![\"guerrilla-marketing-bicycle\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/guerrilla-marketing-bicycle.jpg\" "\\"guerrilla-marketing-bicycle\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Cette publication de l’Insee est l’occasion de faire le point sur les tendances. Le d\u00e9couplage des \u00e9volutions entre urbain dense et le reste s’accentue. R\u00e9duction des d\u00e9placements et de la voiture et mobilit\u00e9s actives pour les premiers, tandis que les effets d’\u00e9tirement et des dispersions spatiales d\u00e9finissent une augmentation de la part de l’auto chez les seconds.
\n<\/p>\n
La vitesse de d\u00e9placement \u00e9volue en fonction de d\u00e9cisions relevant de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et des r\u00e9seaux de transports mais aussi de strat\u00e9gies et d\u2019arbitrages individuels (entre la vitesse, le confort, le co\u00fbt et plus r\u00e9cemment l\u2019impact sur l\u2019environnement) et, enfin, de d\u00e9cisions au sein des m\u00e9nages lorsqu\u2019il faut partager un v\u00e9hicule ou conduire un enfant. Entre 1994 et 2008, la vitesse des transports n\u2019a significativement vari\u00e9 (d\u00e9finition) que pour les r\u00e9sidents des espaces ruraux et faiblement urbanis\u00e9s qui r\u00e9alisent trois d\u00e9placements sur quatre en voiture. Pour eux, la part des d\u00e9placements en transports en commun est rest\u00e9e \u00e0 5 %, et sont le fait des enfants et \u00e9tudiants pour les trois quarts. La part des d\u00e9placements en voiture a gagn\u00e9 deux points au d\u00e9triment de la marche ou du v\u00e9lo, permettant d\u2019aller plus loin dans le m\u00eame temps. Ce report vers des modes plus rapides est beaucoup plus faible que dans la d\u00e9cennie 1980. La vitesse augmente m\u00e9caniquement car l\u2019allongement des parcours routiers hors des voies congestionn\u00e9es permet d\u2019aller plus vite, mais \u00e0 dur\u00e9e de transport croissante.<\/p>\n
La voiture ne fait plus gagner autant de temps <\/strong><\/p>\n La voiture est de plus en plus utilis\u00e9e en espace rural et faiblement urbanis\u00e9 car la motorisation s\u2019y est accrue : 68 % des personnes appartiennent \u00e0 un m\u00e9nage comptant autant de voitures que de membres adultes, contre 54 % en 1994 (dans les grandes agglom\u00e9rations, le mouvement est de moindre ampleur : respectivement 48 % et 43 %). La majorit\u00e9 des d\u00e9placements en voiture sont r\u00e9alis\u00e9s par un conducteur seul, bien plus qu\u2019en 1994 (58 % contre 49 %). Le temps pass\u00e9 quotidiennement en automobile s\u2019est ajust\u00e9 \u00e0 l\u2019allongement des distances \u00e0 parcourir et \u00e0 la dispersion des destinations (graphique 1). Le poids du poste transport dans le budget s\u2019accro\u00eet parce que les m\u00e9nages utilisent plus de voitures, et sur de plus longues distances.<\/p>\n Dans les grandes agglom\u00e9rations, les reports entre modes de transports ne sont sensibles que dans les villes-centres. Ils profitent aux modes lents ou l\u00e9gers (marche : + 3 points ; v\u00e9los et deux-roues motoris\u00e9s : + 1,5 point environ chacun) au d\u00e9triment de la voiture (\u2212 5 points) et des transports en commun (\u2212 2 points). La dur\u00e9e des d\u00e9placements en transport en commun a encore augment\u00e9 : de 31 \u00e0 33 minutes par d\u00e9placement en ville-centre, de 41 \u00e0 45 minutes en banlieue.<\/p>\n Source: INSEE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cette publication de l’Insee est l’occasion de faire le point sur les tendances. Le d\u00e9couplage des \u00e9volutions entre urbain dense et le reste s’accentue. R\u00e9duction des d\u00e9placements et de la Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":4230,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,9,8,7],"tags":[146,517,266,187,306,138,308,65,135,87,134,206,232,131,38,1664,34,144],"views":5074,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4102"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}