{"id":39606,"date":"2018-05-14T08:20:15","date_gmt":"2018-05-14T07:20:15","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=39606"},"modified":"2018-05-14T08:20:15","modified_gmt":"2018-05-14T07:20:15","slug":"immeubles-pour-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/05\/14\/immeubles-pour-automobiles\/","title":{"rendered":"Immeubles pour automobiles"},"content":{"rendered":"<p>Le Pavillon de l&rsquo;arsenal met \u00e0 l&rsquo;honneur le patrimoine des \u00abimmeubles pour automobiles\u00bb de la capitale. <!--more--><\/p>\n<p>\u00c0 la fin du XIXe si\u00e8cle, la r\u00e9gion parisienne est le berceau de la r\u00e9volution automobile. Le rapide et spectaculaire essor de la \u00ab voiture automobile \u00bb s\u2019accompagne de l\u2019apparition de nouveaux arch\u00e9types b\u00e2tis, sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour cet objet technique in\u00e9dit.<\/p>\n<p>\u00c0 leur \u00e2ge d\u2019or, Paris compte plus d\u2019une centaine d&rsquo;immeubles pour automobiles, appel\u00e9s garages, h\u00f4tels pour voitures ou garages-parkings. Aujourd\u2019hui, alors que moins de 35% des m\u00e9nages parisiens poss\u00e8de une voiture, ces parkings en \u00e9l\u00e9vation se vident. \u00c0 l\u2019image des constructions de la modernit\u00e9 abandonn\u00e9es, des usines des faubourgs d\u00e9sert\u00e9es, des entrep\u00f4ts d\u00e9saffect\u00e9s, c\u2019est d\u00e9sormais la mutation du patrimoine automobile qui est d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n<p>L\u2019exposition \u00ab Immeubles pour automobiles &#8211; Histoire et transformations \u00bb r\u00e9v\u00e8le et envisage de fa\u00e7on th\u00e9orique la mutation de ces \u00e9difices. Si individuellement chacun repr\u00e9sente une opportunit\u00e9, collectivement leur nombre et leur implantation invitent \u00e0 une attitude renouvel\u00e9e pour utiliser l\u2019existant et \u00e9viter leur d\u00e9molition. Con\u00e7ue par les architectes de l\u2019agence DATA avec l\u2019historien Paul Smith, l\u2019ing\u00e9nieur Rapha\u00ebl M\u00e9nard et le photographe Antoine Espinasseau, l\u2019exposition explore en 4 s\u00e9quences le potentiel de ces constructions dont les caract\u00e9ristiques propres (syst\u00e8me structurel rationnel, simplicit\u00e9 des dispositifs) en font des sortes de \u00ab squelettes capables \u00bb qu\u2019il suffira peut-\u00eatre dans un lendemain tr\u00e8s proche de re-programmer avec de nouveaux usages pour continuer la construction de la ville non plus sur elle-m\u00eame, par substitution ou tabula rasa, mais par elle-m\u00eame, par transformation de ce qui est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0.<\/p>\n<p>INFORMATIONS+<br \/>\nPr\u00e9sent\u00e9e du 20 avril au 2 septembre 2018<br \/>\nEntr\u00e9e libre<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pavillon-arsenal.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.pavillon-arsenal.com<\/a><\/p>\n<p>Exposition cr\u00e9\u00e9e par le Pavillon de l&rsquo;Arsenal<br \/>\nsous la direction de DATA architectes avec Paul Smith, historien, Rapha\u00ebl M\u00e9nard et Felix Pouchain (Elioth) et Antoine Espinasseau, photographe<br \/>\nConception graphique: Line Monthiers et Sidonie Bernard, Hic et Nunc<\/p>\n<p>Visites guid\u00e9es gratuites de l&rsquo;exposition les samedis et dimanches \u00e0 17h<\/p>\n<p><em>Photo: Garage reconverti en bureaux pour le journal Lib\u00e9ration, rue B\u00e9ranger, 75003<br \/>\nAm\u00e9nagement d\u2019une rampe entre deux demi-niveaux<br \/>\nArchitectes : Canal (Daniel et Patrick Rubin); 1987 DR<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Pavillon de l&rsquo;arsenal met \u00e0 l&rsquo;honneur le patrimoine des \u00abimmeubles pour automobiles\u00bb de la capitale.<\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":39607,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[180,294,163,106,44,1029],"views":4775,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39606"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}