![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2018\/03\/driving-is-the-new-smoking.jpg\")
<\/p>\nL’interdiction de la publicit\u00e9 automobile peut sembler saugrenue, mais si vous comparez les industries de l’automobile et du tabac, les similitudes peuvent \u00eatre plus \u00e9troites que vous ne le pensez. Le tabagisme et l’utilisation de la voiture ont des co\u00fbts de sant\u00e9 comparables, mais bien que nous ayons en Australie les lois les plus strictes au monde en mati\u00e8re de promotion du tabac, nous permettons aux constructeurs automobiles de se promouvoir sans entrave. <\/p>\n
Le tabagisme est responsable d’environ 15 000 d\u00e9c\u00e8s par an en Australie et repr\u00e9sente un co\u00fbt estimatif de 31,5 milliards de dollars par an pour l’\u00e9conomie australienne. \u00c0 eux seuls, les accidents de voiture co\u00fbtent \u00e0 l’\u00e9conomie un peu moins de 29,7 milliards de dollars, mais cela ne comprend pas les co\u00fbts consid\u00e9rables de la pollution atmosph\u00e9rique et de l’inactivit\u00e9 r\u00e9sultant de l’utilisation de la voiture. Chaque ann\u00e9e, environ 1300 personnes meurent et 32 000 sont gri\u00e8vement bless\u00e9es dans des accidents de la route. Et m\u00eame si la grande majorit\u00e9 des d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s au tabagisme surviennent chez les plus de 65 ans, les traumatismes routiers d\u00e9truisent la vie des jeunes. C’est la principale cause de d\u00e9c\u00e8s chez les personnes \u00e2g\u00e9es de 15 \u00e0 29 ans. Mais ce qui est encore plus accablant, c’est le fait peu connu que les d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s aux accidents de la route sont encore moins importants que ceux li\u00e9s aux \u00e9missions de polluants des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Les \u00e9manations des voitures contiennent en effet un m\u00e9lange toxique de produits chimiques qui sont impliqu\u00e9s dans un large \u00e9ventail de maladies, y compris le cancer, la maladie d’Alzheimer et les maladies respiratoires. Des chercheurs de l’Universit\u00e9 de Melbourne ont r\u00e9cemment fait valoir que, compte tenu du grand nombre de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s caus\u00e9s par la pollution des v\u00e9hicules \u00e0 moteur, c’est l’utilisation de la voiture, et non les accidents, qui est le plus meurtrier. Le benz\u00e8ne, un canc\u00e9rog\u00e8ne bien connu \u00e9galement pr\u00e9sent dans les cigarettes, se trouve dans les vapeurs d’essence qui s’accumulent \u00e0 l’int\u00e9rieur des voitures.<\/p>\n
La plupart des parents essaieraient probablement d’\u00e9viter d’exposer leurs enfants \u00e0 la fum\u00e9e de cigarette (ce que l’on appelle le tabagisme passif, NDT), mais ils conduiront facilement leurs enfants \u00e0 l’\u00e9cole, les exposant \u00e0 des vapeurs nocives semblables. Le professeur David King, ancien conseiller scientifique en chef du Royaume-Uni, a r\u00e9cemment averti les parents des effets n\u00e9fastes de l’air toxique qui s’accumule dans les poumons et le cerveau des enfants. Cependant, l’impact sur notre syst\u00e8me de sant\u00e9 pourrait \u00eatre encore plus grand que la pollution et les traumatismes routiers.<\/p>\n
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Selon l’Australian Burden of Disease Study<\/em>, le tabagisme est la deuxi\u00e8me cause de morbidit\u00e9 en Australie. Mais quelle est la premi\u00e8re cause de morbidit\u00e9? L’ob\u00e9sit\u00e9. L’alimentation joue un r\u00f4le important dans l’ob\u00e9sit\u00e9, mais elle n’est qu’un aspect de la question – l’autre est l’inactivit\u00e9. Les Pays-Bas, r\u00e9put\u00e9s pour leur passage de la voiture \u00e0 la bicyclette, sont le seul pays au monde \u00e0 renverser la tendance d’une population de plus en plus ob\u00e8se.<\/p>\n Cette ann\u00e9e, le British Medical Journal<\/em> a publi\u00e9 une \u00e9tude qui r\u00e9v\u00e8le que les personnes qui font du v\u00e9lo pour aller travailler plut\u00f4t que de conduire r\u00e9duisent de moiti\u00e9 leurs chances de d\u00e9velopper une maladie cardiaque ou un cancer. Et la Grande-Bretagne a r\u00e9cemment estim\u00e9 qu’elle pourrait \u00e9conomiser 1,6 milliard \u00a3 (2,8 milliards $) en frais de sant\u00e9 si elle imitait l’approche n\u00e9erlandaise du v\u00e9lo. En Australie, des groupes comme Walk to School Day<\/em> s’efforcent de r\u00e9duire l’utilisation des voitures, mais malheureusement, la promotion de transports sains est largement d\u00e9pass\u00e9e par notre exposition \u00e0 la publicit\u00e9 automobile.<\/p>\n L’industrie automobile est le quatri\u00e8me plus gros consommateur de publicit\u00e9 en Australie. Les voitures sont pr\u00e9sent\u00e9es comme les cigarettes l’\u00e9taient autrefois: libert\u00e9, fra\u00eecheur et sex-appeal. Il y a souvent peu de choses sur la voiture et beaucoup sur le plaisir de conduire. Les voitures se d\u00e9placent sans effort dans les rues d\u00e9sertes. Cette attente subliminalement ancr\u00e9e que nous soyons le seul automobiliste sur la route pourrait-elle jouer un r\u00f4le dans la rage routi\u00e8re et la pression pour occuper l’espace public avec plus de routes, un cycle sans fin qui produit plus de conducteurs et plus de circulation?<\/p>\n Pire encore, nous permettons aux publicit\u00e9s automobiles de souligner l’attrait de la vitesse, l’un des principaux tueurs sur nos routes, comme dans le \u00ab\u00a0zoom zoom zoom\u00a0\u00bb de Mazda ou une publicit\u00e9 Nissan r\u00e9cente qui utilisait Usain Bolt. Tout comme les cigarettes, nous sommes induits en erreur et l’image v\u00e9hicul\u00e9e est bien loin de la r\u00e9alit\u00e9 des mauvais r\u00e9sultats pour la sant\u00e9 et des co\u00fbts croissants.<\/p>\n Bien s\u00fbr, la comparaison entre l’automobilisme et le tabagisme n’est pas sans limites. De nombreuses personnes doivent conduire pour se rendre au travail et de nombreux v\u00e9hicules rendent des services essentiels \u00e0 notre soci\u00e9t\u00e9. Mais, une grande partie de notre conduite automobile n’est pas n\u00e9cessaire, mais seulement une habitude, soutenue par une publicit\u00e9 constante qui souligne l’opportunit\u00e9 et la normalit\u00e9 de la conduite. <\/p>\n Petit \u00e0 petit, nous pourrons peut-\u00eatre renverser notre culture automobile. Alors que les gains les plus importants proviendront des infrastructures destin\u00e9es aux pi\u00e9tons, aux cyclistes et aux transports publics, la lutte pour d\u00e9courager l’utilisation de la voiture reste plus ardue lorsque nous sommes si souvent bombard\u00e9s d’images positives concernant la voiture. <\/p>\n Les taux de tabagisme diminuent depuis l’entr\u00e9e en vigueur des interdictions de la publicit\u00e9 sur le tabac en 1976. \u00c9tant donn\u00e9 le co\u00fbt \u00e9norme que repr\u00e9sentent les voitures pour la sant\u00e9 publique, nous pourrions peut-\u00eatre commencer \u00e0 envisager de faire de m\u00eame avec elles.<\/p>\n Arwen Birch est \u00e9ducateur en environnement.<\/p>\n Source: https:\/\/www.theage.com.au\/national\/we-banned-cigarette-ads-now-we-should-ban-car-ads-too-20180312-p4z3y8.html<\/a><\/p>\n Image: http:\/\/lesarcsplastiques.blogspot.fr\/2011\/04\/anti-pub.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’interdiction de la publicit\u00e9 automobile peut sembler saugrenue, mais si vous comparez les industries de l’automobile et du tabac, les similitudes peuvent \u00eatre plus \u00e9troites que vous ne le pensez. 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