{"id":40628,"date":"2018-06-29T08:58:32","date_gmt":"2018-06-29T07:58:32","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=40628"},"modified":"2020-12-29T16:27:24","modified_gmt":"2020-12-29T15:27:24","slug":"comment-les-pays-pas-ont-developpe-le-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/06\/29\/comment-les-pays-pas-ont-developpe-le-velo\/","title":{"rendered":"Comment les Pays-Pas ont d\u00e9velopp\u00e9 le v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Je souhaiterais vous faire partager un \u00e9v\u00e8nement auquel je me suis int\u00e9ress\u00e9 r\u00e9cemment et qui raconte comment les Pays-Bas ont commenc\u00e9 progressivement \u00e0 r\u00e9aliser des am\u00e9nagements cyclables. Cette histoire, je l’ai lue dans le livre de Peter Walker intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Bike Nation<\/em>\u00a0\u00bb (sous-titr\u00e9 \u00ab how cycling can save the world<\/em> \u00bb). <\/p>\n

Le 14 octobre 1971, le journaliste Vic Langenhoff perd Simone, sa fille de 6 ans et demi, percut\u00e9e par une automobiliste alors qu\u2019elle se rendait \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 son \u00e9cole du village de Helvoirt.<\/p>\n

D\u00e9vast\u00e9 par ce d\u00e9c\u00e8s et enrag\u00e9 de voir la personne responsable sanctionn\u00e9e uniquement d\u2019une amende de 150 guilders (qui correspondraient \u00e0 25\u20ac aujourd\u2019hui), il d\u00e9cide de mettre en avant les cons\u00e9quences de la culture d\u2019apr\u00e8s-guerre par le biais de son journal local De Tijd.<\/p>\n

Les 20 ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes (1950-1970) ont vu quintupl\u00e9e la part de l\u2019automobile et explos\u00e9 le nombre de tu\u00e9s sur les routes, notamment pour ceux qui se d\u00e9placent \u00e0 v\u00e9lo. On en comptait 1 000 en 1950 contre 3 300 en 1971 dont 450 enfants, et parmi lesquels, Simone.<\/p>\n

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Le 20 sept. 1972 Vic annonce dans De Tijd la cr\u00e9ation d\u2019un groupe de pression citoyenne nomm\u00e9 \u00abStop de Kindermoord\u00bb (traduit par \u00abStop au massacre d\u2019enfants\u00bb) . Son but: casser l\u2019indiff\u00e9rence avec laquelle la soci\u00e9t\u00e9 accepte la mort de 450 enfants tous les ans sur la route.<\/p>\n

Vic s\u2019adresse directement aux gouvernements r\u00e9gionaux \u00ab qui choisissent de faire 1km d\u2019autoroute plut\u00f4t que 100km de pistes cyclables s\u00e9curis\u00e9es \u00bb \u00e0 destination de ceux qui, comme Simone, n\u2019ont pas d\u2019autre choix que de p\u00e9daler ou de marcher.<\/p>\n

Stop de Kindermoord est rapidement devenu un mouvement de protestation massif dans tout le pays. Des actions-choc ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9coute progressive des autorit\u00e9s a \u00e9t\u00e9 acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e subitement au moment du choc p\u00e9trolier de 1973 qui a remis en cause le mod\u00e8le de d\u00e9veloppement centr\u00e9 autour de la voiture jusqu\u2019ici.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que des pistes cyclables ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es petit \u00e0 petit \u00e0 partir du milieu des ann\u00e9es 1970 et que, graduellement, les habitants ont r\u00e9-enfourch\u00e9 leur v\u00e9lo pour les utiliser.<\/p>\n

Cette crise p\u00e9troli\u00e8re mondiale a eu un \u00e9cho retentissant aux Pays-Bas puisque les d\u00e9cideurs ne se sont pas content\u00e9s d\u2019am\u00e9nager des infrastructures cyclable. D\u00e8s 1973, le gouvernement d\u00e9clare le dimanche journ\u00e9e sans voiture afin de pr\u00e9server les r\u00e9serves de p\u00e9trole.<\/p>\n

Les 3 millions de voitures individuelles du pays n\u2019avaient tout simplement pas le droit de circuler sous peine d\u2019amende. La mesure a \u00e9t\u00e9 mise en place pendant un an et a particip\u00e9 \u00e0 changer les mentalit\u00e9s alors tr\u00e8s autocentr\u00e9es.<\/p>\n

C’\u00e9tait l’occasion de d\u00e9montrer par les actes la viabilit\u00e9 d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 moins d\u00e9pendante du p\u00e9trole, de faire appel \u00e0 la cr\u00e9ativit\u00e9 pour r\u00e9inventer les pratiques de l\u2019espace public. \u00c7a a donn\u00e9 des choses assez extraordinaires.<\/p>\n

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\nQuatre cavaliers dans les rues d’Amsterdam. (Source: Gizmodo<\/a>)<\/em><\/p>\n

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\nPique-nique sur l’autoroute. (Source: Gizmodo<\/a>)<\/em><\/p>\n

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\nUne piste cyclable g\u00e9ante. (Source: Gizmodo<\/a>)<\/em><\/p>\n

40 ans plus tard, ce sont 30% de tous les trajets qui sont fait \u00e0 v\u00e9lo aux Pays-Bas (2% en France). La voiture n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 bannie pour autant et le taux de motorisation aux Pays-Bas est \u00e9quivalent \u00e0 celui du Royaume-Uni par exemple.<\/p>\n

Les gens ne la prennent que pour les usages qui sont les plus pertinents. Les voitures sont syst\u00e9matiquement s\u00e9par\u00e9es des v\u00e9los gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de plus de 30 000 km de pistes cyclables afin de permettre \u00e0 tout le monde de les utiliser en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9sormais la mortalit\u00e9 sur les routes hollandaise est de moins de 600 chaque ann\u00e9e dont moins d\u2019un tiers concerne des cyclistes et on ne d\u00e9plore plus qu\u2019une dizaine d\u2019enfants tu\u00e9s sur les routes.<\/p>\n

Quant \u00e0 la petite route de campagne qui a vu la mort de Simone Langenhoff, elle ressemble toujours \u00e0 la description qu\u2019en avait fait son p\u00e8re dans De Tijd: \u00e9troite, pav\u00e9e et bord\u00e9e de ch\u00eanes. Mais il y a aussi une piste cyclable derri\u00e8re les arbres et de chaque c\u00f4t\u00e9 de la route.<\/p>\n

https:\/\/twitter.com\/GospodMedved<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je souhaiterais vous faire partager un \u00e9v\u00e8nement auquel je me suis int\u00e9ress\u00e9 r\u00e9cemment et qui raconte comment les Pays-Bas ont commenc\u00e9 progressivement \u00e0 r\u00e9aliser des am\u00e9nagements cyclables. Cette histoire, je Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1653,"featured_media":40630,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,1038,7],"tags":[1709,181,146,588,198,760,88,743,178,1809,1664],"views":12557,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40628"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1653"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40628\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}