{"id":4026,"date":"2009-07-29T08:31:32","date_gmt":"2009-07-29T07:31:32","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=4026"},"modified":"2016-05-18T13:48:17","modified_gmt":"2016-05-18T12:48:17","slug":"le-pedaltrain-et-autres-zones-dabandon-de-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/07\/29\/le-pedaltrain-et-autres-zones-dabandon-de-lautomobile\/","title":{"rendered":"Le pedaltrain et autres zones d\u2019abandon de l\u2019automobile"},"content":{"rendered":"

Steven M. Johnson est probablement quelqu’un d’\u00e0 part, une sorte de g\u00e9nie entre Robert Crumb<\/a>, Jules Verne et L\u00e9onard de Vinci. En tant qu’inventeur, auteur, dessinateur et ancien urbaniste, il a pass\u00e9 sa vie \u00e0 imaginer toutes sortes de choses, en particulier dans le domaine des transports. <\/p>\n

Inventeur latent, Steven M. Johnson<\/a> a d\u00e9couvert son \u00ab\u00a0aptitude\u00a0\u00bb seulement \u00e0 l’\u00e2ge de 36 ans en 1974, quand il a \u00e9t\u00e9 caricaturiste \u00e9ditorial pour le Bulletin du Sierra Club. L’\u00e9diteur du bulletin, Roger Olmsted, lui demande alors d’inventer 16 v\u00e9hicules de loisirs fantasques. Johnson lui en donnera 109….<\/p>\n

Parmi les nombreuses inventions ou projets tous plus d\u00e9lirants les uns que les autres de Steven M. Johnson, on retiendra ici le pedaltrain et les zones d’abandon de l’automobile. Ceci dit, en y regardant de plus pr\u00e8s, ces projets ne sont pas vraiment plus d\u00e9lirants que d’imaginer qu’un jour tout le monde puisse se d\u00e9placer avec un v\u00e9hicule \u00e0 moteur de plus d’une tonne pour d\u00e9placer en moyenne 70 kilos…<\/p>\n

Johnson a historiquement tr\u00e8s t\u00f4t l’intuition d’un v\u00e9hicule hybride train-v\u00e9lo qui s’affranchirait des d\u00e9pendances \u00e9nerg\u00e9tiques actuelles au p\u00e9trole ou au nucl\u00e9aire. Ce v\u00e9hicule hybride est le pedaltrain, bien avant le v\u00e9lotrain<\/a> ou le shweeb<\/a>… Son concept permet ainsi de combiner les deux alternatives classiques \u00e0 l’automobile, le v\u00e9lo et les transports publics.<\/p>\n

Dans les gares du pedaltrain, on trouve des douches, des salles pour se changer et des bars \u00e0 jus de fruit…<\/p>\n

Selon la description qu’en fait Johnson, le pedaltrain est adapt\u00e9 pour desservir les banlieues pavillonnaires du p\u00e9riurbain, la fameuse suburbia<\/a> am\u00e9ricaine. Dans ce contexte, le pedaltrain pourrait constituer une solution pour la future crise majeure<\/a> que va conna\u00eetre le p\u00e9riurbain avec le p\u00e9trole cher.<\/p>\n

\"pedaltrain-min\"<\/a><\/p>\n

\"zones-abandon-automobile-min\"<\/a><\/p>\n

Avec les zones d’abandon de l’automobile, Johnson commence \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des questions tr\u00e8s concr\u00e8tes. Ces zones d’abandon constituent en effet une vision tr\u00e8s contemporaine d’automobilistes qui fuient les embouteillages \u00e0 proximit\u00e9 d’un train (ou d’un pedaltrain d’ailleurs…), et qui renoncent volontairement \u00e0 leur voiture. Une sorte d’anticipation d\u00e9structur\u00e9e de nos actuels parcs-relais? Ou peut-\u00eatre la vision pr\u00e9monitoire de la fin du p\u00e9trole et de l’automobile?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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