Durant sept mois, Henri Briche, de l\u2019association de chercheurs VIGS, a men\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9tude du genre \u00e0 Dunkerque<\/a>. L\u2019agglom\u00e9ration de 200 000 habitants a en effet instaur\u00e9 la gratuit\u00e9 des bus le week-end depuis septembre 2015.<\/p>\n Avant de d\u00e9tailler les principales conclusions de l’\u00e9tude, pr\u00e9cisons que Dunkerque exp\u00e9rimente actuellement la gratuit\u00e9 des transports en commun \u00e0 une vaste \u00e9chelle (200 000 habitants) tous les week-end avant une g\u00e9n\u00e9ralisation compl\u00e8te pr\u00e9vue en 2018.<\/p>\n En premier lieu, l’exp\u00e9rimentation fait appara\u00eetre sans surprise une augmentation de la fr\u00e9quentation: 6 000 voyageurs suppl\u00e9mentaires chaque samedi (soit une augmentation de 29%) et 5 000 de plus le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s (+ 78 %). L’augmentation de la fr\u00e9quentation li\u00e9e \u00e0 la gratuit\u00e9 est un ph\u00e9nom\u00e8ne qui est d\u00e9sormais bien connu<\/a>.<\/p>\n Ce succ\u00e8s n’est d’ailleurs pas sans poser de probl\u00e8mes, car il faut d\u00e9sormais \u00e9viter d’avoir des bus bond\u00e9s qui pourraient refroidir les ardeurs d’\u00e9ventuels nouveaux adeptes des transports en commun. En tout cas, il semble pr\u00e9f\u00e9rable d’avoir \u00e0 g\u00e9rer le succ\u00e8s plut\u00f4t que de faire tourner en ville des bus quasi-vides comme c’est souvent le cas dans les villes de province. C’est pourquoi, il s’agit actuellement d’une exp\u00e9rimentation limit\u00e9e (le week-end), et il est pr\u00e9vu de r\u00e9nover enti\u00e8rement le r\u00e9seau avant de passer \u00e0 une gratuit\u00e9 totale en 2018.<\/p>\n Plus int\u00e9ressant, qui sont les nouveaux adeptes des transports en commun? Apparemment, les nouveaux usagers du bus gratuit le week-end sont principalement des familles avec enfants, de toutes les cat\u00e9gories sociales. Cela va donc dans le sens d’une plus grande mixit\u00e9 sociale et cela permet aussi de sortir d’une certaine forme de rel\u00e9gation sociale li\u00e9e aux politiques actuelles de tarification sociale des transports en commun.<\/p>\n Ensuite, le rapport apporte des \u00e9l\u00e9ments nouveaux qui battent en br\u00e8che les id\u00e9es re\u00e7ues concernant les incivilit\u00e9s. Beaucoup d’opposants \u00e0 la gratuit\u00e9<\/a> expliquent en effet que la gratuit\u00e9 des transports publics va faire exploser le nombre d’incivilit\u00e9s. Selon eux, \u00ab\u00a0ce qui est gratuit n’est pas respect\u00e9\u00a0\u00bb et ils imaginent donc sans doute que les usagers de bus gratuits vont se mettre \u00e0 cracher par terre, mettre leurs pieds sur les si\u00e8ges, ou peut-\u00eatre tagger les bus?<\/p>\n Au-del\u00e0 du fait que ce type de raisonnements en dit long sur ceux qui les promeuvent, le rapport dit tout autre chose. A Dunkerque, les incivilit\u00e9s sont en baisse les week-ends : on enregistre 59% d\u2019actes en moins. En 2014, on observait 178 actes d\u2019incivilit\u00e9s sur le r\u00e9seau. En 2016, on en a enregistr\u00e9 73. L\u2019op\u00e9rateur de transport local (STDE) \u00e9voque une \u00ab\u00a0franche nette baisse\u00a0\u00bb des co\u00fbts associ\u00e9s aux d\u00e9gradations : en 2014, la STDE avait d\u00e9pens\u00e9 44 282 euros pour effectuer des r\u00e9parations suite aux incivilit\u00e9s. En 2016, elle n\u2019a d\u00e9bours\u00e9 que 3 894 euros.<\/p>\n Selon le maire de Dunkerque<\/a>, la baisse des incivilit\u00e9s s\u2019explique \u00e0 la fois par un contentement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 (72 % des personnes interrog\u00e9es estiment que la gratuit\u00e9 constitue une avanc\u00e9e), et par \u00ab\u00a0la hausse du contr\u00f4le social, du fait qu\u2019il y a davantage de monde dans le bus<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour finir, il semble utile de pr\u00e9ciser que le rapport constitue parfois un compl\u00e9ment int\u00e9ressant de certains d\u00e9bats ayant eu lieu sur le site Carfree France. Ainsi, le rapport conteste (page 146) les propos du chercheur Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran sur Carfree France qui expliquait (l’article est ici<\/a>) que la gratuit\u00e9 allait provoquer un report modal du v\u00e9lo vers les transports en commun.<\/p>\n Selon l’auteur, \u00ab\u00a0\u00e0 ce jour, les rares retours de collectivit\u00e9s ayant fait le choix de passer \u00e0 la gratuit\u00e9 n\u2019\u00e9voquent pas de report modal significatif du v\u00e9lo vers les transports en commun<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Par ailleurs, Fr\u00e9d\u00e9ric H\u00e9ran expliquait dans le m\u00eame article \u00ab\u00a0qu’\u00e0 Dunkerque, les cyclistes pr\u00e9f\u00e8reraient de beaucoup que l\u2019argent pr\u00e9vu pour rendre les transports publics gratuits soit investi directement dans la mod\u00e9ration du trafic automobile et les am\u00e9nagements cyclables, plut\u00f4t que dans un concurrent direct du v\u00e9lo<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour Henri Briche, cela ne correspond pas aux observations faites \u00e0 Dunkerque: \u00ab\u00a0Nombreux sont les cyclistes d\u00e9clarer soutenir cette initiative qui va dans le sens de la r\u00e9duction de la place de la voiture dans l\u2019agglom\u00e9ration. Ces critiques \u00e0 l\u2019\u00e9gard des effets suppos\u00e9s de la gratuit\u00e9 sur le report modal refl\u00e8tent plut\u00f4t une position id\u00e9ologique et une volont\u00e9 d\u2019opposer deux moyens de locomotion malgr\u00e9 le fait que les usagers ne les confrontent pas<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n T\u00e9l\u00e9charger le rapport complet au format pdf<\/a><\/p>\n C’est un v\u00e9ritable pav\u00e9 qui bat en br\u00e8che un certain nombre d’id\u00e9es re\u00e7ues sur la gratuit\u00e9 des transports en commun. Une association de chercheurs nomm\u00e9e VIGS (Villes Innovantes et Gestion Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":38690,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[1709,437,382,19,131],"views":10545,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"livre-gratuit\u00e9\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/06\/couverture-livre.jpg\" "\\"livre-gratuit\u00e9\\"")
<\/a>Marcel Robert, auteur du livre \u00ab\u00a0Transports publics urbains: Textes sur la gratuit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0, 158 pages, 10 euros.
\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"