{"id":40838,"date":"2018-08-08T07:59:23","date_gmt":"2018-08-08T06:59:23","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=40838"},"modified":"2023-11-03T09:04:41","modified_gmt":"2023-11-03T08:04:41","slug":"tricherie-des-constructeurs-automobiles-apres-le-dieselgate-le-co2gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2018\/08\/08\/tricherie-des-constructeurs-automobiles-apres-le-dieselgate-le-co2gate\/","title":{"rendered":"Tricherie des constructeurs automobiles – Apr\u00e8s le Dieselgate, le \u00ab\u00a0CO2Gate\u00a0\u00bb?"},"content":{"rendered":"

Planter du d\u00e9cor…<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s le Dieselgate o\u00f9 se sont illustr\u00e9s tour \u00e0 tour PSA, Renault, Opel, VW, Porsche, BMW et tous les autres \u00ab\u00a0honn\u00eates constructeurs automobiles\u00a0\u00bb, qui ont \u00e9t\u00e9 pris il y a trois ans en flagrant d\u00e9lit de dissimulation du niveau r\u00e9el de la pollution aux oxydes d’azote (NOx), voici un nouvel \u00e9pisode t\u00e9moignant de la tricherie permanente et des petits arrangements avec la sant\u00e9 pratiqu\u00e9s par ceux qui s’enrichissent \u00e9hont\u00e9ment en vendant des machines de mort… Vive le Cacapipitalisme ! <\/p>\n

La Commission Europ\u00e9enne a en effet d\u00e9nonc\u00e9 r\u00e9cemment les agissement de plusieurs constructeurs automobiles, qui auraient artificiellement gonfl\u00e9 leurs \u00e9missions de CO2 de r\u00e9f\u00e9rence, esp\u00e9rant ainsi avoir \u00e0 terme des objectifs moins ambitieux \u00e0 respecter dans le cadre des nouvelles normes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Des preuves \u00e9mergent que les valeurs (d’\u00e9missions polluantes) d\u00e9clar\u00e9es officiellement par les constructeurs ont pu \u00eatre gonfl\u00e9es<\/em>\u00ab\u00a0, note la Commission dans un document de recherche transmis \u00e0 l’AFP par l’ICCT (Conseil international pour des transports propres), l’ONG d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’origine des r\u00e9v\u00e9lations sur le Dieselgate.<\/p>\n

Selon le rapport de la Commission, des constructeurs -jamais nomm\u00e9s par le rapport, et c’est bien dommage !- ont pr\u00e9tendu cette fois-ci que certains de leurs v\u00e9hicules \u00e9mettent plus de gaz \u00e0 effet de serre qu’ils ne le font en r\u00e9alit\u00e9. Les industriels tentent ainsi d’influencer le niveau acceptable de pollution qui sera adopt\u00e9 pour 2025 ou 2030 dans le cadre des nouvelles mesures harmonis\u00e9es au plan mondial, dites \u00ab\u00a0WLTP\u00a0\u00bb. Plus ce niveau nominal est \u00e9lev\u00e9, moins ils auront \u00e0 faire d’efforts pour le r\u00e9duire \u00e0 moyen terme. Tous les subterfuges sont bons pour augmenter les dividendes !<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9tude du JRC (le centre d’\u00e9tudes scientifiques de la Commission) montre qu’il y a effectivement eu des \u00e9carts entre les valeurs d\u00e9clar\u00e9es et mesur\u00e9es<\/em>\u00ab\u00a0, a confirm\u00e9 mercredi Christian Wigand, un porte-parole de la Commission.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a leur a \u00e9chapp\u00e9\u00a0\u00bb…<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela fait six mois que nous tentons d’alerter la Commission, au d\u00e9but ils \u00e9taient en col\u00e8re et ne voulaient rien entendre, maintenant ils reconnaissent le probl\u00e8me et admettent publiquement que \u00e7a leur a \u00e9chapp\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0, r\u00e9agit aupr\u00e8s de l’AFP Peter Mock, le responsable de l’organisation ICCT.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la r\u00e9glementation europ\u00e9enne se basait sur des volumes limites d’\u00e9mission (95 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre). Apr\u00e8s le scandale Dieselgate, et par souci de ramener un semblant de discipline et de cr\u00e9dibilit\u00e9 dans un \u00ab\u00a0honn\u00eate\u00a0\u00bb secteur automobile europ\u00e9en emp\u00eatr\u00e9 dans d’embarrassantes tricheries sur fond de pr\u00eats automobiles toxiques, l’UE a d\u00e9cid\u00e9 de reprendre la main \u00e0 la fois sur les questions des seuils d’\u00e9mission de NOx mais aussi des gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n

La Commission a ainsi lanc\u00e9, dans le cadre de son paquet \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 propre\u00a0\u00bb de septembre 2017, un objectif commun de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de 30% d’ici 2030, avec un objectif interm\u00e9diaire de 15% en 2025. Pour mettre en place ce syst\u00e8me, qui fait actuellement toujours l’objet de n\u00e9gociations (c’est vrai quoi, \u00e7a p\u00e8se quoi l’environnement et la sant\u00e9 publique face aux montagnes de billets ?), les experts de Bruxelles demandent aux constructeurs de soumettre depuis 2017 aux tests WLTP leurs v\u00e9hicules en passe d’\u00eatre commercialis\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces v\u00e9hicules tests, une fois approuv\u00e9s, seront mis sur le march\u00e9 et immatricul\u00e9s en 2020, et sans intervention cela conduira \u00e0 une hausse des objectifs WLTP de 2021<\/em>\u00ab\u00a0, indique le rapport europ\u00e9en. Les deux commissaires europ\u00e9ens ayant lanc\u00e9 l’alerte disent redouter que ces taux truqu\u00e9s modifient \u00e0 la hausse par ricochet les objectifs qui seront fix\u00e9s pour 2025, puis 2030.<\/p>\n

Confiance ? Vous avez dit confiance ?<\/strong><\/p>\n

Ce m\u00eame rapport encourage les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes \u00e0 ne plus baser, m\u00eame partiellement, ses calculs sur les valeurs d\u00e9clar\u00e9es par les constructeurs. \u00ab\u00a0Ce ne sont que des recommandations et nous n’avons aucune garantie que cela sera v\u00e9ritablement mis en place<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9plore M. Mock, de l’organisation ICCT.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, ces nouvelles r\u00e9v\u00e9lations sont jug\u00e9es farfelues. Volkswagen -principal fraudeur dans le Dieselgate, faut-il le rappeler- assure mercredi dans un communiqu\u00e9 n’avoir aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 manipuler ce genre de chiffres \u00e0 la hausse. \u00ab\u00a0Avec une augmentation artificielle des niveaux de WLTP, nous rendrions nos v\u00e9hicules moins attractifs pour nos clients<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare le groupe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour les marques de Volkswagen, il peut \u00eatre exclu que les valeurs de CO2 mesur\u00e9es dans le cadre des tests WLTP sont artificiellement gonfl\u00e9es<\/em>\u00ab\u00a0, assure une porte-parole \u00e0 l’AFP.<\/p>\n

Interrog\u00e9 par l’AFP, l’allemand BMW a assur\u00e9 \u00ab\u00a0faire tout son possible<\/em>\u00a0\u00bb pour parvenir \u00e0 l’objectif ambitieux fix\u00e9 par l’UE tout en assurant se conformer aux outils de mesures r\u00e9glementaires.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9 le fran\u00e7ais PSA assure effectuer ces mesures en \u00ab\u00a0toute transparence<\/em>\u00a0\u00bb sous le contr\u00f4le d’organismes tiers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

On ne demande qu’\u00e0 croire ces honn\u00eates Messieurs les constructeurs, n’est-ce pas ? \ud83d\ude09 Ce n’est pas comme si tous les tests de leurs sublimes p\u00e9trolettes et autres \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s dans des conditions totalement d\u00e9connect\u00e9es de la r\u00e9alit\u00e9 (scotchage des interstices de la carrosserie, neutralisation de l’alternateur, etc…). Et que dire des \u00e9quipements \u00ab\u00a0vertueux\u00a0\u00bb tels que le Stop & Start<\/a>, sur lequel je me suis d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment…<\/p>\n

Vive la Frooooooonce, et vive la Croissoooooooooonce !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Planter du d\u00e9cor… Apr\u00e8s le Dieselgate o\u00f9 se sont illustr\u00e9s tour \u00e0 tour PSA, Renault, Opel, VW, Porsche, BMW et tous les autres \u00ab\u00a0honn\u00eates constructeurs automobiles\u00a0\u00bb, qui ont \u00e9t\u00e9 pris Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1646,"featured_media":40858,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,124],"tags":[1709,399,57,56,85,193,1845,169,81,392,393,33,400,235,1213,396],"views":8183,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40838"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1646"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}