En tant que cycliste urbain r\u00e9gulier, on se retrouve souvent dans des cas divers plus ou moins dangereux, o\u00f9 la finalit\u00e9 de la situation se termine bien trop souvent par un \u00ab\u00a0mais les cyclistes \u00e7a ne respecte rien\u00a0!\u00a0\u00bb. Une conclusion am\u00e8re et d\u00e9sagr\u00e9able, surtout lorsque notre palpitant vient d\u2019atteindre un niveau exponentiel. <\/p>\n
Mais, pourquoi toujours cette confrontation entre divers usagers qui ne se comprennent pas\u00a0? Pourquoi cette incompr\u00e9hension\u00a0? L’une des r\u00e9ponses est simple et se d\u00e9finit en une phrase courte\u00a0: \u00ab\u00a0mais les am\u00e9nageurs \u00e7a ne respecte rien\u00a0!<\/strong>\u00a0\u00bb.<\/p>\n Plus pr\u00e9cis\u00e9ment deux situations se pr\u00e9sentent, l\u2019obligation et la pr\u00e9servation :<\/p>\n La premi\u00e8re situation, l\u2019obligation, est simplement le fait que l\u2019am\u00e9nageur est dans l\u2019obligation de cr\u00e9er un am\u00e9nagement cyclable. Les v\u00e9los sont bien souvent consid\u00e9r\u00e9s comme des ind\u00e9sirables, mais les lois qui existent depuis 10 ans doivent \u00eatre appliqu\u00e9es, alors c’est fait\u2026 sans porter d\u2019importance \u00e0 la qualit\u00e9 de ce qui est fait.<\/p>\n D\u2019o\u00f9 cette omnipr\u00e9sence d\u2019am\u00e9nagements qui sont en th\u00e9orie pratiques et s\u00e9curis\u00e9s, mais dans la pratique laborieux et dangereux.<\/p>\n La seconde situation, la pr\u00e9servation, celle qui nous int\u00e9resse pour cet article, est de r\u00e9aliser des am\u00e9nagements cyclables, mais en ignorant quelques obligations l\u00e9gales et conseils d\u2019am\u00e9nagement.<\/p>\n Ceci partant souvent d\u2019une bonne volont\u00e9 d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste, ces am\u00e9nageurs ne prennent pas en compte l\u2019une des grandes prouesses du cerveau humain, la m\u00e9moire, ce qui entra\u00eene une perversion de cette volont\u00e9\u00a0: le cycliste est \u00e0 terme davantage en danger<\/strong>.<\/p>\n Pour d\u00e9montrer cette th\u00e9orie, un exemple est pr\u00e9sent\u00e9 en se basant sur la priorit\u00e9 des cyclistes dans les carrefours, lorsqu\u2019ils circulent sur les pistes et bandes cyclables.<\/p>\n Quelques notions techniques pour bien comprendre l\u2019exemple, il sera exclusivement trait\u00e9 de situations de croisement avec bandes et pistes cyclables\u00a0:<\/p>\n Une piste cyclable est une voie (ou plusieurs voies) de circulation, qui fait partie int\u00e9grante de la chauss\u00e9e principale qu\u2019elle longe\u00a0; il s\u2019agit donc de la m\u00eame route, et les r\u00e8gles de priorit\u00e9 ne peuvent diff\u00e9rer\u00a0: si les voies pour automobiles sont prioritaires, alors la piste cyclable aussi, l\u2019inverse est aussi vrai. (Texte de loi<\/a>)<\/p>\n Les bandes cyclable se trouvent exactement dans la m\u00eame situation, mais la logique est moins difficile \u00e0 appr\u00e9hender puisqu\u2019il n\u2019y a pas de s\u00e9paration physique entre les voies.<\/p>\n Dans la pratique, cette notion d\u2019\u00e9quit\u00e9 des priorit\u00e9s est bien souvent bafou\u00e9e. Comme pr\u00e9c\u00e9demment expliqu\u00e9, cette situation provient bien souvent d\u2019un bon sentiment de vouloir s\u00e9curiser le cycliste. Alors qu\u2019il est prioritaire, on lui impose un panneau de signalisation \u00ab\u00a0STOP\u00a0\u00bb. Son but est de simplement \u00e9viter que le cycliste surgisse sur la chauss\u00e9e principale et se fasse happer violemment par un automobiliste surpris.<\/p>\n Alors que l\u2019automobiliste se trouve dans une situation o\u00f9, d\u2019apr\u00e8s le code de la route, il doit c\u00e9der le passage au cycliste, la pr\u00e9sence du panneau stop soul\u00e8ve une contradiction\u00a0: Il impose un arr\u00eat, mais \u00e9galement l\u2019obligation de c\u00e9der le passage de chaque c\u00f4t\u00e9, la signalisation verticale pos\u00e9e par l’am\u00e9nageur est donc paradoxale par rapport \u00e0 ce qu\u2019a appris l\u2019automobiliste \u00e0 l\u2019auto-\u00e9cole. (Texte de loi<\/a>)<\/p>\n Certains automobilistes vont tout de m\u00eame s\u2019arr\u00eater, car ils sont de bons \u00e9l\u00e8ves, ou par sympathie. En revanche d\u2019autres vont couper la priorit\u00e9 \u2013 th\u00e9orique \u2013 du cycliste, mais peut-on leur en vouloir\u00a0?<\/p>\n Apr\u00e8s tout, le code de la route \u00e9tant un grand r\u00e9servoir de r\u00e8gles plus ou moins fondamentales, l\u2019automobiliste peut-il vraiment \u00eatre capable de se souvenir par c\u0153ur d\u2019une r\u00e8gle qu\u2019il a survol\u00e9 rapidement jadis\u00a0? Et puis, apr\u00e8s tout, les r\u00e8gles \u00e9voluant avec le temps, il est permis en toute logique de penser que cette r\u00e8gle a elle aussi \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n Cette priorit\u00e9 \u2013 pratique \u2013, qu\u2019il rencontre r\u00e9guli\u00e8rement pour effectuer les quelques kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent sa r\u00e9sidence de son lieu de travail, n\u2019est pas une lointaine r\u00e8gle apprise il y a fort longtemps, non, celle-l\u00e0 il la c\u00f4toie tous les jours et l\u2019enregistre inexorablement dans l’organe qui se situe au fond de son crane, la m\u00e9moire joue son r\u00f4le.<\/p>\n Il est question ici de pouvoir remettre toute la logique des r\u00e8gles de priorit\u00e9 en jeu: th\u00e9oriquement c\u2019est celui qui change de direction qui doit c\u00e9der le passage, or avec cette signalisation verticale contradictoire, c\u2019est celui qui change de direction qui devient prioritaire, vous saisissez la perversion\u00a0?<\/strong><\/p>\n Qu’en est-il le jour, o\u00f9 ce m\u00eame automobiliste va se retrouver dans un cas similaire, mais cette fois, ne croisant pas une piste cyclable, mais une bande cyclable\u00a0? En toute logique, sa perversion m\u00e9morielle va lui donner l\u2019id\u00e9e qu\u2019il est prioritaire sur le cycliste, et lui coupera la priorit\u00e9\u2026 libre \u00e0 vous d\u2019imaginer la suite.<\/strong><\/p>\n Illustration : https:\/\/broman.fr\/blog<\/a> (CC-BY-SA Axelos)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En tant que cycliste urbain r\u00e9gulier, on se retrouve souvent dans des cas divers plus ou moins dangereux, o\u00f9 la finalit\u00e9 de la situation se termine bien trop souvent par Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1648,"featured_media":39422,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1038,7],"tags":[1709,285,646,743,744,178,1664,1764],"views":8669,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39395"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1648"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39395\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n