Fondateur d\u2019un mouvement baptis\u00e9 En Marche\u2009!, en ce moment on voit surtout Emmanuel Macron en voiture, que ce soit le soir du premier tour dans les rues de Paris pour f\u00eater sa victoire \u00e0 la brasserie La Rotonde ou le soir du second tour, poursuivi par une nu\u00e9e de voitures de s\u00e9curit\u00e9 et de motos de journalistes. Ils semblent bien loin les cars Macron, qui devaient r\u00e9volutionner la mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais et sont d\u00e9sormais quasiment en d\u00e9confiture. Quelle va \u00eatre d\u00e9sormais la feuille de route du pr\u00e9sident Macron en mati\u00e8re de mobilit\u00e9? <\/p>\n
Bien malin celui qui pourra le dire pr\u00e9cis\u00e9ment, car Macron, c’est avant tout un style, celui de dire les choses sans les dire vraiment ou de ne pas vraiment dire ce qui est susceptible d’\u00eatre \u00ab\u00a0clivant\u00a0\u00bb. Une chose est \u00e0 peu pr\u00e8s s\u00fbre, avec Emmanuel Macron, on se dirige en courant plut\u00f4t qu’en marchant vers l’ub\u00e9risation de la \u00ab\u00a0start-up France\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le concept est relativement simple: en cassant le droit du travail on va \u00ab\u00a0lib\u00e9rer\u00a0\u00bb l’emploi pr\u00e9caire et transformer les ch\u00f4meurs (honteusement assist\u00e9s) et les salari\u00e9s (honteusement prot\u00e9g\u00e9s) en chauffeurs de bus Macron ou en conducteurs de Voitures de transport avec chauffeur (VTC). Vous ajoutez quelques applis smartphone \u00ab\u00a0agiles\u00a0\u00bb cens\u00e9es \u00ab\u00a0optimiser\u00a0\u00bb l’offre et la demande par le biais d’algorithmes \u00ab\u00a0intelligents\u00a0\u00bb et le tour est jou\u00e9. Vous avez invent\u00e9 un concept qui, derri\u00e8re un vernis de technologie et de modernit\u00e9, nous replonge tout droit dans l’exploitation forcen\u00e9e des travailleurs du 19\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n
La probl\u00e8me, c’est que cela reste un peu difficile \u00e0 vendre comme concept. Alors, les conseillers de Macron nous sortent des slogans du type \u00ab\u202fLes transports r\u00e9pondent \u00e0 un besoin de mobilit\u00e9<\/em>\u202f\u00bb (1), du Macronien dans le texte…<\/p>\n Sur le fond, il est toujours question de faire du \u00ab\u00a0ni droite, ni gauche<\/em>\u00ab\u00a0, ou plut\u00f4t du \u00ab\u00a0\u00e0 la fois droite et gauche<\/em>\u00ab\u00a0. Pour le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0droite\u00a0\u00bb, en marche vers un lib\u00e9ralisme d\u00e9complex\u00e9 avec par exemple l’ouverture de la concurrence dans les TER. Pour le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0gauche\u00a0\u00bb, par contre, on cherche encore \u00e0 vrai dire, mais il sera dit qu’il faut d\u00e9velopper la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 inclusive<\/em>\u00ab\u00a0…<\/p>\n Probl\u00e8me: qu’est-ce que la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 inclusive\u00a0\u00bb? En cherchant un peu sur internet, on trouve tr\u00e8s vite un site intitul\u00e9 justement www.mobiliteinclusive.com. Vous remarquerez le .com, on n’est pas dans le service public ici (un gros mot sans doute?). En visitant le site, on ne sait toujours pas mieux ce qu’est r\u00e9ellement la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 inclusive\u00a0\u00bb, mais en tout cas on apprend qu’il s’agit d’un concept sponsoris\u00e9 entre autres par Total (p\u00e9trole), Peugeot PSA (voitures), Michelin (pneus), etc. Un v\u00e9ritable concept de gauche, quoi!<\/p>\n Donc, si on r\u00e9sume, la politique de mobilit\u00e9 de Macron emprunte le lib\u00e9ralisme \u00e0 la droite et la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 inclusive\u00a0\u00bb \u00e0 la gauche…<\/p>\n De mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, beaucoup reprochent \u00e0 Macron son flou ou ses ambigu\u00eft\u00e9s sur de nombreux sujets, son c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e0 la fois<\/em>\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0vous avez raison<\/em>\u00ab\u00a0. Ils ont tort. Car, si sur les grands principes il y a en effet beaucoup de flou ou de discours contradictoires selon les interlocuteurs, certains aspects tr\u00e8s pr\u00e9cis de la politique qu’il compte mettre en \u0153uvre sont quant \u00e0 eux tr\u00e8s clairs.<\/p>\n Ainsi, sur l’ouverture \u00e0 la concurrence des trains TER, un sujet qui concerne quotidiennement des millions de gens quand m\u00eame, il n’y a pas de flou. D\u00e8s qu’il s’agit de lib\u00e9raliser, Emmanuel Macron n’est absolument plus dans le flou ou les incertitudes… Le lib\u00e9ralisme est assum\u00e9, pour le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0social\u00a0\u00bb on cherche encore.<\/p>\n Sur les Cars Macron, qui devaient quand m\u00eame, selon l’ancien ministre Macron, cr\u00e9er 22.000 emplois, il semble que l’on soit loin du compte. Un an apr\u00e8s, on \u00e9tait plus proche des 1.500 cr\u00e9ations d’emplois, soit quinze fois moins que pr\u00e9vu (2). Et les emplois en question semblent \u00eatre eux aussi en voie de pr\u00e9carisation rapide.<\/p>\n Quant \u00e0 la fr\u00e9quentation des cars Macron, elle est bien entendu en hausse. Il faut dire qu’avec une multitude d’offres \u00e0 1 euro ou 5 euros, cela semble difficile pour les usagers de r\u00e9sister. Sauf que tout ceci porte un nom, il s’agit tout simplement de dumping. Les compagnies cassent les prix au d\u00e9but pour asphyxier la concurrence. D\u00e9j\u00e0, certaines compagnies comme M\u00e9gabus, ont mis la cl\u00e9 sous la porte (3). Il n’en reste d\u00e9sormais plus que trois, dont celle appartenant \u00e0 la SNCF! Quand il n’en restera plus qu’une ou deux, on verra bien si les offres \u00e0 1 euro continuent… Sauf qu’entre-temps, on aura d\u00e9j\u00e0 sans doute coul\u00e9 le train.<\/p>\n Et le dumping est aussi social, en juin, Ouibus (filiale de la SNCF) transf\u00e9rera tous ses chauffeurs lyonnais \u00e0 une entreprise sous-traitante, avec bien entendu des salaires plus faibles (4). C’est aussi cela la Macron-\u00e9conomie!<\/p>\n Concernant les investissements, Macron veut consacrer cinq milliards sur son plan d’investissement de 50 milliards aux infrastructures de transport. Sur ces 5 milliards, deux tiers des sommes doivent aller \u00e0 la route, un tiers au ferroviaire, soit 1,65 milliard.<\/p>\n Autre information int\u00e9ressante, Emmanuel Macron souhaite que l’Etat reprenne la dette historique de SNCF R\u00e9seau, \u00ab\u00a0parce que c\u2019est une dette d\u2019Etat, pas une dette d\u2019entreprise<\/em>.\u00a0\u00bb Attention tout de m\u00eame, il ne s’agit pas d’un cadeau fait \u00e0 la SNCF ou encore moins d’un projet d\u00e9guis\u00e9 de nationalisation. Bien au contraire, il s’agit sans doute plut\u00f4t d’anticiper une privatisation de la SNCF. En supprimant la dette de l’op\u00e9rateur ferroviaire, on rend la mari\u00e9e plus pr\u00e9sentable dans l’hypoth\u00e8se d’une vente au secteur priv\u00e9. Et au passage, on collectivise la dette \u00e9tant entendu que les futures compagnies priv\u00e9es exploitant les trains auront juste \u00e0 engranger les b\u00e9n\u00e9fices, selon le principe bien connu \u00ab\u00a0collectivisation des pertes et privatisation des profits.\u00a0\u00bb<\/p>\n Sur l’automobile, on ne refait pas le Macron. L’avenir, ce sont \u00ab\u00a0les services num\u00e9riques et partag\u00e9s.\u00a0\u00bb Dit autrement, des applis, des applis et encore des applis et en bout de cha\u00eene, les for\u00e7ats de la route de chez Uber ou Blablacar pour vous transporter \u00ab\u00a0en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n Et pour \u00ab\u00a0r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l’automobile\u00a0\u00bb, il faut commencer par multiplier les voitures partag\u00e9es. On ne voit pas bien o\u00f9 va \u00eatre la \u00ab\u00a0r\u00e9duction\u00a0\u00bb annonc\u00e9e, mais le principal, c’est de \u00ab\u00a0partager\u00a0\u00bb.<\/p>\n Enfin, vous ajoutez une touche de \u00ab\u00a0verdissement\u00a0\u00bb et vous avez une politique de transport 2.0 en bonne et due forme. Mais, rassurez-vous, le \u00ab\u00a0verdissement\u00a0\u00bb ne sera pas trop radical non plus, on n’est pas chez les ayatollahs d’Europe Ecologie quand m\u00eame! Avec Macron, il est question \u00ab\u00a0de commencer par une convergence \u00ab\u202f\u00e0 moyen terme\u202f\u00bb des fiscalit\u00e9s du gazole et de l\u2019essence<\/em>\u00a0\u00bb avec de nouvelles primes pour les automobilistes bien s\u00fbr. Donc, on ne sait pas trop quand on va commencer \u00e0 \u00ab\u00a0verdir\u00a0\u00bb, mais de toute mani\u00e8re on va distribuer des primes, les futures \u00ab\u00a0macronettes\u00a0\u00bb probablement. Et tout ceci est d\u00e9j\u00e0 budg\u00e9t\u00e9, apparemment 3 milliards tout de m\u00eame, soit pr\u00e8s de deux fois plus que ce qu’il est pr\u00e9vu de mettre dans le train…<\/p>\n Et l\u00e0, on parle seulement des primes aux automobilistes, pas des 3,3 milliards qui seront investis dans la route ou m\u00eame des 250\u202fmillions d\u2019euros qui seront consacr\u00e9s \u00e0 cr\u00e9er un r\u00e9seau de bornes de recharge \u00e9lectrique rapide. Car, le Macron voit loin, il veut qu\u2019il n\u2019y ait \u00ab\u00a0plus une seule vente de moteurs thermiques en 2040<\/em>\u00ab\u00a0. Sauf que dans le m\u00eame temps (\u00ab\u00a0\u00e0 la fois\u00a0\u00bb), il veut d\u00e9velopper \u00ab\u00a0le v\u00e9hicule 2\u202flitres<\/em>\u00a0\u00bb (thermique). Cherchez l’erreur…<\/p>\n On le voit, en tout cas on se pr\u00e9pare \u00e0 une nouvelle pluie d’argent public vers l’automobile et la route. M\u00eame le renouveau sait qu’on pr\u00e9pare les meilleures soupes dans les vieilles gamelles.<\/p>\n En fait, Emmanuel Macron, c’est un peu le Bruno Le Maire (5) de la gauche…<\/p>\n Notes<\/strong><\/p>\n (1) Mobilit\u00e9: ce qu’Emmanuel Macron veut faire<\/a>, Ville, Rail & Transports, num\u00e9ro 161. Fondateur d\u2019un mouvement baptis\u00e9 En Marche\u2009!, en ce moment on voit surtout Emmanuel Macron en voiture, que ce soit le soir du premier tour dans les rues de Paris pour Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":38683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,8],"tags":[1709,1716,1601,247,1730,1344,287,226,131,1783],"views":9051,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(2) Un an apr\u00e8s, les \u00abautocars Macron\u00bb affichent un bilan en demi-teinte<\/a>, Pauline Chateau, Le Figaro, 6 octobre 2016.
\n(3) Une compagnie des \u00ab cars Macron \u00bb met la cl\u00e9 sous la porte<\/a>, Le Monde, 18 novembre 2016.
\n(4) \u00ab Cars Macron \u00bb : la guerre des prix fait de nouvelles victimes, les chauffeurs Ouibus<\/a>, Alban Elka\u00efm, Rue89, 2 mai 2017.
\n(5) Bruno Le Maire, le lobby automobile et la guerre du Vi\u00eat Nam<\/a>, Marcel Robert, Carfree France, 10 novembre 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"