{"id":38727,"date":"2017-05-25T08:45:54","date_gmt":"2017-05-25T07:45:54","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=38727"},"modified":"2021-09-21T13:22:24","modified_gmt":"2021-09-21T12:22:24","slug":"or-noir-la-grande-histoire-du-petrole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2017\/05\/25\/or-noir-la-grande-histoire-du-petrole\/","title":{"rendered":"OR NOIR La grande histoire du p\u00e9trole"},"content":{"rendered":"

Matthieu Auzanneau est l\u2019auteur du blog \u00ab\u00a0Oil Man, chroniques du d\u00e9but de la fin du p\u00e9trole<\/em>,\u00a0\u00bb, publi\u00e9 par Le Monde depuis 2010. Journaliste sp\u00e9cialiste des questions \u00e0 la crois\u00e9e de l\u2019\u00e9conomie et de l\u2019\u00e9cologie (Le Monde, Arte, \u00ab Envoy\u00e9 Sp\u00e9cial \u00bb, Terra Eco, etc.), il est en charge de la prospective au sein du Shift Project, groupe de r\u00e9flexion sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Son ouvrage majeur de 882 pages intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Or Noir – La grande histoire du p\u00e9trole<\/em>\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en version poche. <\/p>\n

L\u2019histoire de la puissance (\u00e9conomique, politique, militaire) est en premier ressort une histoire d\u2019\u00e9nergie : l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019effectuation (physique) de toute puissance. On s\u2019est beaucoup battu autour, par et pour le p\u00e9trole au XXe si\u00e8cle, lorsque cette source d\u2019\u00e9nergie abondante et pas ch\u00e8re surpassait encore de beaucoup les besoins d\u2019une humanit\u00e9 technique en train d\u2019\u00e9clore, gr\u00e2ce \u00e0 cette source. Que se passera-t-il lorsque, t\u00f4t ou tard, de gr\u00e9 ou de force, cette source d\u2019abondance nous fera d\u00e9faut, inexorablement et de plus en plus ?<\/p>\n

Pourquoi une histoire du p\u00e9trole ?<\/p>\n

Parce qu\u2019\u00e0 l\u2019entr\u00e9e du mus\u00e9e chinois du p\u00e9trole est inscrite la phrase suivante :<\/p>\n

\u00ab Le p\u00e9trole a une relation compacte avec la force politique, \u00e9conomique et militaire d\u2019un pays<\/em>. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Parce qu\u2019en 1917, afin d\u2019appeler au secours Washington, capitale du pays de l\u2019or noir, Georges Cl\u00e9menceau \u00e9crivit :<\/p>\n

\u00ab Si les Alli\u00e9s ne veulent pas perdre la guerre, il faut que la France combattante,\u00a0\u00e0 l\u2019heure du supr\u00eame choc germanique, poss\u00e8de l\u2019essence aussi\u00a0n\u00e9cessaire que le sang dans les batailles de demain.<\/em> \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Parce qu\u2019\u00e0 l\u2019issue de la premi\u00e8re guerre mondiale, Lord Curzon, grand homme d\u2019Etat britannique, notait :<\/p>\n

\u00ab On pourrait presque dire que la cause des Alli\u00e9s a flott\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la victoire sur une vague de p\u00e9trole.<\/em> \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Parce que Calvin Coolidge, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain de ce qu\u2019aux Etats-Unis on appelle les ann\u00e9es vingt \u00ab\u00a0rugissantes\u00a0\u00bb<\/em> (rugissantes comme le lion de la MGM\u00a0ou comme les moteurs des automobiles) sugg\u00e9rait d\u00e8s cette \u00e9poque:<\/p>\n

\u00ab Il est probable que la supr\u00e9matie des nations puisse \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par la possession du p\u00e9trole.<\/em> \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Parce qu\u2019en 1941, apr\u00e8s avoir perdu la bataille d\u2019Angleterre, durant laquelle les usines allemandes de carburant synth\u00e9tique se r\u00e9v\u00e9l\u00e8rent physiquement incapables\u00a0de\u00a0rivaliser avec la qualit\u00e9 du carburant offert par les sources de brut sans \u00e9gales des Etats-Unis, Adolf Hitler fixait l\u2019objectif de l\u2019invasion de l\u2019URSS en ces termes :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons prendre possession des champs p\u00e9troliers du Caucase, puisque sans eux le combat a\u00e9rien (\u2026) contre l\u2019Angleterre et l\u2019Am\u00e9rique est impossible.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Parce que lorsque l\u2019or noir fut d\u00e9couvert dans les sables de l\u2019Alg\u00e9rie fran\u00e7aise, De Gaulle s\u2019\u00e9cria que ce p\u00e9trole pourrait \u00ab\u00a0changer notre destin\u00a0\u00bb<\/em>, \u00e0 nous, Fran\u00e7ais. Parce que Pompidou, qui n\u2019avait alors pas la moindre fonction politique ex\u00e9cutive mais se trouvait \u00eatre directeur g\u00e9n\u00e9ral de la banque Rothschild, fut d\u00e9p\u00each\u00e9 par De Gaulle afin de mener face au FLN les n\u00e9gociations secr\u00e8tes pr\u00e9liminaires aux accords d\u2019Evian ; n\u00e9gociations au cours desquelles le p\u00e9trole du Sahara, contr\u00f4l\u00e9 en bonne part par la banque Rothschild, constitua la pierre d\u2019achoppement ultime. Parce qu\u2019avec le quitus du g\u00e9n\u00e9ral De Gaulle, les services secrets fran\u00e7ais ont fait durer la guerre du Biafra dans une monstrueuse tentative de ravir des concessions de brut aux p\u00e9troliers britanniques. Parce que la Fran\u00e7afrique.<\/p>\n

Parce que je me suis demand\u00e9 en 2000, en 2001, en 2003 et en 2004 si les administrations Bush constituaient une singularit\u00e9 dans l\u2019histoire am\u00e9ricaine. Parce que la pseudo-nation irakienne, cr\u00e9\u00e9e par l\u2019Occident afin de\u00a0mettre la main sur l\u2019or noir de M\u00e9sopotamie, et qui d\u00e9tient aujourd\u2019hui la derni\u00e8re source sous-exploit\u00e9e de\u00a0\u00ab\u00a0p\u00e9trole facile\u00a0\u00bb<\/em>, s\u2019enfonce dans un cauchemar archa\u00efque post-moderne depuis plus d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Parce que le climat<\/a>.<\/p>\n

Parce que\u00a0Mad Max<\/em><\/a>, c\u2019est jamais, ou sinon, c\u2019est pour quand ?<\/p>\n

La Syrie a franchi son pic p\u00e9trolier en 1996. L\u2019\u00e9tiolement de ses ressources en \u00e9nergie et en devises a largement particip\u00e9 au marasme \u00e9conomique\u00a0de ce pays, marasme qui a abouti \u00e0 l\u2019exasp\u00e9ration d\u2019une grande partie de la population, puis \u00e0 la guerre civile. En mai 2008, le r\u00e9gime de Bachar Al-Assad dut\u00a0r\u00e9duire consid\u00e9rablement les subventions sur l\u2019essence, qui absorbaient\u00a0pas moins de 15 % du PIB ; le prix du carburant tripla du jour au lendemain,\u00a0entra\u00eenant une forte inflation des prix agricoles<\/a>.\u00a0Etc. ?<\/p>\n

Le Yemen a franchi un pic de production au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Ses extractions de brut ont depuis \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es par trois, syst\u00e9matiquement ruin\u00e9es (en m\u00eame temps que les entr\u00e9es de p\u00e9trodollars) par l\u2019intransigeance des limites physiques. Concomitamment, les structures \u00e9tatiques du Yemen s\u2019effondrent, \u00e0 mesure que le pays semble devoir s\u2019enfoncer dans la guerre civile.<\/p>\n

L\u2019Alg\u00e9rie a elle aussi probablement franchi son propre pic p\u00e9trolier et gazier<\/a>. Comme ailleurs (au Mexique, en Iran et au Venezuela, notamment), la faiblesse actuelle des cours du brut contribue \u00e0 saper un \u00ab\u00a0Etat providence\u00a0\u00bb\u00a0dont l\u2019or noir permet d\u2019acheter\u00a0tr\u00e8s cher la paix sociale \u00e0 une jeunesse immense, autrement\u00a0pouss\u00e9e \u00e0 bout par l\u2019oisivet\u00e9.<\/p>\n

Et apr\u00e8s ?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une file de taxis chinois attendant pour faire le plein, en 2013.<\/em>
\n La Chine est devenue le premier importateur de p\u00e9trole et le premier \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre de la plan\u00e8te. Jusqu\u2019\u00e0 quand le r\u00e9servoir du moteur<\/em>
\n de la croissance mondiale pourra-t-il \u00eatre rempli ? Et \u00e0 quel prix ? \u00a9 Reuters<\/em><\/p>\n

Or noir
\nLa grande histoire du p\u00e9trole
\nMatthieu AUZANNEAU
\nLa D\u00e9couverte Poche \/ Essais n\u00b0450
\nVersion papier : 14 \u20ac
\nVersion num\u00e9rique : 12,99 \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Matthieu Auzanneau est l\u2019auteur du blog \u00ab\u00a0Oil Man, chroniques du d\u00e9but de la fin du p\u00e9trole,\u00a0\u00bb, publi\u00e9 par Le Monde depuis 2010. Journaliste sp\u00e9cialiste des questions \u00e0 la crois\u00e9e de Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":38728,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,6,17,124],"tags":[68,198,1665,45,154,1272],"views":8016,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38727"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38727\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}