{"id":39474,"date":"2018-04-25T08:43:49","date_gmt":"2018-04-25T07:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=39474"},"modified":"2018-04-25T08:43:49","modified_gmt":"2018-04-25T07:43:49","slug":"le-vehicule-autonome-tue-a-nouveau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/04\/25\/le-vehicule-autonome-tue-a-nouveau\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9hicule autonome tue \u00e0 nouveau"},"content":{"rendered":"

Gros titres : \u00ab\u00a0Un v\u00e9hicule autonome Uber tue une pi\u00e9tonne<\/em>\u00ab\u00a0. Non ! En v\u00e9rit\u00e9 il s’agissait d’une usag\u00e8re de la bicyclette, qui traversait la route en poussant un v\u00e9lo charg\u00e9 de sacs… <\/p>\n

lun, 19\/03\/2018 – 21:17 – AFP<\/strong><\/em><\/p>\n

Un taxi autonome Uber a renvers\u00e9 et tu\u00e9 une femme traversant la route avec un v\u00e9lo charg\u00e9. Elle s’appelait Elaine Herzberg, \u00e9tait \u00e2g\u00e9e de 49 ans. Il s’agit du premier accident fatal impliquant une voiture sans conducteur circulant sur la voie publique.<\/strong><\/p>\n

Il s’agit du premier accident fatal impliquant une voiture autonome et un pi\u00e9ton. Dimanche soir, vers 22 heures (heure locale) dans la ville de Tempe, en Arizona (\u00c9tats-Unis), une femme traversant la route hors des passages prot\u00e9g\u00e9s a \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9e par un taxi autonome Uber. Transport\u00e9e \u00e0 l’h\u00f4pital, elle a succomb\u00e9 \u00e0 ses blessures. Une enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 ouverte par la police locale ainsi que la\u00a0National Highway Traffic Safety Administration (agence f\u00e9d\u00e9rale en charge de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re) et le Conseil national de la s\u00e9curit\u00e9 des transports (National Transportation Safety Board) pour conna\u00eetre les circonstances de ce drame.<\/p>\n

Selon Uber, \u00ab\u00a0le v\u00e9hicule \u00e9tait en mode autonome lors de la collision, avec un op\u00e9rateur derri\u00e8re le volant\u00a0\u00bb lorsqu’il a heurt\u00e9 \u00ab\u00a0une femme qui traversait en dehors des clous<\/strong>\u00ab\u00a0. Celle-ci a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e \u00e0 l’h\u00f4pital o\u00f9 elle est d\u00e9c\u00e9d\u00e9e, a pr\u00e9cis\u00e9 Uber.<\/p>\n

Dans la s\u00e9quence film\u00e9e par la cam\u00e9ra positionn\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, on voit effectivement la victime, Elaine Herzberg, surgir de l’obscurit\u00e9 par la gauche. La chef de la police de Tempe a d\u00e9clar\u00e9 au vu des images\u00a0\u00ab qu’il aurait \u00e9t\u00e9 difficile d’\u00e9viter cette collision dans n’importe quel mode (autonome ou humain) en fonction de la fa\u00e7on dont elle est arriv\u00e9e de l’ombre jusque sur la route \u00bb<\/em>. Analyse contest\u00e9e par des experts cit\u00e9s par Associated Press<\/span><\/a> qui estiment que les capteurs<\/span> de la voiture autonome Uber auraient d\u00fb d\u00e9tecter la pi\u00e9tonne en train de traverser.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cette image montre une vue ext\u00e9rieure quelques instants avant que la voiture Uber ne frappe une femme \u00e0 Tempe, Arizona (Service de police de Tempe via AP).<\/em><\/p>\n

On remarque en effet sur les images que la femme \u00e9voluait dans une zone d\u00e9gag\u00e9e sur cette route \u00e0 double voie. Or, les radars et Lidar qui \u00e9quipent les voitures autonomes sont con\u00e7us pour fonctionner de nuit. La victime n’a pas saut\u00e9 depuis le bas-c\u00f4t\u00e9 de la route juste devant la voiture. Elle a travers\u00e9 la voie sur plusieurs m\u00e8tres avant d’\u00eatre percut\u00e9e. De surcro\u00eet, elle poussait un v\u00e9lo charg\u00e9 de sacs en plastique, cr\u00e9ant une masse en mouvement assez importante.<\/strong><\/p>\n

Par ailleurs, la cam\u00e9ra situ\u00e9e dans le v\u00e9hicule montre que le conducteur de s\u00e9curit\u00e9, cens\u00e9 pouvoir reprendre la main en cas de probl\u00e8me, ne regardait pas la route juste avant l’impact (photo du haut).<\/strong> Il l\u00e8ve les yeux au dernier moment et d\u00e9couvre horrifi\u00e9 que l’in\u00e9vitable va se produire. Regardait-il son t\u00e9l\u00e9phone ? \u00c9tait-il en train de surveiller des donn\u00e9es sur le fonctionnement du syst\u00e8me de conduite autonome ? Il est clair que dans ces conditions, il ne pouvait pas r\u00e9agir de fa\u00e7on appropri\u00e9e.<\/p>\n

Les d\u00e9clarations de la police sugg\u00e9rant que la voiture autonome \u00e9tait aussi impuissante que le conducteur sont h\u00e2tives. D’autant plus qu’une voiture autonome est justement con\u00e7ue pour pouvoir mieux anticiper ce type de situation qu’un humain et \u00e9viter ce genre de drame.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous collaborons pleinement avec les autorit\u00e9s locales dans leur enqu\u00eate\u00a0\u00bb, a encore dit le service de r\u00e9servation de voitures avec chauffeur (VTC), qui n’a pas donn\u00e9 davantage de d\u00e9tails. dans l’attente, Uber a toutefois d\u00e9cid\u00e9 de suspendre son programme de voitures autonomes dans les villes de Phoenix<\/span>, Pittsburgh, San Francisco (\u00c9tats-Unis) et Toronto (Canada).. Ils restent au passage particuli\u00e8rement int\u00e9ress\u00e9s par les v\u00e9hicule autonomes, car l’essentiel de leurs co\u00fbts passent dans la r\u00e9mun\u00e9ration des chauffeurs.<\/strong><\/p>\n

N.B. : General Motors a demand\u00e9 r\u00e9cemment l’autorisation aux autorit\u00e9s am\u00e9ricaines de tester une voiture sans volant ni p\u00e9dales dans le cadre de son programme de d\u00e9veloppement d’un v\u00e9hicule autonome qu’il veut mettre sur les routes en 2019.<\/p>\n

Ce n’est pas le premier accident impliquant un v\u00e9hicule automatis\u00e9.
\n<\/strong><\/p>\n

Paradoxe, les d\u00e9fenseurs de la conduite autonome estiment que cette technologie peut diminuer le nombre d’accidents, pr\u00e9cis\u00e9ment parce que les machines seraient plus fiables qu’un humain. Mais cet accident devrait venir renforcer les interrogations quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des voitures autonomes, d’autant que l’\u00e9v\u00e9nement de lundi n’est ni le premier incident, ni le premier accident mortel impliquant un v\u00e9hicule ayant des fonctions de ce type.<\/p>\n

Il s’en est produit un sans gravit\u00e9<\/span> en mars 2016 avec une voiture autonome de Google<\/span>. Plusieurs Tesla<\/span>, dont les conducteurs utilisaient le syst\u00e8me de conduite assist\u00e9e Autopilot, logiciel qui permet un certain nombre de manoeuvres sans l’intervention du conducteur, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9es dans des collisions.<\/p>\n

Un automobiliste am\u00e9ricain d’une quarantaine d’ann\u00e9es avait lui trouv\u00e9 la mort en\u00a02016\u00a0alors qu’il conduisait une berline Model S de Tesla \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Autopilot. Le NTSB avait alors estim\u00e9 que le syst\u00e8me \u00e9tait en partie responsable de l’accident et n’aurait pas d\u00fb \u00eatre utilis\u00e9 sur la route o\u00f9 \u00e9tait survenu l’accident parce que celle-ci n’\u00e9tait pas adapt\u00e9e \u00e0 cette technologie. La \u00ab\u00a0trop grande d\u00e9pendance\u00a0\u00bb du conducteur \u00e0 Autopilot \u00ab\u00a0a entra\u00een\u00e9 un d\u00e9sengagement prolong\u00e9\u00a0\u00bb ayant conduit \u00e0 la collision, avait simplement conclu le NTSB.<\/p>\n

Autopilot \u00ab\u00a0n’est pas une technologie de conduite autonome\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0les conducteurs doivent rester attentifs \u00e0 tout moment pendant la conduite\u00a0\u00bb, avait alors plaid\u00e9 Tesla.<\/p>\n

Uber n’est pas non plus en reste. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, en mars, l’un de ses SUV Volvo XC90<\/span> autonomes avait percut\u00e9 une autre voiture avant de basculer sur le flanc. Un autre choc s’est produit la semaine derni\u00e8re \u00e0 Pittsburgh<\/span>, l\u00e0 encore sans gravit\u00e9.<\/p>\n

Hasard du calendrier, c’est le jour m\u00eame de la publication des conclusion du NTSB au sujet de l’Autopilot Tesla que l’administration Trump avait autoris\u00e9 plus de tests de voitures autonomes sur les routes, estimant que cette technologie pouvait, outre le fait de r\u00e9duire les accidents, aussi am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 des personnes \u00e2g\u00e9es, handicap\u00e9es et autres personnes isol\u00e9es. Une aberration pour l’association des d\u00e9fense des consommateurs Consumer Watchdog : \u00ab\u00a0C’est une feuille de route autorisant les constructeurs \u00e0 faire ce qu’ils veulent, quand ils veulent et o\u00f9 ils veulent, faisant de nos routes des laboratoires priv\u00e9s pour des voitures robots sans aucune consid\u00e9ration pour notre s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, avait alors r\u00e9agi l’association.<\/strong><\/p>\n

Preuve de l’enjeu \u00e9conomique \u00e9norme de la voiture autonome, un proc\u00e8s pour vols de technologies entre Uber et Waymo s’est sold\u00e9 d\u00e9but f\u00e9vrier par un accord amiable \u00e0 pr\u00e8s de\u00a0250\u00a0millions de dollars. La filiale de Google r\u00e9clamait jusqu’\u00e0 deux milliards de dollars \u00e0 Uber, l’accusant de lui avoir vol\u00e9 des brevets portant sur le d\u00e9veloppement des voitures autonomes.<\/p>\n

Conclusion personnelle : Il est malheureusement peu probable que le<\/em> drame du 18 mars mette un coup d’arr\u00eat \u00e0 la merveilleuse voiture autonome criminelle. Tout au plus les \u00e9minents philanthropes dont les compagnies humanistes ont pour seul objectif de s’en mettre plein les fouilles avec ce marronnier technologique feront le dos rond et la bouche en c\u0153ur en penchant la t\u00eate -tel le loup pour montrer qu’il est bon- devant les pouvoirs publics. D’aucuns parlent m\u00eame de \u00ab\u00a0l’Appolo I de la voiture autonome\u00a0\u00bb. Il semble qu’on ne soit plus ni \u00e0 une connerie de verbiage, ni \u00e0 une mort pr\u00e8s. <\/em><\/p>\n

Je reste persuad\u00e9 que seul le tr\u00e8s prochain \u00ab\u00a0Peak Everything\u00a0\u00bb fera revenir tout ce beau monde sur la terre ferme… En attendant, ce joyeux abandon de la raison aux consid\u00e9rations \u00ab\u00a0technicistes\u00a0\u00bb fait froid dans le dos.<\/em><\/p>\n

A bon entendeur !<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gros titres : \u00ab\u00a0Un v\u00e9hicule autonome Uber tue une pi\u00e9tonne\u00ab\u00a0. Non ! En v\u00e9rit\u00e9 il s’agissait d’une usag\u00e8re de la bicyclette, qui traversait la route en poussant un v\u00e9lo charg\u00e9 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1646,"featured_media":39562,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,1038],"tags":[996,178,217,1755,97,1681],"views":5737,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39474"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1646"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}