Le probl\u00e8me, c’est qu’on n’a plus le temps. Si le fait qu’une maire de Paris puisse faire aujourd\u2019hui une telle d\u00e9claration repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 une avanc\u00e9e certaine, on ne peut se satisfaire d’avoir \u00e0 attendre \u00ab\u00a0tr\u00e8s longtemps\u00a0\u00bb avant de transformer le p\u00e9riph\u00e9rique en quelque chose de v\u00e9ritablement vivable et adapt\u00e9 aux enjeux du 21\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n
Il faut donc que les citoyens se saisissent de la question du p\u00e9riph\u00e9rique parisien pour envisager sa reconversion. Faut-il lancer un concours d’id\u00e9es, un site web participatif ou tout simplement inonder les boites mail des \u00e9lus du Grand Paris afin de faire pression pour que les choses changent?<\/p>\n
En 2016, le groupe \u00e9colo de Paris<\/a> avait eu le m\u00e9rite de lancer le d\u00e9bat sur la transformation du p\u00e9riph\u00e9rique parisien, en particulier en produisant le visuel ci-dessus.<\/p>\n Pour eux, \u00e0 l’horizon 2030, \u00ab\u00a0le p\u00e9riph\u00e9rique peut devenir un lieu de rencontre et d\u2019activit\u00e9, une v\u00e9ritable liaison entre Paris et la banlieue qui regrouperait un peu de circulation, des mobilit\u00e9s douces, des espaces verts, des commerces, etc. Un v\u00e9ritable espace \u00e0 r\u00e9investir !<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Si l’on sait depuis longtemps qu’il faut en finir avec les autoroutes urbaines<\/a>, la question est de savoir ce que l’on doit faire de ces espaces.<\/p>\n Certains chercheurs comme Jeff Kenworthy<\/a>, professeur en d\u00e9veloppement urbain durable de l\u2019Universit\u00e9 Curtin en Australie, proposent tout simplement de \u00ab\u00a0d\u00e9truire les autoroutes pour construire des rails<\/em>.\u00a0\u00bb Dans le cas parisien, il y a d\u00e9j\u00e0 la Petite Ceinture<\/a> qui ne demande qu’\u00e0 \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour le transport ferr\u00e9 de voyageurs…<\/p>\n L’autre option, c’est de transformer le p\u00e9riph\u00e9rique parisien en immense coul\u00e9e verte avec espaces naturels et lacs, voire jeux de plein air. L’avantage, c’est d’offrir un peu plus de nature en ville en lieu et place de cette balafre autorouti\u00e8re. Cela pourrait devenir \u00e9ventuellement un spot de biodiversit\u00e9 avec r\u00e9introduction d’esp\u00e8ces menac\u00e9es.<\/p>\n Si on veut rester dans le \u00ab\u00a0raisonnable\u00a0\u00bb, on peut d\u00e9j\u00e0 envisager de transformer le p\u00e9riph\u00e9rique tout simplement en boulevard urbain avec une voie de circulation automobile dans chaque sens, un tramway ou des couloirs bus et des pistes cyclables et trottoirs confortables pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n Une autre option int\u00e9ressante serait de transformer le p\u00e9riph\u00e9rique en rivi\u00e8re offrant de magnifiques promenades aux parisiens. Et pourquoi pas avec des guinguettes au bord de l’eau? Cela vous para\u00eet compl\u00e9tement fou? Pourtant, c’est ce qu’a fait la ville de S\u00e9oul en Cor\u00e9e du Sud, en rempla\u00e7ant en 2005 une voie express sur\u00e9lev\u00e9e par une promenade urbaine le long d’une rivi\u00e8re (voir photos ci-dessous).<\/p>\n Voyons maintenant quelques photographies de l’am\u00e9nagement actuel…<\/p>\n Vous pr\u00e9f\u00e9rez toujours le p\u00e9riph\u00e9rique parisien actuel?<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le p\u00e9riph\u00e9rique parisien constitue sans doute le symbole de la ville-automobile des ann\u00e9es 1970. Ce r\u00eave pompidolien du 20\u00e8me si\u00e8cle est devenu un cauchemar anachronique au 21\u00e8me si\u00e8cle, une coupure Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":38966,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,77],"tags":[1709,112,99,278,106,123,515],"views":15834,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38957"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2017\/10\/korea.jpg\")
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