![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2018\/03\/arctique-glace-fonte-rechauffement-climatique_5750365.jpg\")
\nCapture d’\u00e9cran de la vid\u00e9o diffus\u00e9e par Greenpeace alertant sur la fonte record des glaces de mer de l’Arctique. Goddard Space Flight Center\/NASA <\/em><\/p>\n
Et comme les temp\u00e9ratures du Grand Nord ont tendance \u00e0 quand m\u00eame bien se r\u00e9chauffer (2), ces fabuleux bateaux peuvent m\u00eame d\u00e9sormais faire la travers\u00e9e du Grand Nord en plein mois de d\u00e9cembre.<\/p>\n
Du moins, c’est ce que nous apprend le Forum \u00e9conomique mondial, mieux connu sous le nom de Forum de Davos en Suisse (3). En d\u00e9cembre dernier, un autre m\u00e9thanier, le Eduard Toll, a en effet \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 s’attaquer \u00e0 la Route de la mer du Nord pendant l’hiver et sans aide. Pas de bol pour Christophe de Margerie, battu par un m\u00e9thanier sous pavillon des Bahamas en plus!<\/p>\n
Le Christophe de Margerie ou autre Eduard Toll ne sont que l’avant-garde d’une flotte de quinze brise-glace m\u00e9thaniers, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour assurer l’exportation de gaz depuis le gigantesque gisement de Iamal, dans l’extr\u00eame nord russe. Ce champ, situ\u00e9 sur le continent, est actuellement d\u00e9velopp\u00e9 par la compagnie russe priv\u00e9e Novatek, Total (\u00e0 hauteur de 20%) et le chinois CNPC. L’objectif est \u00e0 terme, de livrer chaque ann\u00e9e, depuis le port de Sabetta, construit \u00e0 cet effet, 16,5 millions de tonnes de GNL, autant que les exportations de GNL de l’Indon\u00e9sie, 5e exportateur mondial.<\/p>\n
Tous ces beaux navires \u00e0 la fois transporteurs de p\u00e9trole ou de m\u00e9thane et brise-glace sont pr\u00eats \u00e0 r\u00e9duire en gla\u00e7ons n’importe quel bout de banquise qui aurait \u00e9chapp\u00e9 miraculeusement au r\u00e9chauffement climatique. Pour y parvenir, le Christophe de Margerie, d’un co\u00fbt de 320 millions de dollars, long de 299 m\u00e8tres et haut de 60 m\u00e8tres est aliment\u00e9 par une chaudi\u00e8re de 45 MW, la plus puissante \u00e0 ce jour \u00e0 \u00e9quiper un tel navire. Rien de trop pour transporter plus de 172 000 m\u00e8tres cubes de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (4).<\/p>\n
Selon Val\u00e9rie Masson-Delmotte, pal\u00e9oclimatologue et copr\u00e9sidente d\u2019un groupe de travail du Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat (Giec), \u00ab\u00a0la banquise a perdu plus de la moiti\u00e9 de sa surface \u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9, en une soixantaine d\u2019ann\u00e9es<\/em>.\u00a0\u00bb (5)<\/p>\n Le d\u00e9gel en cours ouvre des perspectives fabuleuses pour l’industrie, pas \u00e9tonnant que cela int\u00e9resse le Forum de Davos, pour lequel la travers\u00e9e du Grand Nord en plein mois de d\u00e9cembre par le Eduard Toll \u00ab\u00a0repr\u00e9sente un grand pas en avant dans le transport maritime international<\/em>.\u00a0\u00bb (3)<\/p>\n Mais, pour \u00eatre tout \u00e0 fait juste, le d\u00e9gel ne concerne pas que le transport maritime international. En fondant, la glace lib\u00e8re des territoires recelant de gigantesques ressources, celles-l\u00e0 m\u00eame qui sont responsables du r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n En effet, la r\u00e9gion arctique pourrait receler 13 % des r\u00e9serves de p\u00e9trole et 30 % des r\u00e9serves de gaz naturel non d\u00e9couvertes de la plan\u00e8te (5). De quoi faire rouler encore quelques bagnoles sur les voies sur berge \u00e0 Paris….<\/p>\n \u00ab\u00a0Le p\u00f4le Nord est encore plus riche que l\u2019Arabie Saoudite : il regorge de gaz, de p\u00e9trole, de diamants et de minerais divers. La banquise emp\u00eachait jusqu\u2019ici tout acc\u00e8s \u00e0 ces richesses. Une fois la glace disparue, plus rien ne s\u2019opposera \u00e0 l\u2019exploration du sous-sol et des hauts-fonds polaires.<\/em>\u00a0\u00bb (6)<\/p>\n Et tant pis si cela doit se traduire par encore plus de r\u00e9chauffement climatique, des risques de mar\u00e9es noires et de pollutions dans le Grand Nord et des risques majeurs pour la biodiversit\u00e9 de l’Arctique.<\/p>\n Les industriels qui se pr\u00e9valent d\u2019\u00e9tudes \u00ab scientifiques \u00bb commencent \u00e0 sugg\u00e9rer, par exemple, que la menace climatique qui p\u00e8se sur les ours blancs est surestim\u00e9e car ces derniers vont rapidement devenir v\u00e9g\u00e9tariens pour s\u2019adapter, en se nourrissant de baies sauvages plut\u00f4t que de phoques…(7)<\/p>\n Par ailleurs, le risque d\u2019accidents p\u00e9troliers dans l\u2019Arctique s\u2019accro\u00eet avec la multiplication des forages. Personne ne dispose des moyens ni des technologiques n\u00e9cessaires pour y faire face. Avec des conditions beaucoup plus difficiles, l\u2019Arctique ne b\u00e9n\u00e9ficie m\u00eame pas du dixi\u00e8me des moyens d\u00e9ploy\u00e9s en 2010 pour colmater, avec beaucoup de peines, la mar\u00e9e noire de Deepwater Horizon dans le golfe du Mexique.<\/p>\n Aux derni\u00e8res nouvelles, on ne sait m\u00eame pas comment s\u00e9parer efficacement le p\u00e9trole de la glace en cas de mar\u00e9e noire… (8) On pourrait peut-\u00eatre en faire des glaces au chocolat?<\/p>\n Notes<\/strong><\/p>\n (1) Fabrice Nod\u00e9-Langlois, Premier voyage dans l’Arctique pour le brise-glace Christophe de Margerie, Le Figaro, 28 juillet 2017. Quel bel hommage \u00e0 Christophe de Margerie, l’ancien PDG de Total mort dans un accident d’avion en Russie en 2014, un brise-glace russe porte d\u00e9sormais son nom. Et il ne Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":39436,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,6,124],"tags":[1709,57,53,68,278,45,154,1669,155],"views":9386,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39433"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"nouvelle-frontiere-du-capitalisme\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/nouvelle-frontiere-du-capitalisme.jpg\")
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\n(2) Pic de \u00ab douceur \u00bb au p\u00f4le Nord, Le Monde, 27 f\u00e9vrier 2018.
\n(3) Rob Smith, This tanker is the first to sail across the melted Arctic in winter, World Economic Forum, 16 f\u00e9vrier 2018.
\n(4) Ludovic Dupin, Un m\u00e9thanier nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Christophe de Margerie\u00a0\u00bb, L’Usine Nouvelle, 2 avril 2017.
\n(5) Aude Massiot, Climat: ainsi fond, fond, fond l\u2019Arctique, Lib\u00e9ration, 9 janvier 2017.
\n(6) Philippe Vasset, Journal intime d’une pr\u00e9datrice, Fayard, Ao\u00fbt 2010.
\n(7) Ed Struzik, Climate Threat to Polar Bears: Despite Facts, Doubters Remain, Yale Environment 360, 6 juillet 2009.
\n(8) Olivier Petitjean, L\u2019Arctique, soumise au r\u00e9chauffement climatique, r\u00e9sistera-t-elle \u00e0 la convoitise des p\u00e9troliers ?, Bastamag, 5 avril 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"