de pluviom\u00e9trie heure par heure fournies par la station m\u00e9t\u00e9orologique de Paris-Montsouris<\/a>. <\/p>\n

Nous sommes partis d’une hypoth\u00e8se d’un trajet d’une heure le matin (de 8h \u00e0 9h) et d’une heure le soir (de 18h \u00e0 19h), 5 jours par semaine, en ne comptant donc pas les samedi, dimanche et jours f\u00e9ri\u00e9s ainsi que les vacances. <\/p>\n

Pour l’ann\u00e9e 2016, nous arrivons \u00e0 un total de 56 trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb sur un total de 468 trajets, soit pr\u00e8s de 12% de trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb. (Voir graphique du haut)<\/p>\n

Il faut toutefois constater que nous n’avons \u00e0 disposition que des statistiques par tranches d’une heure, et non pas par tranches de 10 minutes. Ces chiffres s’entendent donc pour des trajets th\u00e9oriques d’une heure le matin et d’une heure le soir. Un cycliste parisien qui ne fait que 30 minutes le matin et le soir par exemple peut ainsi passer entre les gouttes…<\/p>\n

\u00c9galement, quand on dit par exemple qu’un trajet est \u00ab\u00a0mouill\u00e9\u00a0\u00bb avec par exemple 2 mm de pluie\/heure, cela ne veut pas dire qu’il a plu pendant une heure. Cela signifie juste qu’il est tomb\u00e9 2 litres d’eau par m\u00b2 sur une heure.<\/p>\n

Pour pr\u00e9ciser les donn\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, on a distingu\u00e9 ce que l’Organisation m\u00e9t\u00e9orologique mondiale appelle une pluie faible (moins de 2 mm\/heure) et une pluie mod\u00e9r\u00e9e (de 2 mm\/heure \u00e0 7,6 mm\/heure). (Source: Wikip\u00e9dia<\/a>).<\/p>\n

Avec cette distinction, il appara\u00eet que seuls 5 trajets dans l’ann\u00e9e ont connu une pluie mod\u00e9r\u00e9e (1% des trajets), contre 51 trajets avec une pluie faible. Aucun trajet n’a connu une pluie forte (sup\u00e9rieure \u00e0 7,6 mm\/heure).<\/p>\n

Par ailleurs, il faut souligner que seulement 5 jours dans l’ann\u00e9e 2016 ont connu des trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb \u00e0 la fois le matin et le soir (2 en Mars, 2 en Mai et 1 en Ao\u00fbt).<\/p>\n

Enfin, nous avons \u00e9tudi\u00e9 la r\u00e9partition mensuelle de ces trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb \u00e0 Paris, visible sur le graphique suivant. En 2016, ce sont les mois de Mai et Mars qui ont \u00e9t\u00e9 les plus \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb pour les cyclistes, avec respectivement 10 et 9 trajets \u00ab\u00a0mouill\u00e9s\u00a0\u00bb (sur un total de 48 et 44 trajets).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Comme on peut le voir, que ce soit en Belgique, en Suisse, aux Pays-Bas ou en France, on tourne aux alentours de 10 % de trajets \u00e0 v\u00e9lo pluvieux. Mais si on s’int\u00e9resse \u00e0 ceux avec une pluie r\u00e9ellement cons\u00e9quente, susceptibles de vraiment tremper le cycliste, on est plus proche de 1% des trajets seulement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Je ne fais pas de v\u00e9lo parce qu’il pleut trop souvent et que je ne veux pas \u00eatre mouill\u00e9.\u00a0\u00bb Qui n’a pas d\u00e9j\u00e0 entendu cette phrase de la part d’automobilistes? Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":38662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,171,646,16,718,106,88,105,1664],"views":16507,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}